Pre-aprindere și detonare

Unghiul de aprindere avans are cea mai mare influență directă asupra apariției lovirea sau pre-aprindere. În condiții normale, scânteia aprinde amestecul în camera de ardere. Arderea combustibilului începe cu camera de flacără mică, care se extinde treptat de-a lungul camerei de ardere. Atunci când se deplasează față de flacără amestec nears înainte de a fi comprimată și încălzită și se pot obține condiții de aprindere spontană (detonare). „Detonarea“ - o ardere necontrolată de natură explozivă, care este însoțită de un sunet metalic caracteristic. Acest sunet este cauzata de undele de șoc care se propagă pe blocul motor. Cu un puternic val de energie suficient de detonare, uneori, pentru a scoate din blocajele din unitatea de procesare. La detonare brusc crește transferul de căldură de la gazul de la pistonul, ceea ce poate face ca acesta să ardă-out. Lumina poate distruge inele de piston de detonare și pereți cu piston, cu aprindere prin suprafața de declanșare. Detonarea are loc, în general, la un unghi de avans de aprindere prea devreme sau prea mare raport de compresie, amestecul sărac detonează mai ușor decât bogat. „Pre-aprindere“ se referă la fenomenul atunci când amestecul în camera de ardere este aprins de o sursă de căldură, altele decât cele de descărcare prin scânteie la bujie. piese De obicei, sursa bujiile incandescente sunt încălzite puternic ale camerei de ardere (muchii ascuțite întâlnite în tunderea chiulasă, supapa de evacuare sau de aprindere prin scânteie) părțile de margine, astfel ascuțite, care constituie camera de ardere, este necesară bont chiar înainte ansamblul motorului. Motorul cu kilometraj ridicat (sau un motor nou, care funcționează în mod cronic neîncălzit), aprindere de suprafață poate fi cauzată de depunerile de carbon de pe suprafețele camerei de ardere sau a capului pistonului. Singura soluție este de a elimina depunerile de carbon din capul cilindrului și pistonului. aprindere de suprafață cei mai mulți oameni observa numai după ce contactul este oprit când motorul este încă în desfășurare. La unele mașini poate fi cauzată de o viteză crescută de mers în gol, sau aprindere cu întârziere amestec sărac, sau toți cei trei parametri împreună. Problema este cauzată în general de supapa de evacuare la temperatură ridicată.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

versiunea completa