Prietenii nu fac greșeli mele

Buna ziua!
Acum doi ani, am instalat pe masina mea de prestart incalzitor electric retează M pe 1.5k.Vt.

Nu este o mulțime de pre-funcționare baterie electrică de încălzire:

Încălzitorul unitate:
Versiune orizontală - exclude posibilitatea pătrunderii de antigel (lichid de răcire), în partea electrică a încălzitorului, ceea ce face ca funcționarea sa mai sigur.
Robinet cu bilă - asigură circulația optimă orientare și încălzirea motorului, protejează sistemul de încălzire de la supraîncălzire și face încălzirea mai eficientă în diferite scheme de montare.
Termostat - nu permite încălzitorului să se încălzească peste o temperatură predeterminată, care protejează unitatea de supraîncălzire și economisește energie.
Comutator - protejează sisteme de încălzire în situații de urgență (cantitate insuficientă de lichid de răcire sau lipsa acestora), în caz de eșec (eșec) termostat.

Pentru ușurința de instalare, kituri de asamblare sunt disponibile.

Principalele caracteristici tehnice și caracteristici de design
Putere 1,0, 1,5, 2,0, 3,0 kW
220V tensiune nominală
Sursa de alimentare - AC
frecvența curentă 50 Hz
carcasă din aluminiu turnat
Design etans parte electrică, care elimină complet pătrunderea umezelii și a prafului de pe piesele actuale de vârf
termostat incorporat (temperatura setata la 90 ° C (nu mai mică)
întrerupător termic integrat (temperatură de activare de 140 ° C (nu mai mult)
Forma Hull și de dimensiuni mici vă permit să plasați convenabil încălzitorul în compartimentul motorului

Garantie de la data de vânzare 2 ani.

În termen de doi ani de funcționare, nu orice reclamații.
În timpul orelor de lucru, la -10 „motor se încălzește la o temperatură de aproximativ 55-60“.

Singurul lucru pe care am făcut-o nu de mult nu-mi place faptul că, în cazul în care, după oprirea de încălzire începe imediat pentru a porni motorul, acesta nu se execută o mulțime de mai mult.
Mi se pare că acest lucru se datorează faptului că agentul de răcire fierbinte din boiler cade în termostat, astfel, pentru mai senzor de temperatură încălziri, în comparație cu blocul motor.
Ca urmare, controlerul bazat pe senzorul de temperatură injectează mai puțin combustibil decât este necesar.

Indiferent de motor aveți nevoie pentru a rula mai bine după oprirea de încălzire ar trebui să aștepte 5-10 minute, această temperatură a ajustat la motor, iar apoi a început cu traficul de sex.

Setare din fabrică încălzitor Circuit retează-M.
Lichid intră în încălzitorul blocul cilindrilor, apoi încălzit în preîncălzitor și dislocă dilată lichidul rece. Astfel, o circulație naturală direcțională a lichidului prin încălzitorul electric și mantaua de răcire. După încălzirea motorului până la o temperatură de 80 ° C, încălzitor electric este deconectat automat.
Există o mișcare constantă a lichidului într-un ciclu închis.

Pe unitatea pentru a vedea că este posibil să se conecteze sistemul de încălzire nu este pe modelul din fabrică.
Aceasta este, agentul de răcire în încălzitorul va curge de la termostat, și apoi încălzit și se lasă blocul.
Prin aceasta, motorul se încălzește încălzite mai uniform de către senzorul de temperatură este mai mică, regulatorul vede temperatura reală a cilindrului, astfel, mai bine dispensează amestecului carburant.
Nu este nevoie să aștepte 5-10 minute după oprirea încălzitorul, motorul poate fi pornit imediat.

Am decis să încerce să se conecteze nu pe modelul din fabrică.
Ca urmare, foarte mult regretat.
Nici o circulație normală a lichidului de răcire prin preîncălzitor.
După 10 minute de funcționare, încălzitor electric:
încălzitor supraîncâlzește declanșat termostat care decuplează încălzitorul unde secundele de lichid de răcire 30 Th în încălzitorul se răcește.
Apoi, din nou, termostatul include un încălzitor pentru încălzirea 30-60 secunde se supraîncălzește din nou, termostatul dezactivează din nou încălzitorului.
Și așa mai departe, fără a unui membru, până când ceva nu arde sau zbura.

În cele din urmă, nimic chinuit, a trebuit să se toarnă încă o dată antigel, să caute o nouă intrare, deoarece conexiunea nu este pe schema de fabrica a avut gușă, care nu ar fi îndoire puternică.
A trebuit să se întoarcă la locurile lor.
În schema de fabrică încă mai funcționează bine, lichid de răcire circulă prin încălzire, termostatul nu funcționează.

Decide pentru tine cum vă conectați, poate cineva care nu va lucra la modelul din fabrică, eu nu lucrez.

Vă mulțumesc pentru atenție!
Vă mulțumesc foarte mult prieteni! Ferește-te de mașina mea!
Mult noroc pe drum! Bună unitate!