Probleme Mitice gaz 21

Adesea, șoferii să acorde o atenție la gestionarea foarte grave ale GAZ-21. Este un pic greșit. Da, într-adevăr, „Volga“, procesul de management este foarte diferit de conducere alte mașini, de regulă, din cauza locație neobișnuită a majorității guvernelor. În plus, unele controale ale vehiculului sunt mai degrabă specifice. Figura 1 prezintă panoul de control al mașinii este complet autentic:

Probleme Mitice gaz 21

Figura 1 - panoul de instrumente și comandă GAZ-21 "Volga"

  1. Buton de reglare a debitului de aer;
  2. manetă de comandă a sistemului de încălzire și ventilație;
  3. Comutatorul modului ventilator;
  4. comutator de lumină centrală;
  5. termică butonul de iluminat circuite de siguranțe;
  6. Frâna de parcare lampă indicatoare (frâna de parcare);
  7. Indicator temperatura lămpii a lichidului de răcire;
  8. Comutator de pornire de aprindere;
  9. comutatorul ștergătorului;
  10. de radio;
  11. clapetei din piele (de aspirație);
  12. scrumiera;
  13. ore cap pentru traducerea săgeților;
  14. mai ușoare;
  15. pompa de spălare a parbrizului mâner;
  16. lampă indicatoare fază de mare;
  17. ampermetru;
  18. un indicator de combustibil;
  19. vitezometru;
  20. Contorul de parcurs (contorul);
  21. temperatura lichidului de răcire;
  22. manometru de presiune a uleiului din sistemul de ungere;
  23. a indicatoarelor de direcție lampă de control;
  24. Butonul carburator de aer;

Poziția manetei prezentată în Figura 2:


Figura 2 - Prevederile pârghiei regulate cutii de viteze GAZ-21

După cum vom vedea, de fapt, nu este atât de dificil ca unii o descriu. Este nevoie doar de un pic de practică.

În general, problema GAZ-21 câteva exagerată. De ce? Luați în considerare cererea de bază a mașinii, care este un simplu mituri comune:

Numărul Mitul 1: volan strans

Poate părea ciudat, dar în noile modele GAZ, chiar și pe cele mai moderne (cu excepția modelelor cu rapel), rotiți volanul este mai grea decât în ​​GAZ-21. Aici trebuie să luăm în considerare diametrul considerabil al volanului, calculul atentă a raportului mediu de direcție și un ampatament mic. Toate acestea fac direcție este relativ ușor. Desigur, dacă vom compara „Volga“ din „Kalina“ sau orice mașină străină, superioritatea lor este evidentă. Dar noi vorbim despre un sedan de dimensiuni, cu o lungime de aproximativ 5 metri, și care, în orice caz, nu pretinde a fi masina doamnelor.

Numărul Mitul 2: maneta de viteze amplasat pe volan și toate cele trei unelte neplăcere în management

În toate „Volga“, cu rare excepții, a stabilit o cutie în trei etape a unei schimbări de viteze, maneta de comandă pe arborele de direcție. Cu toate acestea, forța aplicată mecanismului unui schimbător de viteze (în cazul în care, desigur, corect) este minim, iar mâinile conducătorului auto sunt întotdeauna pe volan. Pentru majoritatea conducătorilor auto este mult mai ușor decât trăgând maneta de pe podea.
În ceea ce privește cele trei programe, o astfel de cantitate reduce numărul de switch-uri și mai ușor de gestionat. Viteza Scade și accelerare poate fi realizată fără a opri transmisia, și folosind excelent motor de tracțiune de calitate. Service-ul este un patru cutii cu maneta schimbătorului de viteze pe podea mai dificil, mai consumatoare de timp, în cazul unei defecțiuni necesită achiziționarea de piese de schimb scumpe. În timp ce „nativ“ PPC prezinta o reziliență extraordinară și durabilitate.

Da, nu trebuie să uităm că o astfel de transmisie - un fel de carte de vizită a GAZ-21, fără de care masina pierde imediat stilul său unic.

Numărul Mitul 3: Dinamica masinii este doar teribil

Aici este necesar să se înțeleagă că dinamica - nu este principalul avantaj al oricărei mașini, care afectează alegerea. Într-adevăr, unele probleme cu dinamica de accelerare de la GAZ-21 sunt prezente. Dar aceasta masina este destul de potrivit pentru traficul urban astăzi. Apropo, dacă vorbim despre a treia serie, „Volga“, cu un personal de lucru de 75 CP a motorului asupra dinamicii de abordare a modelelor clasice ale VAZ, depășind Oka și Niva.

Numărul Mitul 4: sistem de frânare ineficient

GAZ-21, precum și toate mașinile „Volga“. emis înainte de 90-lea an, a fost echipat cu un sistem de frânare cu tambur. Desigur, frânele cu discuri sunt mult mai eficiente, dar ținând cont de vitezele dezvoltate de eficiența sistemului de frânare standard, GAZ-21 (în bună stare) este acceptabilă. Mai mult decât atât, în cazul instalării servofrâna vacuum de la GAZ-24, crește eficiența frânei în mod repetat.

Numărul Mitul 5: Consumul mare de combustibil

Este fundamental greșit - de fapt, GAZ-21 Consumul de benzină nu este mai mult decât modelele actuale ale GAZ. În orice caz, motorul în stare de funcționare este de fapt cazul. Consumul mediu de combustibil în timpul deplasării în modul oraș variază de la 12,5 la 15 litri la suta de kilometri. Pe pista, această cifră este mult mai mică - aproximativ 10,5 litri la sută. Ei bine, destul de acceptabil pentru o astfel de mașină supradimensionat și grele.

Dar nu cred că problemele cu Volga nu. Acestea sunt disponibile, și trebuie să fie gata. Hai să vorbim despre problemele reale.