Probleme cu box-robotul de fuziune ford exemplu

Deci, testul subiectul nostru, ponosit fyuzhin viață.

Porniți contactul, masina se plânge caseta. Opriți zazhigainya, conectați skandok, du-te pentru a bloca transmisia și a vedea greșeli.

Erori toate salvate, de ce masina nu va porni, nu este clar, prin urmare, am resetat eroarea. Cheia straturilor, apăsăm frâna și vehiculul pornește, dar atunci când încercați să activați transferul masinii din nou, începe să înjure la cutia apare din nou, iar 0810 de eroare - Eroare senzor poziția ambreiajului.

Unele teorii despre cutia robotului - o cutie de robot, de fapt, acesta este același manual, care atârna la motorul electric, care se agită ambreiaj și a schimba vitezele.

Poziția ambreiajului se află în cutia computerului. ECU este sub capota între televizor și cutia de viteze. Pentru ceea ce folosit pentru a ajunge este necesar să scoateți bateria, ia-l de pe site-ul, deconectați bystrosemy lichid de frână, care merge la cuplarea blocului, deconectați țeava de la unitatea de cuplare la cilindru ambreiaj slave și scoateți calculatorul. fotografii ECU înainte de dezmembrare a uitat să facă, așa că aici este o fotografie demontat deja unitatea.

Partea stângă este motorul de ambreiaj (de jos) și ambreiajul kompresoor (partea de sus, pentru a se forța de tracțiune din angrenajul alb. Problemă motor electric. În motorul electric are perii, care iznashivayustya. Oficial al Ford, la o astfel de problemă propoziție imediat cutie de bloc, care este de aproximativ 20 sput. Noțiuni de bază pentru ansamblul periei și vezi că o perie nu este chiar necesar pentru a curăța și a motorului colector kontachit.

Mergem la magazin piese de la putere, și acolo selectați periile corespunzătoare și schimbați-le. Pare simplu, dar, de fapt, mi-a luat mai mult de 2 ore.

După instalarea aparatului va trebui să sângereze sistemul hidraulic. Sangerarea se face de la scaner, dar poate merge fără ea. Se umple tormozuhu pentru a finaliza, nu închideți capacul. Opriți dopul de aerisire și așteptați până când acesta nu va ieși din tormozuha net fără bule de aer. După aceea, strângeți montarea. Dar eu încă recomand pompa de scaner.

Potrivit informațiilor de pe Internet există o problemă cu perii pe un număr mare de vehicule cu cutii de roboți cu kilometraj de peste 100.000 de mii. Km.

Dacă se întâmplă la astfel de probleme, puteți încerca să găsească nodul cu ambreiajul și apăsați-l. Apoi, probabil, de ceva timp să apară perii de contact cu colector și puteți ajunge la acasă / serviciu.

După această reparație, de asemenea vin pe injectorul curățarea mașinii. Asta e ceea ce se întâmplă cu pedala de accelerație după 150 de mii de km. cale

Caseta de sens. Este bine pentru o masina sport, dar nu are nici un sens pentru movilă civile din motive, începând cu complexitatea de proiectare, finisaje cu fiabilitate scăzută.
Japonezii de la un moment dat în mod activ încearcă să-l împinge versiunea simplu, cu un singur ambreiaj în vehicule civile - fără nici un rezultat. Auris, Corolla, Civic - abandonat ceva timp mai târziu. Ei au plecat doar monștri, cum ar fi GAD, dar sunt complet diferite tehnologii și nevoi.
Dintre germani doar uporotyh zgariat VAG toate acestea gorekorobku, fără a uita de basme și cu comutare rapidă, și așa mai departe, uitând să menționeze despre fiabilitatea scăzută a sondajelor și plângerile referitoare la locul de muncă inadecvate, zvârcolindu și așa mai departe. Deși având în vedere obstinența în promovarea de mici de resurse reduse turbodvizhkov de unică folosință, nu este surprinzător faptul că există principiul de lucru bani zashibaniya pe serviciul).
Mercedes rămâne adevărat automaton, BMW pune mașinile, și foarte rapid, Volvo și așa mai departe. Sport nu ia în considerare, precum și experimente rare (o nouă clasă). Japonezii nu sunt proști, și roboți abandonate massmarketa.
Nu este nimic mai bun și mai fiabile mașină nu a fost încă inventat.
Dar proprietarii tuturor Skoda-Audi-Foltz la 1,2-1,6 piticul foarte zâmbet atunci când spune cu mândrie masina lor cu DSG ar fi rostogoli :)

Descoperi ramură 0

Trage, se comută încet descompune de multe ori în cazul în care aparatul este „oglinda“. Noi fiesta cu robotul, 70k termen, un mecanism de comutare (fără ambreiaj) de transmisie a fost schimbat la 50k și câteva mii în urmă deja reparat această nouă. Dar trebuie să spun că acestea

20k km, am condus mai mult de 2 ani, masina de mk exploatând blocaje rare și, de obicei, în trafic.

ramură Descoperi 7

Deci pretenția de a mecanismului, nu caseta în sine, este ceva în esență, mecanicii obișnuite.

Dezvăluie ramură 3

Ei bine, el, din nou, o parte a robotului

Dezvăluie ramură 2

Este mai bine pentru a schimba unitatea de control, ce fel prin intermediul cuplajelor în transmisii automate cu gidrotransom;)

ramură Descoperi 1

Asta e doar o mașină obișnuită rulează mai mult de 150 de mii.

Descoperi ramură 0

unelte de acționare descompune în fiecare 60K aproximativ, dacă nu mă înșel

Dezvăluie ramură 2

Mult depinde de modul de funcționare, în blocaje de trafic, și se pot rupe rapid în jos, și pe autostradă, și toate 150k se îndepărtează.

ramură Descoperi 1

Petru a luat mașina, dar ea de orientare către 70K, astfel rupt chiar acum simpla 70 SOSIREA, dispozitivul de acționare în viață. PAH-PAH-HTP
Pomerleau prindere numai în anul