prag de etanșare a ușii vehiculului, brevete bancare

Invenția se referă la domeniul ingineriei transporturilor, în special la sigiliile pragului ușii auto. Etanșa 1 prag de ușă vehicul cuprinde o margine 3 cu găuri 7, o proeminență de fixare 4, fantă 5 pentru cuplarea în ea flanșei și pragul ușii profilate porțiune 6, îndreptată în jos și orientată în direcția de etanșare opusă umărului de aterizare 4. 8 superior și inferior 9 porțiune de margine 3 dispuse la un unghi L în raport unul cu altul pentru a forma un cot 10, o suprafață convexă orientată spre proeminența aterizare aranjament 4. porţiunea de capăt 14 a părții superioare 8 a jantei 3 este curbată suprafață convexă 15 orientată spre locația secțiunii de etanșare profilată 6 conectată la porțiunea de margine inferioară 9 3. Rezultatul tehnic este de a reduce complexitatea de fabricare a sigiliului și în siguranță, ținându-l în pragul ușii. 6 z.p.f BACKGROUND il 7.

descrierea brevetului de invenție

Invenția se referă la domeniul ingineriei transporturilor, în special la sigiliile pragului ușii auto.

Cunoscut sigiliu ușă vehicul prag de proiectare (analog -. PatentRumyniyaN 2051500, cl B 60 J 10/08), care cuprinde o margine cu un pinten de montare și o fantă pentru cuplarea în ea flanșa panourilor exterioare și interioare, precum și deformând porțiunea de etanșare profilată etanș adiacent corpului atunci când ușa este închisă, oferind astfel un ansamblu de etanșare fiabilă. Kant, latura opusă proeminența de montaj este format la o porțiune de capăt cu coturi pentru fixarea acestuia la deschiderile de panouri interioare, numărul de pliuri corespunde numărului de deschideri din panoul interior. Construcția sigiliu descrisă mai sus dă aspectul estetic al suprafeței laterale a vehiculului și este fixat ferm în prag. Cu toate acestea, practica a arătat că, în adâncitura formată de tăiate și etanșare o porțiune în formă, murdăria acumulată și de umiditate, ceea ce duce la o contaminare crescută a pragului ușii.

Decizia tehnica cea mai apropiată de construcție revendicată asigură etanșarea pragului ușii vehiculului (prototip - patentRumyniyaN 2094241, cl B 60 J 10/08, B 60 R 13/06.), Cuprinzând o tubulatură (9), cu o proeminență de fixare (10) și o fantă ( 15) pentru cuplarea în ea flanșa (4) ale panourilor exterioare și interioare (2) și (5), respectiv, aceștia din urmă sunt formate de-a lungul marginilor (6) a deschiderii ușii (17). De la plantare protuberanță (10) deplasează piciorul de etanșare (11) orientată spre corpul pragului vehiculului. Kant (9), pe proiecția fiting laterale opuse (10) cuprinde o secțiune profilată de etanșare (8) de formă de arc îndreptat în jos și o suprafață convexă orientată spre pragul caroseriei vehiculului. Kant (9) cuprinde deschideri (12), care corespunde numărului de deschideri (17) în panoul interior (5), prin care este fixată pe panoul interior (5) al ușii. sigiliu descrisă este fixat bine pe pragul ușii și etanșează spațiul dintre caroseria vehiculului și o ușă în poziția închis a acesteia din urmă. Cu toate acestea, practica a arătat că, odată cu implementarea tehnologiei existente de etanșare profilate porțiune alungită de formă arcuită determină dificultăți și, în consecință, crește costul de construcție, care este deosebit de important în producția de masă.

Obiectul invenției este de a reduce complexitatea de fabricare a sigiliului, stransoarea sigură în pragul ușii, asigurând etanșarea diferenței între caroseria vehiculului și o ușă în poziția închisă a acestuia, precum și acumularea minimă de murdărie pe sigiliu.

Pentru a rezolva această problemă pragului ușii sigiliu cuprinde o margine cu găuri, o proeminență de fixare, fanta pentru angajarea în ea pragul de flanșă a ușii și porțiunea de etanșare profilată orientată în jos și orientată în direcția opusă a proeminenței de aterizare, în care muchia superioară și inferioară sunt dispuse la un anumit unghi în raport reciproc pentru a forma o curbă, în care zona buzelor ca etape pot fi realizate în direcția inversă a semănat aranjament proeminenței format overfall suprafețele de marginea superioară și inferioară, o porțiune de capăt din partea superioară a jantei este suprafața curbată și convexă orientată spre poziția porțiunii de etanșare profilată conectată la partea inferioară a jantei, în care porțiunea de etanșare profilată poate fi formată o formă de arc, poate include o săritor porțiune arcuită conectat cu partea de jos a bordurii, pentru a forma marginea liberă a cartușului și poate include o porțiune tubulară dispusă pe picior, conectat la partea de jos a doua porțiune de margine, de asemenea, partea superioară a porțiunii de etanșare profilată a formei arcuit poate fi formată, în care porțiunea sa inferioară are o curbă care se confruntă în formă spre interior porțiunea de etanșare și definirea direcției pliere a acestuia din urmă.

Esența soluției tehnice ilustrate în desene.

FIG. 1 - este o vedere în secțiune transversală a garniturii.

FIG. 2 - este o vedere în secțiune transversală a garniturii de etanșare care cuprinde o buză.

FIG. 3 - este o vedere în secțiune transversală a ansamblului de etanșare pragul ușii și un prag al caroseriei vehiculului.

FIG. 4, fig. 5, fig. 6 - prezintă un prag de secțiune transversală și un corp prag ușă ansamblu de etanșare cu diferite exemple de realizare ale porțiunii de etanșare profilată.

FIG. 7 - este o vedere în secțiune transversală a ansamblului de etanșare cu elementele de prag ușii distanțate.

Sigiliul 1 a ușii vehiculului prag 2 format margine integral 3 și cuprinde, de-a lungul întregii lungimi care sunt realizate proeminență de montaj 4, fanta 5, porțiunea profilată de etanșare 6 și găurile 7 situate în afară de o distanță predeterminată (Fig. 1 și 3).

8 superior și inferior marginii 9, porțiunea 3 dispuse la un unghi L în raport unul cu altul pentru a forma un cot 10, o suprafață convexă orientată spre debarcare proeminența 4 pe marginea 3, în zona de inflexiune 10, o proeminență axială 11 în formă de trepte poate fi configurată cu care se confruntă spre proeminența aranjament de plantare 4. împingere proeminenţa 11 este formată picătură 12 și suprafața 13 superioară 8 și inferioară marginii 9 părți 3 (fig. 2).

Porțiunea de capăt 14 a părții superioare 8 a jantei 3 este curbată, cu suprafața convexă 15 orientată spre amplasarea secțiunii de etanșare profilată 6 și muchia 16 - în direcția de proiecție plantare 4.

porțiune de etanșare profilată 6 este dispusă pe partea inferioară 9 a jantei 3 este îndreptată în jos și orientată în direcția opusă direcției de plantare de proiecție 4.

porțiune de etanșare profilată 6 poate avea versiuni diferite. Referindu-ne la fig. 1 și 3 porțiune de etanșare profilată 6 are o formă arcuită și o suprafață convexă 17 îndreptată spre pragul corpului 18. Referitor la fig. 4, porțiunea superioară 19 a porțiunii de etanșare profilată 6 are o formă arcuită și o suprafață convexă 20 cu care se confruntă pragul corpului 18, iar partea inferioară 21 are o curbă de 22 care definește direcția de pliere a porțiunii de etanșare profilată 6, în care numitul punct de inflexiune 22 a suprafeței convexe este orientată spre interiorul porțiunii de etanșare profilată 6 . Referitor la fig. 5 profilată 6 porțiune de etanșare include o porțiune tubulară 23 dispusă pe tija 24 conectată la partea inferioară 9 marginii 3. Conform fig. 6 porțiune de etanșare profilată 6 include o porțiune arcuită 25, un jumper 26 conectat la partea inferioară 9 marginea 3, pentru a forma balonul 27 și marginea liberă 28.

Sigiliul 1 descrisă mai sus este atașat la ușa vehiculului 2, și anume pe flanșa 29, format prin mijloacele bordurare ale flanșei inferioare 30 a panoului exterior 31 pe flanșa inferioară 32 a panoului interior 33. Porțiunea inferioară 34 a panoului interior 33, pragul ușii 2 de-a lungul flanșei 29, deschiderile 35 care servesc pentru a se scurge apa din cavitatea ușii și se scurge vopseaua în procesul de asamblare a vehiculului după vopsire ușa. Panoul interior 33 este realizat astfel încât ușa pervazul 2 flanșă 29 dispuse la un unghi W în raport cu porțiunea sa inferioară 34, iar magnitudinea unghiului menționat anterior L cât mai aproape posibil de valoarea unghiului W (fig. 7).

Sigiliul 1 este fixat în așa fel încât fantele 5 cu focalizarea în proiecția de montaj 4 și, dacă este configurat și buza 10, focalizarea și este amplasată o flanșă 29, muchia 3 i se potrivește strâns panoul interior 33 și fixat pe acesta folosind un buton special proiectat 36, care este introdus în găurile aliniate 35 și 7, panoul interior 33 și, respectiv, a jantei 3. Numărul de deschideri 7 pe marginea superioară porțiunii 8 3 corespunde numărului de găuri 35 de pe porțiunea inferioară 34 a panoului interior 33. Porțiunea de capăt 14 cu muchia 15 a părții superioare 8 a jantei 3 prin reziliența etanșă la interior panoul ușii 33, eliminând astfel pătrunderea umezelii și murdăriei între țevile 3 și panoul interior 33.

porțiune de etanșare profilată 6 poate fi realizată din spumă de cauciuc și cu ușa închisă, în contact cu pragul 18 al corpului vehiculului este deformată, asigurând astfel etanșarea diferenței dintre pragul ușii 2 și pragului 18 al corpului vehiculului.

Kant 3 cu 4 proeminență de fixare este realizată din cauciuc cu o duritate Shore de 80 - 95 de unități.

Varianta de realizare structurală descrisă mai sus a garniturii de etanșare 1 poate reține în mod fiabil în pragul ușii 2, pentru a asigura etanșarea decalajului dintre corp și ușa în poziția închisă a acestuia din urmă, și oferă, de asemenea acumulare minimă murdărie.

PRETENȚII

1. sigiliu pragul ușii unui vehicul care cuprinde o margine cu găuri, o proeminență de fixare pentru angajarea unui fantă în pragul ușii și porțiunea sa de flanșă de etanșare în formă și orientată în jos, în direcția opusă proeminenței de aterizare, caracterizat prin aceea că marginea superioară și inferioară dispuse la un unghi unul față de altul pentru a forma un cot, suprafața convexă îndreptată spre locul de aterizare a proeminenței, porțiunea de capăt a marginii superioare porțiunii vypol nen curbate și suprafața convexă se confruntă cu dispunerea porțiunii de etanșare profilată conectată la partea inferioară a jantei.

2. Ușa sigiliul vehiculului prag, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că, la marginea din zona de inflexiune este format ca un pas buză orientat aranjament de proiecție într-o direcție de plantare și suprafețe diferențiale formate din marginea superioară și inferioară.

3. Ușa sigiliul vehiculului prag, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că porțiunea de etanșare profilată este o formă de arc.

4. Ușa sigiliul vehiculului prag, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că partea superioară a porțiunii de etanșare profilată este de formă arcuită, iar partea inferioară are o curbură care definește direcția de pliere a secțiunii de etanșare profilate.

5. Ușa sigiliul vehiculului prag, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că porțiunea de etanșare profilată include o porțiune arcuită conectată la marginea inferioară parte buiandrug pentru a forma o margine liberă.

6. Ușa sigiliului vehiculului prag, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că porțiunea de etanșare profilată include o porțiune tubulară dispusă pe piciorul conectat la partea de jos a jantei.

7. sigiliul ușii vehiculului prag, conform revendicării 4, caracterizat prin aceea că curbura suprafeței convexe este orientată spre interiorul porțiunii de etanșare profilată.