Primele camioane - camioane

camion modern poate transporta pana la 30 de tone de marfă.

Inițial, dezvoltarea de mici camion reflectă fiabilitatea mașinilor timpurii. În cazul în care ea a pus entuziaști, sportivi, era inacceptabil pentru un vehicule comerciale obișnuite. Camioane într-adevăr numai după ce mașina a devenit mai fiabile. Producătorii de multe ori înlocuit partea din spate a corpului mașinile mari de pasageri compartimentul pentru pasageri și a creat, astfel, utilitare pe roți, are aceleași caracteristici ca și modelul de conducere pasagerul de bază. Dar, în cazul în care autovehiculul a concurat cu succes cu cabina de cal în viteză și eficiență, camionetei la ecvestră sa de bază inferioară. În plus, volumul a corpului a fost mic.

Situația sa schimbat abia la începutul secolului XX,. Constructorii auto construi mașini mai multe și mai multă capacitate. Din mașină au fost păstrate numai schema generală și motorul. Trucks au dobândit o mare suprafață a corpului, un șasiu masiv, roți duble spate, anvelope din cauciuc solid în loc de pneumatice. În ciuda primitivitate primului camion, acestea sunt mult superioare de viteză trase de cai de transport, și autoturism - în raport cu greutatea masei încărcăturii utile a structurii. Astfel a început la vârsta de camion.

Prima familie de camioane

Din păcate, datele privind numărul de primul camion emis nu a supraviețuit. Știm doar că cumpărătorii sunt oferite în patru modele cu capacitate de încărcare diferite - 1500, 2500, 3750 și 5000 kg. Nu există mașini similare, până în prezent nu a fost păstrat, dar arhivele disponibile de imagini și desene ale inginerilor „Mercedes“ au fost capabili de a construi o copie a primului camion.

Suspendarea vehicul emite relația sa cu căruciorul. corp din față se sprijină pe arcuri lamelare și axa spate în arcurile de suspensie sunt utilizate. Conducerea a fost efectuat cu ajutorul unui volan de direcție, care în lanț a fost conectat la puntea din față. Un fapt interesant este faptul că primul camion a fost nici un manual, și o frână de picior care nu a lucrat pe roți, și trenul de rulare. Printre materialele folosite la fabricarea vehiculelor au predominat arborele din care sunt realizate din cadru, roțile și corpul.

Producătorii de camioane, văd un interes în creștere în produsele lor, au început să-l îmbunătățească. Gottlieb Daimler sa mutat una din prima unitate de putere a mașinilor cu partea din spate înainte, sub scaun. După șapte ani de automobil fabricat de Daimler, a achiziționat contururile unui camion, care este încă vizibilă în mașinile capotei. Puterea utilizată în autovehicule, de asemenea, a continuat să crească.

Având în vedere faptul că 1886 este data nașterii din mașină, „vagon de abur“, realizat în franceză Kyuno 17b9 pentru nevoile armatei, nemozhet califica parola primul camion. Deși scopul creării sale este doar a însemnat de transport de marfă - obuze de artilerie.

camion Actualizate Daimler. 1914

20s camioane. secolului XX.

În acest moment în Elveția, „Sauer“ a dezvoltat destul de succes, care a ajutat pentru a obține mai puternic MAN companie. În 1915 a început producția de camioane MAN pe licență „Over-Ware“.

Italiană Fiat este, de asemenea, nu în picioare încă. La începutul secolului XX,. cunoscut o dezvoltare fără precedent a transportului de mărfuri. Acest lucru a fost ajutat de operațiunea militară, numit „conflictul turco-italian“, care a furnizat comanda FIAT pentru 200 de camioane. Și în timpul Primului Război Mondial, compania a crescut producția de camioane de la 1400 de unități în 1914 la 17 200 de exemplare în 1917

Primul război mondial a avut un efect negativ asupra dezvoltării de modele de camioane. Primele încercări de a crea un motor diesel, Wentz a inceput in 1909 si Daimler în 1911, au fost uitate. Acesta previne dezvoltarea rapidă a camioanelor și faptul că mulți producători de componente pentru automobile se găsesc pe laturile opuse ale frontului. Acest lucru a dus la probleme serioase cu ansamblul de mașini.

Al doilea război mondial, de asemenea, nu putea să nu afecteze dezvoltarea unui vehicul utilitar. Multe fabrici, angajate în care înainte de această dată producția de camioane

autoturisme au fost dezactivate, dacă nu este distrus. În ciuda acestui fapt, multe companii au stabilit producția de camioane în anii de după război.

În 50-e. transport de marfă au fost mai importante decât oricând înainte. Mai mult decât atât, ei au făcut o concurență serioasă pentru transportul feroviar. În plus față de această politică multe țări au ca scop să dea camioane „lumina verde“.

În fiecare zi, camioane care transportă 70 kg de mărfuri pe fiecare locuitor al Europei. În general, este de 13 miliarde. Tone de mărfuri, care sunt apoi cumpărate, vândute și revândute sau utilizate în alte scopuri. Astăzi, transportul rutier de marfă este unul dintre fundamentele esențiale ale economiei, prin care legătura dintre producători și pentru cei care au nevoie de produsele lor.