Prima vizită la pista de curse

Trebuie să spun - miracolul nu sa întâmplat, nu am merge ca Rusia. Probabil ritualuri nu sunt efectuate în mod corespunzător, nu pe partea laterală a motocicletei a urcat (ar trebui să fie pe dreapta), nu este corect dintr-o slazil motocicleta (ar trebui să fie piciorul drept prin partea din față peremahival astfel de exerciții, nu îmi pot permite), purtau cizme și mănuși la întâmplare, și nu întotdeauna cu pe de o parte, degetele de la picioare nu se ating, genunchii nu au suficient, și de la fundul Combi nu este tras (și de ce el nu a mers catarari, cu atât mai mult că eu sunt poartă colanți). Cu motocicleta nu a vorbit și nu a săruta. Poprisedal înainte de a pleca, a atins transmisia mâner și pedal'ku, dar, se pare, a fost greșit, a trebuit să atingă mânerul și pedal'ku frânele ... în general complet nepregătit a ajuns la pista.

În Italia, era foarte cald ... dar există o căldură uscată, și mai ales nu se observă, ea nu a fost torturat, prin contrast, o vară tipic. În general, îmi place Italia, limba, manierele, modul de viață, de îndată ce vom ajunge la graniță, mă simt că sunt în vacanță, acasă. Poate o asociere cu România? Aici, în Brescia, un oraș în apropiere, care a fost pista de Franciacorta, pe pasarelele de asfalt o mână rupte și cresc prea mult, și apoi un Ferrari galben 458 cu un cuplu îmbrăcat tineri, pe de o parte, unele părăsite abandonat în spatele garduri acoperite cu graffiti, și următoare clădiri înalte rezidențiale comerciale de design pretențios / neînțeles. Înainte de pista pentru a ajunge la hotel (hotel bun) la 20 km prin satele locale, drumuri, rupte în gropi, toate pentru o casa / depozit / construcție / hzchto etaje gri, prăfuit și murdar nu este în cea mai bună stare, unele lifturi de cereale abandonate, câmp cresc prea mult, supermarket-uri, apoi reconstruita, locuri damf de deșeuri seara, bine, un fel de regiunea Penza nici da, nici lua. Am fotografii de ceva ce nu a făcut, doar a mers și sa bucurat de viață, Etoges dimineață rece am trezit, micul dejun, m-am dus la pista toată ziua pe pista, seara - hotelul mulțumit, o cină mică într-o trattoria locală, și toate de la sine, libertate ...

Nu sa dus la Porsche, a fost împușcat în STI Polo rulant cu 1.2 benzină și pe robot. În primul rând leneș și a dorit să trageți Porsche înapoi pentru a ucide suspensia, iar anarhiștii locali au ars toate, dar Ferrari, fără o tresărire de conștiință, Ferrari au acolo - vaca sacră, a spus un prieten italian. -) În plus, Combi, un set de mănuși, cizme, casca în cutie, haine sac imens, sticla de apa, plus cadouri și zhrachka din Italia înapoi ... toate acestea pot fi avut în 911 pentru a împinge într-un fel, dar de ce deranjez când poți închiria mașini 200 de dolari pentru 5 zile? Polo, și m-am dus direct de la planta, a alerga a fost doar 29 km! Nu este un Porsche, desigur, nici măcar Polo GTI, dar rulitsya rapid și ușor cu o singură mână, că, în Italia, doar ceea ce este necesar, suficientă energie pentru a merge în condiții de siguranță 160 accelerează tolerabile de ok pentru a rapid și depăși puterea nu este suficient de rapid, iar paleta petale este un fals aproape de Polo iubește doar schimbare de sine a roților dințate, dar altfel o mașină foarte frumos, am călătorit cu plăcere la 800 de km pe ea.

Preferata mea a fost primul viraj la dreapta după drept, se pare ca 90 de grade, dar aceasta este o iluzie optică, și la rândul său, poate fi pentru a acoperi la viteză foarte mare, mi-a plăcut, pe de o parte este teribil, pe de altă parte - adrenalina. Adevărul este că, odată ce am opri pe drum, dar nu și în pietriș și R1 nu este scăzut, mulțumesc lui Dumnezeu, a fost condus de incertitudine prea repede și de moment vaporizat imediat întregul focalizarea. Pe parcursul acestor trei zile, piesa a avut loc elvețian Superstock 1000 Campionatul, a avut câteva cade în timpul cursei un frate rostogoli motocicletă chiar înainte de o oprire în acest prim viraj la dreapta, cursa a fost oprit, iar cel care pierde a fost luat într-o ambulanță ... Fratele prietenului meu sa prăbușit pe această urmări în urmă cu câțiva ani Honda lui 929, după al doilea turn - high-sider, a petrecut 4 săptămâni în comă.

Au fost doi instructori. Acesta, în mijlocul unuia dintre ei, a îngrijit lui Tyunen R1M. El are un fel de poveste lungă cu auto-curse (conectat intr-un fel cu Mercedes AMG), un cal de curse profesionist, în general, dar, de asemenea, pe o motocicletă a câștiga competiții, curse de anduranță și așa mai departe. Tipule 70 de ani sau chiar mai mult, dar atunci când el este pe o linie dreaptă accelerată a obturatorul complet și a zburat pe lângă roata din spate a fost un spectacol! Mai ales că unele nebun R1. Al doilea instructor, ani 50I a câștigat de asemenea curse de motociclete, dar principala opera sa - șeful sucursalei teroriste al poliției din Zurich, dar cu Yamaha ea desfășoară aceste activități Riding Academiei de 3-4 ori pe an, pe trasee diferite (inclusiv piese MotoGP precum Qatar, Mugello, etc.) . Apropo, ambii formatori și am avut aceleași căști de protecție, X-Lite X802RR MotoGP Ultra Carbon. -)

Turbată instructor Yamaha R1M.

Și acest lucru este mine cu un instructor de a părăsi caseta. În general, toți au fost împărțiți în grupuri, am fost, desigur, un grup de start-up, au existat 4 dintre noi oameni, dar toate în afară de mine, a avut o experiență de conducere pe pista. Au existat alte trei grupuri, inclusiv tipii care au condus apoi campionat Superstock. Am fost cu ei nu au fost permise pe pista, dar grupul rapid de piloti vmemya timpul a fost în același timp cu noi, și că, în sine, este un sentiment rece, atunci când ca un pilot cu experiență în picioare în cercurile de cotitură în același timp, de stabilire bicicleta pentru 50 de grade. Fiecare grup a fost timp de 20 de minute și pentru a începe acest lucru este destul de mult, pentru că ai pierdut concentrare foarte repede, mai ales în această căldură.

Am avut, de asemenea, o fată-mecanic. Șoferul camionului, care a adus 90 de motociclete și autobuze, a fost proprietarul companiei auto-curse (axtraracing.com), iar camionul a condus pentru că prietenul său, în vârstă de 70 de ani, instructorul nostru a cerut, și, în general, îi place să conducă un camion.

Și a fost R1 mea, stând chiar la ieșirea din cutie, iar vântul a suflat la mine, astfel încât căldura nu a murit. Timp de trei zile și folosite pentru a iubi curse Combi, este convenabil și de îndată ce începe să se mute bate vantul prin perforațiile și se răcește. Chiar și atunci când pur și simplu în picioare într-un combo nu este fierbinte, purta doar o casca atunci când începe să transpiri serios și dorința de a obține rapid din cutie.

Motociclete au fost multe, dar, desigur, Yamaha. Cineva a adus exemplul și instructorul său R1M că R1 roșu - privat, și are un cuplu de model mai vechi R6 privat. Am fost capabil de a merge pe R1, și pe noul R6. Pe R1 am fost mai rapid, dar a fost teribil, dar pe R6 a fost mai liniștită și mai ușor în colțuri, și i-am sucit până la 16.000 rpm pe linia de pe 2-a si a 3 purtat de doi metri distanță de grătar, unde se afla si oameni privit ca a fost foarte cool. -)

În ultima zi, după silnyuschego ploaie, chiar a avut o șansă de a merge în anvelope de ploaie.

Există, de asemenea, a fost o pereche de agenție de modeling fotomodelek, pantofi Gym placute de 20 de ani, am stat de vorbă cu ei, au venit să dețină umbrela pentru primul pilot și apoi acorda premii. -) Tot m-am gândit să-i facă o fotografie cu tine pe o motocicletă, dar în cele din urmă nu a reușit. Și a fost 600ss campionat, iar acest tip este pe prima motocicleta a rupt lui Kawa ZX-6R, au început pe un drum uscat pe slick-uri, iar apoi a început să plouă ...

În prima zi seara, după toate motozaezdov (prima zi a fost cea mai intensă, am avut 6 runde de 20 de minute), pe pista a venit tot felul de mașini interesante.

Italianul a fost foarte cald în cabină. -) Capac rezervor de combustibil rece, frate poveste rece. În general, Mini a fost distractiv, în loc de faruri, grila fata au fost, pentru grila radiatorului din stânga a fost, pentru dreapta - filtrul de aer, difuzor spate a fost foarte mare. Nu există nici un loc pentru a pune imagini.

Lotus în Racing Green corectă britanic. Au existat mai multe Lotus și au produs cel mai tare si cel mai impresionant sunet atunci când a concurat într-o linie dreaptă.

Și este corect Rapid Furios, Tyunen EVO cu o blondă alături, chiar pe ușa împodobită numărul 46, după toate acestea este Italia! În general, am fost capabili de a vedea si MotoGP cursa intre curse pe pista, Rossi a câștigat!

Și astfel, de asemenea, a fost un șofer cu un singur picior în Porsche.