Problema cu încărcarea bateriei

Valoarea curentă este determinată de „10 ore curentul de descărcare.“ Aceasta este capacitatea bateriei în amperi-ore împărțit la 10.

De ce nu 7.5 Amperi și 6? Există două motive, în primul rând, încărcătorul supraîncălzește la curenți mari, al doilea - bateria nu este nou (doar de mine 3 ani, câți a lucrat pentru fostul proprietar - este necunoscut), capacitatea reală este redusă în mod clar, curent mare, poate „ucide“.
Pe parcursul primei ore de corecție de încălzire curent și înainte baterie pentru camera +20.
Eu iau un hidrometru și se măsoară densitatea.

Toate băncile este aproximativ aceeași - 1200.
Există în mod clar o baterie descărcată.
Trece 5 ore. Actual deține 6 amperi, băncile gaze nu sunt alocate, bateria „la rece“. Un semn bun - bateria „preia“. Acest lucru înseamnă că toată energia electrică este reacția reducerea chimică a masei active a plăcilor. Fără gaz - descompunerea apei în hidrogen și oxigen, nu exista caldura - energie nu „merge în țeavă.“
Este nevoie de 10 ore. Bateria este fierbinte. Touch (fără bec) grad 40. Gazele sunt aproape nici - bule individuale. Am resetat curent la 2 Amperi. După o oră, bateria este răcită, I se măsoară densitatea electrolitului - 1.24-1.27. Aproape norma.
Plec cu un curent mic. Aceasta se produce așa-numita „aliniere densitate“. Periodic am măsura densitatea, evoluția rapidă înainte de gaz (a cutiilor de conserve lui Hiss sonoră).
După ce bateria 4 Chasa fâsâitului, el clipocea. densitate am deconectați încărcător înainte de o oră (să se răcească electrolit) au fost măsurate - 1,27-1,28 Excelent! Bateria este încărcată! verificați nivelul electrolitului - norma! Am șurub capac. Baterie ștergeți suprafața cu o cârpă umedă sifon. TOTUL! Puteți pune pe masina.

Acum, un pic de „teorie.“
Cum și de ce este necesar să se „dreptul“ de a încărca și de a menține bateria plumb-acid.
Bateria apar procese complexe de oxidare chimică (rang) - recuperare (încărcare) oxid de plumb (greutate plăci unse) cu schimbarea valenta sub influența unui curent electric și acid sulfuric.
La fabrica, în timpul fabricării bateriei, greutatea materialului plăcii, compoziția corespunde complet încărcat. O astfel de baterie (electrolitului) este numit „celula uscată“. Înainte de prima umplere a electrolitului poate fi depozitat pentru o lungă perioadă de timp. Este suficient să spunem că bateriile de aer plumb-acid într-un stat „uscat“ garantat păstrate timp de 6 ani. Pentru drum, de data aceasta, desigur, mai mult.
Când electrolitul umplerea bateriei „activa“. Acesta începe procesul de auto-descărcare de gestiune și sulfatarea, ceea ce duce în cele din urmă, bateria într-un depozit de deșeuri.
Se toarnă bateria de celule uscate cu o soluție de acid sulfuric de densitate de 1,30. Deci, el a vândut în automobil sub numele de „electrolit pentru baterii plumb-acid.“ Electrolitul este turnat în câteva ore, cu intermitente la plăcile de impregnare și reumplerea. nivelul electrolitului este normal. dacă este de 5-6 mm acoperă capetele superioare ale pachetelor de lamele. Acest nivel este de obicei marcat pe caracteristica laterală a bateriei.
Ca atare, bateriile sunt de obicei vândute în automobil. Trebuie să fii atent. Atunci când cumpără, pe lângă verificarea furca de sarcină, este necesar să se acorde o atenție la data de producție (turnare). După un an de depozitare, fiabilitatea bateriei devine o mare intrebare.
Astfel, bateria achiziționat. Majoritatea șoferilor a pus imediat pe mașină și începe să funcționeze. Acest lucru nu este în întregime corectă. Înainte de începerea funcționării bateriei este necesară pentru a KTC (ciclul de control-antrenament). Acesta este complet încărcat (taxa pe baza - evoluția gazelor abundente, constanța curentului de încărcare în timpul de 3 ore), o verificare a densității electrolitului. Densitate este adus la 1,28-1,29 adăugare de apă distilată sau (numai în acest caz!) Electrolit 1,30. Nivelul specificat.
Apoi, curentul de descărcare se face 0,1 capacitatea bateriei pentru baterie 65 Achasov - 6.5 Amperi (patru 20 watt bec (lumini de frână), conectate în paralel). Este evacuat la o densitate de 1, 21. Timpul de descărcare, înmulțită cu curentul, detectează capacitatea bateriei adevărat. Bateria se va încărca ca de obicei.
În prezent, categoria cu KTC, de regulă, nu, sub pretextul reducerii uzurii bateriei. În opinia noastră, este important pentru activarea masei unei noi plăci de baterie. Dar taxa - obligatoriu!
Deci, regulile de bază ale utilizării bateriilor:
-Înainte de începerea taxei, este necesar să se deșurubeze dopul
-Taxa pentru a produce un curent, curent nu mai mult de zece încărcare (0,1 capacitate de amperi-ore)
-În timpul taxa necesară pentru a monitoriza temperatura bateriei (nu mai mult de 40 de grade)
-Semne de la sfârșitul de încărcare - o multime de gazare în toate băncile, constanța curentului de încărcare timp de 3-4 ore. Densitatea electrolitului, în care (temperatura bateriei 20 grade) - 1,27-1,29.
-verificarea nivelului electrolitului după mai multe baterie înclină la priza de gaz.

În funcționarea vehiculului:
-tensiunea generatorului (măsurată la bornele bateriei) în intervalul 13.5 - 14.5 volți
-Prin reducerea nivelurilor (mai ales în timpul verii), numai apă distilată sus în sus. Evapore și se descompune numai apa din electrolit.
- bornele bateriei pentru a menține curate și de preferință acoperite cu unsoare (Lithol, CIATIM, ELECTROLUX)

Acum, un pic despre „încărcător“.
Acum, in magazine un mare număr de încărcătoare. Sunt scumpe - cu automatizare, acolo mai ușor. Eu folosesc crenguță homebrew făcut dintr-un încărcător reglementate (a se vedea. Foto)

De la el, am aruncat taxa de regulament la tiristor, inclusiv toate directe (are o priză de 24 volți). Reglementarea furnizat prin intermediul autotransformatorului (LATR) variația tensiunii de intrare de la 0 la 220 de volți.

LATR - autotransformator de laborator

Un astfel de comutator oferă cea mai mare eficiență a sistemului. Nimic pentru nimic nu este încălzit. În același timp, - fiabilitate uimitoare și simplitate.

„Pentru micul dejun“ - o întrebare frecventă, dacă este necesar, atunci când bateria este înlocuită cu o mai încăpătoare, a pus un generator mai puternic. Categoric răspuns - nu este necesar. Curentul de încărcare la tensiunea normală a generatorului este foarte mică și nu supraîncărcați generatorul. Exemplul KAMAZ - două baterii sunt nominal de 90 Amperi-ore și generator de regulate doar 40 amperi.
Este nevoie de generator de mai puternic în timpul consumatorilor grele, faruri suplimentare, acustica, etc.
Asta e tot. Sunt bucuros să răspundă la întrebările dumneavoastră.

Preț întrebare: 0 ₽ kilometraj: 188,500 km