Prezicerea comportamentul masinii

Acum, eu spun un pic despre estimarea comportamentul mașinii. Da, este de asemenea posibil să se prevadă, și poate preveni momentele neplăcute, în derivă, derapaj, și așa mai departe. N. Automobilul se supune cu strictețe legile fizicii. Are o inerție în masă atunci când rotiți-l forța centrifugă la viteză mare crește rezistența aerului. Foarte des într-un accident de trafic rapoarte am citit expresia „șoferul a pierdut controlul.“ Ei bine, atunci când un beat. Și de ce persoană sănătoasă dintr-o dată sobru nu poate face față cu mașina lui? Să ne uităm la principalele puncte, care de obicei nu pot face față șoferii prinși în

Accident. Să încercăm să înțelegem, într-adevăr atât de greu pentru a face față cu mașina lui? Și cum poți ști când vine momentul, atunci când mașina este oprită de ascultare gazdă.

Nu voi intra în detalii counteremergency de conducere, cum să iasă din troienele, frânele într-un mod combinat. Pe acest subiect, în scris multe cărți interesante și utile. Voi încerca să-ți spun cum să încercați într-o astfel de situație nu se încadrează.

Accidente se întâmplă adesea din mai multe motive-cheie. Nu este distanța de frânare suficient, a derapat, care nu a fost pregătit din cauza vitezei mari. Atât de mult pentru a vehiculului. Cazurile rămase, beat, pierdut în contemplarea părților, și așa mai departe. N. Nu vor fi luate în considerare.

masina Drift nu este rară, în cazul în care nu putea folosi această mașină. Trebuie să calculeze corect viteza de deplasare la un moment dat, având în vedere vizibilitatea, vremea, ora din zi, suprafața drumului și starea sa fizică. Ce înseamnă? Pentru a preveni deriva pentru a preveni, trebuie să înțeleagă în mod clar că sunteți în prezent sub roți. Asfalt, asfalt umed, zăpadă, gheață sau nu grund asfalt. Dacă se deplasează într-o zi însorită drum uscat, la o viteză de 60-70 km / h, înainte de colțuri lungi, destul de abrupt. În condițiile propuse, nu puteți reduce viteza, rândul său, și să treacă fără dificultate. Acum, transmite rapid la drum de iarnă. Este ninge, iar drumul este acoperit cu o pătură albă. Tot aceeași cale, aceeași poftă de mâncare persistent. Dacă vrei să mergi prin ea la aceeași viteză ca pe trotuar uscat, acesta poate fi mai multe probleme. Pe un drum alunecos, cu un viraj ascutit de direcție roțile din față a răspunde la acțiunile tale sunt foarte reticenți. Mașina va tinde să meargă pe o tangentă, și mai devreme sau mai târziu, va rula riscul de a fi pe partea greșită. A doua problema este antiderapant a punții din spate a mașinii. În acest caz, glisiera va începe la roțile din spate, iar aparatul va „răsuci“ în jurul axei sale. De ce se întâmplă acest lucru? Tracțiune cu acoperite cu zăpadă sau gheață drumuri este slab. Amintiți-vă legile fizicii? În timp ce masina merge drept, până când nu se aplică forțe centrifuge, se va merge fără probleme chiar și pe gheață goale. Dacă în timpul rotației centrifuge forța crește, astfel încât de tracțiune nu va fi în măsură să i se opună, masina va fi rupt într-un derapaj. Ce predicție, vă întreb? Dar cu ea. Dacă știți că roțile au o crusta de gheata sau zapada alunecos bine îngrijit, trebuie să înțeleagă că pentru a merge pe un drum ca pe asfalt uscat, este echivalent cu sinuciderea. Aici aveți o predicție. Toată noaptea ningea, astfel încât drumul de a adormi înseamnă aderență slabă. Trebuie să mergem cu atenție, încet. În timpul iernii, până când mă duc la parcare cinci minute, mă întorc la drum. Trecând prin ea, am verifica în care este în măsură să. Fie gheață pe ea, sau zăpadă îngrijit. Astfel, eu știu unde trebuie să merg și alege modul de deplasare corespunzător.

Se apropie rândul său, reduce viteza. Introduceți rotația furat lin. , fără mișcări spasmodice Neat, ai elimina practic în derivă în rotație. Pentru a selecta viteza de dreapta, este necesar să se monitorizeze în mod constant suprafața drumului. În timpul iernii, este extrem de diversă. Pe drumuri și străzi pot fi asfalt uscat, și pentru a muta cu ei pe stradă, și există gheață clare. Fii atent pentru a observa trotuar și se așteaptă la o viteză de siguranță pentru fiecare dintre ele.

Acum, despre distanța de viteză și de frânare. Distanța de frânare este de asemenea posibil să se prevadă. Dacă sunteți în deplasare pe un drum uscat 60 kmh, cazul frânării bruște (cineva traversează strada în fața nasului), distanța de frânare va fi minim. Dacă utilizați același drum uscat de echitatie cu o masina plin de pasageri, distanța de frânare crește: o mașină grea, inerție este mai mare. Și dacă doriți masina încărcat să se oprească brusc pe un drum de gheață, nimic nu te nu te. Distanța de oprire în acest caz, va fi foarte mare. Acesta este doar un exemplu. Calcularea distanței de frânare se face întotdeauna pe baza suprafeței drumului și încărcați mașina. Nu este nevoie să formule și cifre. Amintiți-vă, ai mai mulți oameni în mașină, cu atât mai mare distanța de frânare și, prin urmare, ar trebui să înceapă să încetinească un pic mai devreme decât de obicei. În cazul în care este iarna, este încă devreme. Acest lucru va elimina frânarea excesivă, vă va rezerva distanță pentru a opri. Acest lucru înseamnă că o situație de urgență să nu creați.

Pentru a merge la conținutul tuturor materialelor click aici.