Pregătirea pentru reparații nave

Pregătirea navelor la reparațiile din fabrică efectuate de către client, în conformitate cu dispozițiile [7, 8]. Înainte de a configura proprietarul navei fabrică este obligat să-l aducă într-o stare care oferă o oportunitate în timp util pentru a începe reparațiile. Responsabil pentru pregătirea la timp a unei nave pentru reparații, calitatea și caracterul complet al compilarea listelor de reparații sunt căpitanul și inginerul șef. Trecerea navei scoase din funcțiune pentru reparații a emis un ordin privind compania de transport maritim, livrarea navei care urmează să fie reparat - actul relevant.

Pregătirea navei pentru reparații includ:

- pregătirea documentației tehnice;

- executarea unei liste fixe de lucru pentru pregătirea navei pentru reparații.

Pregătirea documentației tehnice începe cu pregătirea documentului inițial de proiectare pentru orice tip de reparații - liste de reparații. lista Declarațiile numerele care au nevoie de kituri de reparații și componente de pe nava care operează o fabrică sau o lucrare de întreținere tipică liste de prețuri uniforme, indicând numărul și volumul. Pentru munca nu prevedea lista de prețuri este de obicei o declarație. La toate tipurile de reparaøiilor listă separat stadiul de zero, de andocare și reparații. Fiecare declarație (cu excepția foi de lucru doc) conține secțiuni funcționează pe părțile corpului, mecanice, electrice și Radionavigație.

Principalele materii prime pentru declarațiile privind repararea navei sunt: ​​stare tehnică formează mecanismele SPP carcasă și; Registrul actelor de examinare; acte de examene de supraveghere; Acte, reglementări și cerințe de supraveghere; standarde de uzură permisă a elementelor de locuințe, detalii mecanisme; inspecție și date de observare în timpul funcționării. Pentru a declarat în proiectul de lege repararea unor cantități corespundea nevoie reală, comandanții persoanelor care răspund de supraveghere, trebuie să fie familiarizați cu starea de hardware și carena marin, să țină o evidență atentă, să organizeze și să sintetizeze materiale de uzură, deteriorare și eșec. Înainte de compilarea efectivă a foilor de reparații pe navă forțelor de ordine care se confruntă sunt listele de lucrări de geniu secunzi pe superintendence lui. El face ajustările și reparațiile corespunzătoare ale declarațiilor de pe navă în ansamblu.

- lucra pe scena la zero: 4 timp de 7 luni;

- pentru lucrări de reparații: 4 - 2 luni; recondiționare - 7 luni; urgență - după inspecția daunelor de urgență; pe de andocare - timp de 1 lună.

Inspectorul tehnic corectează declarațiile prezentate repararea navei, a declarat reparații linie de remitere a limita fondurilor și le trece la compania de reparații navale planificate pentru repararea navei în următorii termeni:

- pentru lucrări de reparații: 3 - 1,5 luni; recondiționare - 6 luni; reparații de urgență - simultan cu producerea de reparații navale; andocarea - mai mult de 10 zile;

comenzi pentru etapa zero pentru reparații - pentru 3; -6 luni comenzi pentru navele de lucru de modernizare, renovare și consolidare - 6 luni înainte de timpul de răspuns planificat.

La primirea companiei liste de reparații șantier naval, organizează studiul lor atent, scopul care - pentru a stabili capacitățile tehnice ale întreprinderii; efectua fi depusă de gama de activități; pentru a clarifica formularea și întinderea propuse majore și tehnologic necesar (însoțitoare) activități; clarifica SZCH nomenclatura și a altor produse care urmează să fie furnizate de către armator; alcătui o listă cu materiale rare, inclusiv materiale care sunt necesare în cantități mari; pentru a pregăti repararea necesară documentația tehnică (schițe, documente tehnologice tipice, carduri eboșe de contorizare, etc.). proiect de lege de reparații sofisticat și coordonat servește ca bază pentru întocmirea estimărilor financiare și emiterea ordinelor să demonteze ateliere de lucru și facilități de instruire pentru detectarea erorilor.

Lista de lucrări pentru a pregăti nava pentru reparații și scadențelor stabilite de comun acord cu planta. De obicei, acesta include următoarele lucrări:

- la corpul: reținerile santinelor curățare, vârfuri dublu fund compartimentelor, cisterne, rezervoare de combustibil; îndepărtarea resturilor și murdărie în zonele în care producția este prevăzută reparații; deschiderea gâtului; ventilare, degazare rezervoarelor de combustibil; curățare și degazare decembrie în sala mașinilor; îndepărtarea echipamentului spațiilor reparate, echipament demontabil și active diverse, să interfereze cu activitatea, precum și materialele combustibile și inflamabile;

- de cazane de abur: o pereche de coborâre și de apă; cazan de curățare partea spațiului de ardere; eliminarea, dacă este necesar, zidăria în cuptoare;

- pe motor principal și mecanismele auxiliare: îndepărtarea apei, ulei, combustibil; mecanisme de curățare și lustruire exterioare pentru a fi reparate, precum și de curățare sau conservare locuri cu dispozitive de control și de automatizare;

- La bord sisteme: purjarea și îndepărtarea apei, petrol și toate conductele de combustibil, să fie reparat.

În cazul în care condițiile de funcționare pentru a curăța și decontamina rezervoarele în ultimul zbor înainte de repararea nu este posibilă, aceste lucrări sunt efectuate din cauza perioadei de exploatare sau de întreținere în port. rezervoare matura produc forțe echipajul navei, sau forțele întreprinderilor de coastă. În plus față de rezervoarele de combustibil și ulei, tancurile de balast și curățate de nămol și noroi.

După finalizarea reparației navei a provocat reprezentanții șantier naval, care determină dorința de a repara și în cooperare cu certificatul de acceptare a clientului semnat de către nava care urmează să fie reparate. Data semnării actului este considerat a fi începutul repararea navei.