Practice de rezolvare printr-o diagramă universală, timonier în furtună problema

Practice de rezolvare printr-o diagramă universală problema

Pentru a selecta cel mai sigur curs și viteza ar trebui să utilizeze graficul cabrare universal. Diagrama arată comportamentul parametrilor vizibile de valuri de orice lungime, în funcție de modificările cursului de schimb și viteza navei. A fost construit pentru sistemul de undă cu agitare regulată. Atunci când entuziasmul care este considerat a fi neregulate, întotdeauna posibil să se identifice sistemul dominant de undă pentru a măsura direcția de mers și perioade vizibile. Diagrama este numită universală, pentru că ne permite să rezolve mai multe sarcini de navigare

Diagrama universală de rulare este alcătuit din două părți (Fig. 199). Partea inferioară a diagramei reprezintă o familie de semicercuri concentrice și mănunchiul de raze de centrul lor Fiecare semicercul corespunde unei anumite viteze navă în noduri, iar fiecare grindă - lagăr relativ specific în direcția grade de fond val. Cel mai puternic rulare în sectorul 78-102 °, iar în sectorul de 0-12 ° și 168-180 ° mai puternic tangaj. Wavefront schimb unghiuri date în două sensuri: 6 și 174 °, 12 și 188 °; 18 și 162 ° și așa mai departe. Comoditatea astfel grilă grad defalcare, deoarece unghiul de poziție din frontul de undă în ceea ce privește nava DP poate fi luată ca din partea dreaptă și pe partea stângă.

Partea superioară a diagramei îl reprezintă familia de curbe pe Wavefront diagramă este situat de centrul vertical această axa verticală a diagramei reprezentate grafic lungimi de undă de la de 10 până la 240 m Poziția DP navă paralelă cu axa diagramă verticală corespunde navei care vine de-a lungul unui val, și schimbul aferent unghiul q = 0 °, și o poziție paralelă cu axa orizontală, corespunde cursului, care coincide cu direcția de rulare valuri sau rularea valuri spre q = 90 °
val direcția de rulare este sursa pentru soluția grafică a problemelor cu ajutorul axei orizontale grafic - o proiecție a vitezei de deplasare a navelor pe valuri direcția de rulare

Partea superioară a diagramei reprezintă o familie de curbe, fiecare curbă corespunde o anumită valoare a perioadei de undă vizibilă T în porțiunea din stânga din jumătatea inferioară a diagramei, situată în partea stângă a curbei punctate, t = infinit corespunde cazurilor în care viteza de rulare a undei de viteză mai mare vas, iar jumătatea superioară a diagramei corespunde cazurilor atunci când viteza de deplasare este mai mică decât viteza de undă a navei.

Figura 199 universal furtuna diagrama

Amplasate la partea superioară a scalei pentru a stabili perioadele de undă vizibile, care limitează zona întărită cabrare: pe linia mediană a perioadelor de scară reprezentate grafic tangaj sud-

pe T, pe inferioare T = t / 0.7. la t2 sus = t / 1.3

= Stânga în partea superioară a diagramei în conformitate cu două axe verticale (A și B la scări diferite) depuse înălțimea valurilor de 3%. În partea din dreapta sus a diagramei marcate multiple segmente verticale, care indică gradul de valuri neregulate, în puncte. Când utilizați un tangaj universal diagrame se bazează pe următoarele dispoziții:

cu agitare periodică și în cazul în care perturbările neregulate exprimate slab zone de graniță și armate tangaj linie de rezonanță pot fi setate folosind lungimea de undă scală (axa Z);

valuri neregulate la zonele de graniță ale tangaj îmbunătățite determinate de înălțime a valurilor de 3% (interval A și B), sau cântare pentru puncte agitare.

In perioada cea mai periculoasă de rulare rezonanță fără vibrații egală cu relativă val navă perioadă t o = t. În acest caz, este de rulare (severă) îmbunătățită la 0,7

Utilizarea poate defini universale diagramă tangaj: lungime de undă, curs și viteza navei în care suferă de oscilare de rezonanță; sectoare ale cursurilor și intervalul de viteze la care experiențele navei tangaj armat, perioada de undă poate fi redusă la o stare de stabilitate, va acționa trântind și așa mai departe. n.

Pentru a rezolva aceste probleme trebuie să cunoască perioada de rola Te (oscilație naturală) și o lungime de undă într-o zonă de înot.
Perioada rola liberă a navei este unul dintre principalele argumente pentru decizia de sarcini pe o diagramă cabrare universală. Se poate înlocui perioada reală a rolei, care este determinată dintr-o serie de observații sau prin calcul. Skipperi în activitatea lor practică ar trebui cât mai des posibil pentru a determina perioada de tangaj, în funcție de starea de încărcare a navei și utilizate pentru a controla stabilitatea laterală a navei.

Perioada de rulare liberă este determinată în mare, în valuri, în care rola de pe cele două părți trebuie să fie exprimate în mod clar și nu mai puțin de 5 °.

Procedura de măsurare a perioadei de la bordul navei cabrare.

La momentul care trece prin săgeata inclinometru <О> către ambele părți a permis cronometrul. Pe pasaje ulterioare prin săgeata inclinometru <О> față de aceeași parte sunt numărate 1, 2, 3 până la 10. Cu ultima temporizatorul este oprit. Cronometrul este împărțit la 10, conduce la o valoare a perioadei de ruliu și o anumită serie de măsurători. Astfel face cel puțin 10 serii de măsurători. Valoarea Perioada de rola obținută prin calcularea mediei unei serii de măsurători pot fi considerate fiabile pentru utilizarea practică. Perioada de rulare poate fi determinată cu aproximație prin formula

t2 = kb / rădăcină pătrată h

unde B - lățimea navei,

la - de la raportul de 0,71-0,81 cm, h - înălțimea transversală metacentrică a navei, m

Nu mai puțin important pentru rezolvarea problemelor în diagramă este o lungime de undă de X în zona de înot.

Lungimea de undă este determinată cu o precizie de 5 m pentru scurt val și până la 10 m pentru o lungime de undă de 60 m. Lungime de undă excitare regulată poate fi determinată prin formula

lungime de undă în care X, m; T - valuri perioadă cu.

Cu toate acestea, o măsurare mai detaliată a furtunii val poate fi realizată conform diagramei folosind perioada de undă vizibilă t“.

Perioada de undă adevărată se numește interval de timp între trecerea crestelor de undă în întreaga punct fix în raport cu solul. Cu nava având un accident vascular cerebral determinat de perioada de undă vizibilă, care depinde de viteza și cursul navei.

Pentru a determina perioada de undă aparent necesară:

ajunge înapoi la vânt sau de o persoană și să ia busolă urmări rulment val creasta t. e. primi direcția în grade Fâșii din spumă, care se formează în timpul unei furtuni la suprafața mării. Această direcție se numește direcția alerga val perpendicular sau aproape perpendicular pe frontul de undă;

având ca rezultat o schimbare în oricare direcție de 90 ° și setați fire pe direcția finder compas;

în momentul trecerii prin vizor următorului fir val de creasta lasa cronometru. Trecerea prin direcția filamentului vizor de fiecare nervura succesive scor record , <2>, <3> 10. După numărarea până <десять> opri cronometrul și citirile sale împărțit la 10. O perioadă de undă vizibilă. Precizia de determinare a perioadei medie de undă - o zecime de secundă.

La trecerea undei având viteză o viteză mai mare vas și îl depășind în jumătatea stângă a diagramei este crucea verticala curba pentru x \ la două puncte care se vor potrivi cele două lungimi de undă. Pentru a determina valoarea reală lungime de undă trebuie să se schimbe vasul (rata sau viteza), pentru a măsura o nouă valoare a perioadei de undă vizibile t'i cu aceste noi date din nou pentru a determina lungimea de undă a diagramei. În practică, aceste măsurători secundare nu sunt întotdeauna necesare, deoarece lungimea de undă a valorilor primite diferă de multe ori, astfel încât navigatorul determină lungimea de undă real vizual.

Comandantul trebuie înțeles în mod clar și precis și a apreciat că rularea rezonantă a fiecărei valori ale vitezei individuale corespund celor două cursuri, dar fiecare curs corespunde doar o singură valoare a vitezei. Orice curs în care sfârșitul viteza vectorului navei este situat pe un tangaj rezonant vertical, da cele mai severe cabrare, periculoase.

Fig. 201. Determinarea cursurilor și viteze la care se va rezonanță rulare

Fig. 200. Determinarea lungimii de undă

Fig. Determinarea 202 cursuri și viteze la care excluse și - armat de rulare; b - o reducere periculoasă a stabilității transversale

Mijloace de curatare barci