Primul blindat alb, model Construcția

Daimler și Benz a inventat mașinile în secolul al XIX-lea, dar și mijloace sigure comune de transport a fost singura masina din XX-lea. Armata și-a exprimat interesul imediat în noile samodvi zhuschimsya-carute, de planificare pentru a le folosesc pentru a transporta mărfuri și personalul utilizate pentru tractarea de artilerie, și ca un șasiu pentru un nou tip de arme -broneavtomobiley.

Înainte de primul război mondial, am reușit să creeze o vehicule câteva zeci de mici dimensiuni experimentale și blindate, dar până la sfârșitul anului 1914, a devenit clar faptul că nici o țară din lume nu este un model potrivit pentru desfășurarea producției de serie a vehiculelor blindate. Pentru a proiecta ceva nou nu a existat nici un moment: prima perioadă a războiului a fost agil și vehicule blindate au fost necesare imediat. Designerii cautat urgent flote, în speranța de a alege șasiu cele mai potrivite pentru locuințe blindate. Aici mulți și a atras atenția asupra firmei americane șasiu de motor Sag alb. Aceasta companie în mijlocul secolului al XIX-lea a creat celebrul inventator Tomas Uayt. Aceasta se face mașini de cusut, biciclete, motoare cu aburi și mașini cu motoare cu aburi. În 1906, mașinile cu abur „alb» (alb) a început să sosească în armata SUA. În 1909, el a început vehiculele de lansare cu motoare cu ardere internă cu 4 cilindri, cu o capacitate de la 750 kg la 5 tone, sunt, de asemenea, achiziționate de către militari.

După începerea războiului, „alb“ șasiu în cantități mari exportate în țările aliate ale Europei. Cele mai frecvente a fost monotonă șasiu TEVO cu o capacitate a motorului carburator 16 valve 28,9 CP și 3 trepte de viteze. La baza sa au fost produse camioane ușoare și tractoare. Corpul TEVO plasate pe bănci 9 - 12 persoane.

Din 1912 compania a început producția de cele mai cunoscute TVS de camioane de 1,5 tone, cu motor de 30 de cai putere, cutie de viteze cu 4 trepte și arborele de antrenare la roțile din spate duble. Anvelopele au fost aruncate. În 1914, FA a intrat în serviciul trupelor americane în Mexic, și în timpul primului război mondial, Statele Unite ale Americii a folosit corpul expediționar în Franța. În 1917, TVS masina a servit ca prototip al primului american „camion standard de» Liberty A. O comună a fost, de asemenea, o versiune de bază lungă 2 tone de PME, care a devenit baza primului camion militare de foc.

Armata folosit vehicul si utilaje grele, TAD, TCD și TDC capacitatea de transport de 3 - 5 tone, a avut un cadru masiv cu o traversă frontală semicircular, a jucat rolul barei de protecție, capacitatea cilindrică a motorului cu 4 cilindri de 40 - 45 CP de acționare cu lanț și roți de oțel late.

În total, în timpul războiului White Motor Company Sag a produs 18.000 de automobile.

Rusă Armatei Imperiale camionul „Albă“ a apărut înainte de primul război mondial. În 1912, un camion-cisternă, fabricate de această firmă, a participat la testul rula militare. In 1915 - 1916 ani. Armata rusă a primit mai multe 76,2 mm tunuri antiaeriene Tarnow-sky / Lander pe un șasiu unarmored

5 tone camion „alb“, formând două baterii antiaeriene pe vehicule. Din vara anului 1917, au devenit una dintre cele cele mai multe unități-gata de luptă. În 1917, o baterie antiaeriană a fost o parte din armata de Yudenich și a participat la atacul asupra Petrograd. În 1919, două dintre vehicul sale anti-aeronave „White“, au fost rechiziționate de armata estoniană, unde au primit numele personale ale Sorturi și Puuk.

Alb blindata 4x2 Model de Sag 1916

Pe frontul românesc, în Regimentul 97 livoniană 1916-1917. lupta vehicule „alb“ TVS montat cu troliuri Karmysheva de design de brand „Adsudza“ (o contractie a cuvintelor „Santierul Naval Amiralității“, unde au fost produse în 1915). Toate aceste mașini nu sunt mai mult decât au fost eliberați o duzină. Acestea sunt, de asemenea, folosite pentru ridicarea și coborârea baloane.

În 1916, în atelierele din arsenalul Armatei SUA în Rock Island impresionat de luptele din Europa cu experiență a fost construită o mașină blindată pe un șasiu camion alb TBC. În anul următor, această mașină este de a folosi o parte din General Pershing in luptele cu rebelii Pancho Vili. 1st termen bronemotorizirovan masina baterie numit rezervorul Pershing, cu toate că numele oficial Alb Armored Car 4x2.

În 1917, o altă mașină blindată de la compania Van Dorn Iron Works din Cleveland a fost fondat în Statele Unite, în carcasă albă TBC. Singurul eșantion realizat sub numărul 11508 a fost testat în Fort Sill (Oklahoma) înainte de 1918 masina este destul de consistent cu nivelul de vehicule blindate în alte țări, dar din cauza sfârșitul războiului în producția de masă nu a mers.

În 1918, Expediționare Forța americană (A.E.F.) în Europa, există o lipsă acută de roți și vehicule blindate pe șenile. Masina blindat prototip a decis să creeze dreptul în Franța. Pentru o bază a fost luată alb camion șasiu TAB. Instalat din lemn „carena“ și aruncă cele două turnuri diagonal opuse. În interior au fost plasate echipajul de 4 persoane. Spitsovannye roți de linie să se închidă.

Alb TBC, rezervat pentru căpitanul proiectului Mgebrova, 1915

mașină blindată, denumit provizoriu ca alb AEF 4x2 blindata Sagas, a trebuit să servească drept un prototip pentru o mașină de luptă reală, dar nimeni nu a preluat proiectul pentru dezvoltarea în continuare. Mașină machetă a durat până în 1921 și mai târziu a fost demontat.

Comitetul de Selecție a considerat rezervarea insuficientă la nivel. Ca urmare, în primăvara anului 1915 trei dintre cele patru vehicule blindate, inclusiv „White“, au fost trimise la fabrica de Izhora pentru a spori rezervarea.

Proiectele dezvoltate căpitanul personalului perebronirovki VA Mgebrova. Până în momentul în care planta a efectuat un ansamblu de vehicule blindate ușoare, „Renault“, în conformitate cu designul său. De obicei, rezervare Mgebrov și autoturisme, și a folosit amplasarea plăcilor de blindaj sub unghiuri mari de înclinare. Pentru „Wight“ proiectantul a reușit să plaseze în partea din spate a unui turn cilindric, cu un pistol de 37 mm Hotchkiss, creat pe baza arma navale lumina cu un șurub pană modificat. pistol lungime baril calibru 20 (740 mm). rotire turela limitată unghi carcasă blindaj (aproximativ 270 °). Trebuie avut în vedere faptul că, în acei ani de luptă mașinile blindate au fost în sens invers, care este parțial compensat pentru imposibilitatea de a trage pe zbor. În plus față de arma, mașina era încă două mitraliere 7,62 mm „Maxim“, 1910 proba cu un butoi răcit cu apă. Carcasa blindată a fost nituite de 4 - 7 mm foi laminate din oțel crom-nichel armura plantelor Izhorsk.

În contrast cu blindate masina de design „Renault“ Mgebrova, „White“ radiatorul în fața motorului, nu este posibil să se facă rezerve compartimentul motorului conic. Pentru a obține acces la motor pe laturile existau trape de mici, iar acoperișul compartimentului motor a fost făcută pe balama pliere.

Biroul de management a fost situat pe partea stângă a scaunului conducătorului auto, spre dreapta - comandantul. Pentru a observa terenul șoferului și comandantul are două ferestre de vizualizare cu pliere frate-nekryshkami în priklopyvalis lor inferioare broneugolki speciale care împiedică gloanțe și schije, reculand o placă de armură frontală. Partea sanfrene pentru șofer și comandantul a avut o ambrazură.

separare turn-mitralieră încoronat tăiere structura Mgebrova, care a avut în termeni de configurație complexă care seamănă cu o inimă stilizate. Pe acoperișul turnului este un turn de observare cilindric cu fante de vizualizare. Pentru îmbarcarea auto / debarcare a echipajului a avut trei usi: una - în partea dreaptă a compartimentului conducătorului auto, două - în părțile laterale ale porțiunii cilindrice a compartimentului mașinii-gun.

Motor blindat corespundea șasiu de bază albă - carburator, 4 cilindri, în linie, răcire cu lichid, volumul de lucru de 3,672 litri și 35 CP Atunci când conduceți pe o viteză a vehiculului blindat Freeway dezvoltat la 42 km / h pentru viteza de drum de tara scade la 18 - 20 km / h. Capacitatea rezervorului de combustibil de 100 L, care permite aparatului să treacă pe autostrada 230-250 km.

Suspensie - dependent de arcuri lamelare semi-eliptic.

Franceză blindate AMD «albe»

vehicul blindat a fost echipat cu o a doua stație de comandă pentru deplasarea cu spatele. Dacă este necesar, această poziție a fost deținută de un șofer asistent. Mecanismul a mecanismului de inversare este permisă pe toate cele patru programe sunt aproximativ aceeași viteză în sens invers ca înainte. Cu toate acestea, postul de control din spate a avut toate controalele. În plus, vehiculele blindate de conducere de la stația de comandă pupa necesară o anumită abilitate, pentru că în același timp controlul roțile sunt în partea din spate. Observați terenului din spate conducătorului auto post-ar putea furaje prin fereastra bronekryshkoy îngustă și două laterale gaura de inspecție.

Deasupra luptă compartiment găzduit nituită rotație circulară turn simetric. Au existat două trape pe acoperiș, prin care comandantul și trăgătorului vehiculului au fost pentru a observa teren. În plus față de aceste hașuri, au fost furnizate peepholes cu bronekryshkami pentru revizuire.

Turnul oppositely tun 37mm SA 1916 18 Exemplu G. & pistol de 8mm "Hotchkiss" au fost stabilite. În plus, în compartimentul de luptă a fost transportat mitralieră de rezervă, care a fost folosit pentru a trage la ținte aeriene. Dacă este necesar, acesta este montat pe o mașină de motostivuitor, atașat pe partea stângă la nivelul ferestrei frontal. Trăgând anti-aeronave mitralieră ar putea veni doar dintr-un vehicule blindate au stagnat. În acest caz, banda de cartuș neîncărcată alimentat la acesta printr-o deschidere de inspecție circulară în partea compartimentului conducătorului auto. Pentru a intra echipajul în mașină pe ambele părți au existat uși mari rectangulare: stânga se deschide spre pupa, dreapta - înspre partea din față a mașinii.

Pe laturile pupa cocii are o mare cutii de scule si piese de schimb. Pe partea stângă de pe suporturi speciale fixate unelte de personal - o lopată Sub acoperirea și târnăcop.

Pentru mișcarea în timpul nopții a farurilor vehicul blindat, echipat cu un iluminator mare detașabil fixată centrat peste obturator radiator, și o pereche de gama de dimensiuni mai mici, montate la colțurile superioare ale peretelui frontal al compartimentului motor. A patra lampa este utilizată pentru iluminarea drumului atunci când mers înapoi, situat pe aripa stanga spate.

Vehiculele de suspensie folosite roți de lemn cu spitsovannye turnate gruzoshinami de tip „Dyukasbl“ (în picioare pe roțile punții spate fronton).

Car rezervare la uzina Izhora. Stânga - "Mgebrov Wight"

1940 de soldați germani tratat capturat masina blindata alb WWI spitsovannymi cu roți de lemn

comunicare a pierdut cu arborele cotit, de obicei, cauzat distrugerea completă a blocului și carter. Astfel de accidente dezactivarea permanentă a țării zeci are nevoie de mașini. Piese de schimb pentru „alb“ nu are nici o alegere, și așa mai departe pentru repararea camioanelor la fabrica AMO a organizat unitățile de turnare și de prelucrare și carcase. Punctul este dovedit a fi dificilă: desenele nu au fost, a trebuit să efectueze lucrările privind „natura“. Mai mult de 300 de blocuri turnate a trebuit să rezolve în diferite stadii de prelucrare, înainte de a fi capabil de a obține rezultate bune. La restaurarea vehiculului la Amo motoarelor vechi au fost folosite doar biele, arbori cotiți și distribuția de piese de schimb; Stăpânit producția de pompe de apă și ulei, proiectat un nou tip de radiator Fiat design mai simplificat, cu un bun de montare pe cadru. Chiar și carburatoare Zenith de tip pentru aceste motoare a început să producă la - pe al 4-lea fabrica de automobile de stat din Moscova - fosta fabrică Ilyin.

Motoarele cu patru cilindri „White AMO“ 30 CP la 1400 rot / min. emis la Moscova pana in 1924 pentru a le instala pe camioanele si automotoare ale reparate.

Concomitent cu uzina de motoare a însușit al doilea ansamblu trohtonki majore - cutia de viteze. De fapt, ea a trebuit să re-design. Caseta „alb“ alt dispozitiv de complexitate: patru înainte de transmisie, din care o treime era drept, iar al patrulea - să crească. Copiați-l eșuat, deoarece amovtsy a făcut cutie cu patru trepte, cu un sfert de transfer direct.

După o revizuire majoră în AMO camioane 3-ton alb Tad dobândit atât de multe caracteristici atipice noi, care pe bună dreptate, denumite „White AMO“. El a fost implicat în revizie și camioane alb Yaroslavl de automobile Plant. Conceptul de primul său copil I-3 a fost format sub influența Tad White.