Problema drumurilor proaste

Poate că trebuie mai întâi să înceapă cu, de a utiliza toate fondurile alocate, și subliniez toate fondurile destinate pentru repararea și construcția de drumuri în integralitatea lor și pentru scopul propus. Și nu este că oferta a fost câștigat de o companie de construcții, atunci este antreprenorul care poate face mai ieftin pentru buzunar economii. Asta pentru că, în cele din urmă vom obține o drumuri ieftine și de calitate inferioară. Așa cum se spune: „Ieftin, bun nu se întâmplă!“

Tehnica de adoptat Eșecurile subdivizate în construcții, producție și întreținere. rutier moderne de construcție tehnică prea complex, nu o rachetă, desigur, dar la fel de bine de proiectare erori nu pot fi corectate în timpul construcției și funcționării, și erorile de producție nu pot fi corectate în timpul funcționării. Proiectele sunt bune, moderne, dar de fabricație. Vedem cum sunt construite drumuri, aceasta este tot în fața noastră. Două loturi un drum am văzut cum să construiască 2 organizații diferite. După ce toate clar modul organizat pe același site - echipamente de o mulțime de echipamente, totul funcționează în mod continuu, avansat și chiar mișcare organizată la toate. Și modul de a obține un bun, deja vom merge și se bucură de câțiva ani. O a doua zonă este mișcarea opusă, sunt lente, echipamente vechi, muncitori și cerșetori paralizat chiar și atunci când lucrarea sa oprit. Am făcut mult timp, iar drumul sa dovedit ca washboard. Tu du-te, și în pumni corpului - bum, bum, bum. Da, și de a colecta taxele. Ce ar trebui să fac? Persecute pe cei care nu pot lucra și de a da de lucru celor care au învățat deja. Acum, probabil, locul de muncă, iar cei și altele pe alt drum, că inspectorii nu văd rezultatele?

Foarte des vedem cum se construiesc aceste drumuri. În cel mai bun caz este închis o direcție a Drumarilor din republicile din Asia Centrală. Efectuarea aceeași direcție, încep să facă a doua direcție, iar prima tehnologie deschisă și a intrat în această direcție. Nici măcar nu fac ocolurile asfaltul proaspăt a stabilit, am stabilit, au devenit mai puternici. La aceleași costuri suplimentare, și poate fi efectuată pentru a documenta ceea ce faci by-pass și cât de mult din ceea ce a avut. astfel, au spălat banii. Nu am doar de echitatie pe asfalt nou-laid. Prin responsabilitatea necesară implicarea unor astfel de organizații și liderii lor. Așa că nu va fi niciodată drumuri normale, deoarece acestea lipsesc pe un an de funcționare. Avem nevoie de absolvenți, mai degrabă decât uzbeci.

De fapt, guvernul ar trebui să rezolve această problemă. Și pentru a face foarte ușor, în cazul în care cei de la putere nu ar fura bani, și le-a pus din nou în cazul în care au fost alocate acestora. Nu știu în care țara în care locuiți, eu locuiesc în Ucraina. Deci, putem fi cu greu numite drumuri scumpe, în general. Zalatyvayut-le periodic, astfel încât, de aproape găuri și atârnă un semn cu o groapă de pe drum. După câteva luni, aceste latki împrăștiate și să rămână o gaură imensă. Soțul meu și drumul nostru se numește off-road. Mașină de rău. Și lângă el, noi le-au făcut asfaltul pentru banii lor proprii. Se pare că guvernul și speră că oamenii vor începe în curând să se facă drum. Și totuși, în țara noastră, nu este nici măcar avantajos să se facă acest lucru, în cazul în care numai pentru că este acum stații de lucru din oțel foarte activi și profitabile.

introduce pedeapsa cu moartea pentru funcționarii de mai sus de grad mediu în China! a făcut o modalitate de rău să îngroape banii în pământ, și a lui de buzunar-get 9 grame de plumb! și tehnologie, există oameni no..zachem repara 200 de metri de drum complet atunci când este posibil să se stabilească vechi călca groapă de cărămidă picioare se toarnă bitum și restul de ostenelile undeva în cazinou din Las Vegas? si apoi nanoasfalt lucruri! am avea modul în care o companie privată Technonikol km 4! cum ar trebui să fie, și banii lor înșiși, la ei nu au putut fura, care a plecat asfaltik zi ton 300 proho bunuri DIT și orice găuri în 3 ani!

Problema drumurilor proaste pentru a rezolva nu este prea problematică. Doar chiar necesar, alocate de stat pentru a cheltui banii pe scop, și să nu pună în buzunarele funcționarilor. Desigur, într-un an drumurile nu sunt otremontiruesh. Este necesar, de asemenea, calitatea de reparații, astfel încât în fiecare an, pe exact același plasture, nu cheltui banii noi. Și avea grijă de reparația drumurilor. Și, de multe ori se vedea ca un tractor pe șenile plimbari pe asfalt proaspat.

O țară mare, o mulțime de drumuri, nu suficienți bani pentru a deschide tot drumul de primă clasă.

Prin urmare, împărțiți toți banii pe toate drumurile și a pus ceea ce ai pentru bani este probabil să trebuiască să stabilească o schebonku. (Este mai puțin costisitoare pentru a menține)

De altfel, în America bogată a decis să salveze pe trotuar și să o înlocuiască cu un grund acolo unde este posibil.

Dacă aplicăm „versiunea chineză“ - ieftin și practic (eventual, în cazul serviciilor de prevenire 50% derulare înapoi) clasa a drumului sunt obținute mai sus.

Pentru a rezolva problema asociată cu repararea drumurilor, este necesar să se încerce foarte mult. Din moment ce guvernul nostru, nu primul an și nici măcar primul deceniu de a încerca să se ocupe de această problemă. Cred că avem nevoie pentru a repara drumurile noastre de a încredința unele stat străin. Și este acest lucru ușor de manevrat. Deoarece forțele proprii guvernul nostru nu se va rezolva, pentru că peste tot corupția. În cazul în care reparațiile va aloca o anumită sumă, apoi 50% în oricine se stabili în buzunarele cuiva.

Marina Viborg [301]

avem același standarde de Shaggy secolului trecut, chiar și o astfel de mare parte a drumului pentru trăsuri trase de cai (standarde), nicăieri în Europa există o astfel de umăr larg

În general, standardele trebuie să ia parte, și apoi drumul va

iar acum se poate face foarte bine drumul, dar pentru aceste standarde, și standarde de cauciuc, astfel încât atunci când au fost scrise sau nu a fost împânzit, un astfel de număr de greutate și de transport a fost mult mai mic.