Privind interzicerea cârmei dreapta

Despre noi planuri ale autorităților de interzicere
masini cu volan pe dreapta

Rumyniyane!
Oficialii români (instigat și finanțate de oligarhi automobile interne și corporații occidentale) au lansat un nou atac pe scară largă pe b / vehicule y cu volan pe dreapta (PR). Astfel, ei au declarat din nou război „pravorulek“ proprietari și toți cei care sunt angajați în acest domeniu - mai multe milioane de cetățeni români.
„Operațiuni militare“, în timp ce poartă un caracter pregătitor. În momentul de față, manifestările externe ale expresiei în cele trei evenimente care au avut loc în ultima săptămână.

Al doilea semnal. Jonglerii faptelor din Rusia Unită, Vladimir Katrenko
Într-un interviu acordat după publicarea declarațiilor Gazeta.ru Fedorov, vicepreședinte al Dumei de Stat ( „United Romania“), Vladimir Katrenko a fost de acord cu necesitatea introducerii acestor măsuri. „Accident, de exemplu, pe Sahalin, în cazul în care roata din dreapta este extrem de comună, este de 16 ori mai mare decât media europeană“, - a spus el.

Sahalin Comparativ cu Europa de Vest, dl Katrenko, cel putin, distorsionează faptele. Orice persoană de gândire ridică imediat două întrebări:
- de ce Sahalin (mai degrabă decât în ​​Orientul Îndepărtat ca întreg - pentru că există o mult mai mult din populație)?
- De ce comparația cu Europa de Vest, și nu, să zicem, în alte regiuni din România, în cazul în care unitatea din dreapta și / m este mult mai mică decât în ​​Orientul Îndepărtat?

Regulamentul nu este încă adoptată, dar proiectul conține deja câteva elemente care vizează în mod direct la:
1. Împotriva proprietarii și / m, cu roata din dreapta și companiile implicate în importul lor. Elemente f), p), și așa mai departe), în conformitate cu „Cerințe generale de securitate“ a semnalelor de vizibilitate, de sunet și lumină, precum și organele de conducere permit locației să interzică vehiculelor de exploatare și de import, cu volan pe dreapta.
2. Împotriva tuturor mașinilor la mâna a doua (nu doar PR), importate la noi din străinătate. proiectul de regulament prevede certificarea obligatorie a tuturor vehiculelor importate pe teritoriul Federației Ruse, inclusiv b / y, și stabilește prioritatea românului înăsprește cerințele privind internaționale. Acest lucru permite dealerilor funcționarilor sau prin certificare pentru a primi un alt „feeder“.

discuțiile neoficiale la finalul audierilor cu participarea reprezentanților noi, industria auto românească, departamentul de poliție rutieră din cadrul Ministerului de Interne al România SIC conduce la concluzia că acești domni vor fi înainte de sfârșitul anului pentru a apăra aceste limbi restrictive în propriile sale interese.
Motive de atac de stat de pe roata dreaptă
și second-hand
1. Motivul principal și fundamental pentru campania împotriva roata din dreapta, în opinia noastră, face lobby intereselor autorităților din industria internă de automobile, în primul rând - AvtoVAZ, recent, a revenit sub controlul președintelui persoanelor de încredere.
Este ideea unei economii planificate, în ciuda tuturor condițiilor create de seră și măsurile de protecție, și nu din lipsa totală de competitivitate. Și mai mult și mai mult ca Muzzy dependent cere părinților bani pentru următoarea „doză“. Aparent, nu a avut loc reprezentanților: vehicule de înaltă calitate la prețuri accesibile, în cele mai bune competiția pe piața mondială. AvtoVAZ nu este pregătită să lucreze într-un mediu competitiv, și vrea să rezolve problemele lor pe cheltuiala noastră, ne interzice să folosească și să cumpere mașinile pe care le alegem.

2. La orizont era un alt grup interesat - „montaj industrial“ așa-numita „otvortochnye“ mașini de producție, denumit acum
Pentru a maximiza diferența dintre costul și prețul de vânzare cu amănuntul (în cazul în care și de a reduce, minim) și îmbunătățirea pieței, companiile străine au aplicat toate puterile și resursele necesare pentru a elimina administrativ toți concurenții. Aici se poate presupune din partea lor, precum și metodele tradiționale de adresare România - „da laba“
Eșecul complet al argumentelor adversarilor de PR
1. După cum sa menționat deja mai sus, rata accidentelor în Orientul Îndepărtat și Siberia (în cazul în care mașina cu contul de PR pentru majoritatea) nu este mai mare decât media națională. Acest lucru nu este surprinzător: vizibilitatea șoferului în mașinile cu OL (sistem de periscoapelor atunci când este instalat) este mai bună decât vehiculul LHD. Maniabilitate, fiabilitate, sisteme de siguranță activă și pasivă - un ordin de mărime mai mare decât cea a oricărei mașini pe piața internă și, cel puțin nu mai mici decât european. Și, de regulă, mai sus, Aceste mașini sunt proiectate pentru piața internă din Japonia, care are cele mai înalte standarde de calitate din lume.

2. Rata mortalității în accidente rutiere în Orientul Îndepărtat - cel mai mic din România. Sursa - luate în timp util de statisticile privind accidentele de poliție de trafic site-ul și datele Serviciului Federal de Statistica. Despre motivele despre care am vorbit - sisteme de siguranță activă și pasivă, cea mai înaltă calitate a construi, know-how-rutier tehnologic.

Ne așteptăm ca autoritățile următoarele măsuri concrete în legătură cu situația:

1. declară oficial că nici exploatarea, nici importul de mașini TPD din România nu vor fi interzise. Sub interdicție, înțelegem:
- interdicție administrativă directă
- Măsurile de protecție sub forma unor taxe prohibitive asupra DRO A / m
- articolele din proiectele de reglementari tehnice, care a pus de fapt scos în afara legii OL.
2. declară oficial că toate întrebările cu privire la interzicerea cârmei dreapta va fi eliminat în mod irevocabil de pe ordinea de zi a tuturor autorităților (Duma de Stat, Ministerul Industriei, etc.) și o creștere nu va fi. Acest lucru asigură faptul că reglementarea naturală a cererii de pe piață pentru OL cu o scădere graduală a acestuia, cu condiția ca libera concurență și apariția unor alternative de opțiuni de piață „preț-calitate.“
3. Ștergeți din reglementările tehnice ale proiectului „Cu privire la siguranța vehiculelor“ punctul t) (Capitolul 3, articolul 8, partea 1) din structura de control.
4. Ștergeți sau reformula punctele e) și p) (Capitolul 3, articolul 8, partea 1) din aceleași reglementări tehnice, astfel încât acestea nu sunt permise în nici un fel de interpretare prohibitive în ceea ce privește vehiculele cu volan pe dreapta și costuri disproporționate pentru modificare a acestora. Permise resetarea luminile de întâlnire și de instalare zerkal- „periscoape“ sau un monitor TV pentru autoturisme cu monitor, pentru a îmbunătăți vizibilitatea la depășire.
5. Confirmați certificatele internaționale pentru vehicul importat „automat“, fără nici o procedură juridică, în practică, exprimată în stabilirea de taxe pentru viză birocratice. Același lucru se aplică și componentelor de conversie completă a vehiculului, având certificate de instituții europene autorizate (TUV, Luxcontrol etc.).
6. Introduceți în elementele de reglementări tehnice exclude în mod expres orice vehicul certificat, la mâna a doua, adică, „Mâna a doua“, ceea ce ar corespunde standardelor europene, oferind doar pentru certificare companii noi cu motor.

În cazul în care haosul continuă ...
În acest caz, noi, organizarea publică Interregionale a automobiliștilor „Libertatea de alegere“, nu va avea nici o alegere, ci să accepte provocarea de a grupurilor de interese și de guvern le absolvă. Va trebui să organizeze proteste în masă în toată România, cu participarea a zeci și poate sute de mii de oameni.

Subliniem: parts MOOA „Libertatea de alegere“, în apărarea drepturilor noastre și proprietatea noastră vor fi efectuate în cadrul dreptului internațional KonstitutsiiRumyniyai. Cu toate acestea, nu putem garanta gradul de perturbare a automobiliștilor pe teren! În mediul de „pravorulschikov“ pe Internet a auzit apeluri pentru a bloca autostrăzi federale și locurile de adunare în masă a oficialilor guvernamentali pentru a atrage atenția, prin aceasta, la indignarea comise. Și se pare a fi doar începutul.

ca răspuns constructiv la autoritățile noastre cererile așteptăm o lună de la data unei cereri formale. În absența sa - vom decide cu privire la data de începere Vserumynskoy protest nedeterminată. De la data de depozit vom începe petiția on-line în sprijinul acestor afirmații.

Domnilor parlamentari, oficiali și avtopromyshlennikom! Tu du-te prea departe. Stai până nu e prea târziu!

Președinte al Consiliului de Coordonare
MOOA „Libertatea de alegere“