pompe de picior de testare - Motor Journal

Una dintre probleme pe drum este o pană de cauciuc. În acest caz, fără cauciucuri de swap dispozitive pur și simplu nu pot face. Puține plimbari pe vehicule speciale, care prevăd o inflație automată a pneurilor, astfel încât nici un compresor electric sau o pompă de picior, mai ales în mediul rural, nu este nimic.

Deoarece compresoare electrice care le-am testat, a fost rândul de pompe de picior.

pompe de picior mecanice ale autovehiculelor sunt din ce în ce înlocuite cu compresor electric portabil sau ca mașini de primă clasă, compresor încorporat, care include în afara mașinii de cutie. Orice altceva, astăzi compresor electric pentru a umfla roțile pot cumpăra chiar mai ieftin decât o pompă de picior, scârțâie și este necesar pentru a crea presiunea dorită a anumitor efort uman.

Cu toate acestea, o alternativă la acest dispozitiv arhaic atunci când călătoresc pe distanțe lungi nu este, nu sunt de așteptat pe termen scurt. Orice se poate întâmpla: rețea, fire rupte refuza-bord, deteriorat bricheta, sau pur și simplu stai jos bateria. pompa de picior nu reușește câteva excepții.

Deci, pompa de picior. Acest lucru este simplu de fabricat și să mențină un design constă dintr-un cadru de bază, o pedală, un piston cu tijă, un cilindru, un ecartament arc de revenire cu un furtun și o supapă de reținere. Apăsarea pistonul pedală comprimă aerul care merge în furtunul prin valvă. Când pedala este eliberată supapa se închide fluxul de aer de la furtunul înapoi în cilindru.

Desigur, cu zel special, poate fi dezactivat, iar acest ansamblu simplu. Prin urmare, pentru funcționarea corectă trebuie să urmați recomandările producătorului.

În primul rând, mai ales pe vreme umedă, este necesară pentru a curăța picioarele de sprijin, pedala și dispozitivul de blocare pedala pompei. Păstrați pompa este de dorit în stare pliată, ambalat într-o pungă. Acest lucru va preveni rugina nu numai cu toate consecințele sale, dar, de asemenea, deteriorarea tapițeriei portbagaj, și șoferul să rămână cu mâinile curate și haine îngrijite.

Scopul testului nostru a fost de a verifica fiabilitatea unei pompe de picior, cuplat cu ușurința inflației și numărul de curse necesare pentru roata pompei. Sa realizat, de asemenea, condițiile de temperatură de simulare diferite ale pompei în intervalul -40 - 60 ° C. Noi nu am uitat despre diferitele suprafețe inegale, și anume distorsiunile în care sunt principalele cauze ale eșecului de pompe de picior.

Astăzi, piața a reprezentat un număr destul de mare de mărci și modele. Am ales cele mai frecvente. Deci, imaginați-vă participanții noștri de testare.

Pompele ale acestei mărci se face pe un cadru solid din aluminiu cu cilindru mare de plastic. Când vecinul meu în garaj l-au văzut, el a întrebat: „? Este încă făcut“ Apoi își aminti un cuvânt fel fost în „penny“ său, pompa va fi introdusă în aparat stabilit și a servit cu fidelitate timp de mai mulți ani. Aici vom verifica pentru a vedea dacă calitatea sovietică în fabricarea acestei pompe este lăsată sau a rămas doar o similitudine externă.

Cel mai mic și mai ușor pompa. Pe cutie, în plus față de inscripțiile Alca Germania și că această pompă de picior, nu mai găsit nimic. Bag și un pașaport în pachet nu sunt incluse, ca, într-adevăr, și garanții de informații.

Cu toate acestea, caracteristica a acestei pompe este de remarcat pictat săgeată roșie pe un ecartament de sticlă rotativ. Puteți seta presiunea dorită și de pompare până săgețile sunt aliniate, - destul de la îndemână, nu este necesar să se aplece în mod constant în jos și la egal la egal în cât de mult ai nevoie pentru a descărca. Rama și pedală pompa prefabricat, nituite stocurilor. Pe rama cu o mână pe mica zona de sprijin poartă tampoane de cauciuc. Pedala de asemenea, se oferă prindere din cauciuc. Pedala de fix cârlig. Cilindrul este turnat, capacul cilindrului îmbinată. Manometer complet din plastic, poate afișa presiunea maximă la 7 atm la 0,1 atm. Capete de furtun cartuș plastic spanner. La purtarea duza de furtun pentru umflarea mingi și saltele. Acesta este cel mai ieftin de achiziție noastre, ea ne-a costat 500 de ruble.

Această pompă are un design ergonomic al pedalei reprezentate în test, precum și dispozitivele de blocare convenabile pe părțile laterale ale cadrului pentru a bloca pedala, care nu permit murdărească mâinile. Toate celelalte pompe de testare sunt folosite pentru a fixa pedala rupt cârlige de sârmă sau paranteze, care, atunci când pompa este expusă, se află în noroi și atunci când pedala este mâinile în mod constant murdare de fixare. Cu toate acestea, indicatorul de presiune pe pompa, acest lucru este extrem de neinformativ, deși ar putea arăta presiunea la 7 atm la 0,1 atm, dar familiare pentru a ne lectură atmosfera este aproximativ în centrul gabaritului, astfel încât acul se întinde doar trei diviziune a scalei, pentru exact manometru, este dificil să știi. Pentru a facilita citirile am zgâriat urme pe sticlă. La capătul furtunului are un suport de capac din plastic solid. Pentru a atașa duza de furtun pentru umflarea mingi și saltele. Caseta Set producător din Taiwan. În același timp, cu privire la garanția nu spune un cuvânt. Pentru un design frumos a trebuit să plătească 700 de ruble.

Pompă unică, care are pachet complet: pungă pânză, un pașaport, o duză suplimentară atașată la furtun, un manometru în cauciuc se introduce cu citirile maxime și 10 atm, până la 0,2 atm. Pompa de cadru tselnoshtampovannyh și pedală - sudate. Cel mult opt ​​cadru suplimentar realizat ștampilat de proiectare dinte de sprijin pentru a crește stabilitatea, pompa cramponează pentru a le atunci când funcționează pe suprafețe denivelate. Suportul de pedală este fixă, care este fixat pe cadru. cilindru metalic, filetat sub furtunul tee și manometru. Pompa poate fi complet demontate. Toate conexiunile sunt fixate prin inele de reținere. Quick-susura cartuș nu este furnizat, există doar vârful șurubului alamă la capătul furtunului - nu foarte convenabil să trișeze în cazul în care murdăria roata. Pe cutie și în pașaport conține garanție - 1 an. Deși producătorul și chinezi, dezvoltarea este încă St. Petersburg. Preț - 575 ruble.

Shake-uri, nu hiperinflați

Primul test a fost de a verifica numărul de curse al pompei pentru ridicarea presiunii în roata R14 1.5-2 atm. Este clar că cele mai rapide pompele de roți se va pompa în care cea mai mare cilindru - o „Avtomash“ și „Start-2M“. Ei au făcut față cu sarcina în 40 de accidente vasculare cerebrale.

Mai mult, în funcție de volumul cilindrului, erau anvelope umflate GT-Auto și AIRLINE. Cu toate acestea, pompa GT-Auto c început o surpriză. Sa dovedit că unirea cartușului pompei vine în mod clar la roata mamelonul din cauza găuri cu diametru prea mic în mandrină. Pentru a nu perturba programul de testare, am schimbat suportul nativ pe am cumpărat, foarte asemănătoare. La ridicarea presiunii în specificația roții de 0,5 atm ambele pompe coped pentru 50 de lovituri.

Cel mai mic dintre toți participanții în ceea ce privește cilindrul pompei Alca oferă cel mai mic efort de pe pedala, dar în cele din urmă aduce o presiune la 2 bari a dus la 70 de accidente vasculare cerebrale.

În continuare, am verificat precizia manometrului. De "Avtomash", Alca și citirile de eroare a fost de 0,1 atm AIRLINE, de "Salyut-2M" și GT-Auto - 0,2 atm.

A treia provocare a fost inflația de roți 3-3.5 atm, este util pentru proprietarii de „gazelele“ și alte camionete utilitare ușoare. Și aici ne confruntăm cu o nouă surpriză. La pompa „Salyut-2M“, datorită aplicării prea mult efort pe pedala, tija pistonului pătruns în porțiunea inferioară a cilindrului inversat.

Pentru a crea o pompă de presiune „Avtomash“ de 3,5 atm, uneori, a trebuit să sari pe un picior - dar nu întotdeauna volum mare cilindru este bun. Pompe cu pedale GT-Auto și AERIENE necesare pentru a face efortul de mediu. Cea mai mică pompă Alca ne-a surprins: chiar și cu o forță de înaltă presiune anvelope pe pedala de abia a crescut, se pare că, chiar și o fată fragilă, cu răbdare din cauza poate pompa în sus „gazelevskoe“ roata. Cu toate acestea, indicatorul de presiune al pompei este în mod clar pompată - a început să arate 4 atm la real 3.5.

În următorul test am încercat să simuleze funcționarea pompei pe tot felul de suprafețe. Deci, am pompat roata cu 1.5-2 bar pe sol, pietriș (imitație de plajă), și în cele din urmă a părăsit cel mai dificil - dărâmături mare. Și atunci apare cel mai des rupere.

Doar prin modul în care la îndemână cadru pompă de cel mai puternic „Avtomash“. Orice pietriș sau pe pământ, ea nu a presat în suprafața de sprijin. Cu cât este mai ferm este în picioare pe un pietriș mare. Locul al doilea asupra durabilității aparține de drept pompă AIRLINE. Site-ul său de sprijin, deși de dimensiuni mai mici, dar mai mulți dinți pe cadru, săpat în pământ și criblură nu au voie să se târască pompa în timpul umflării. Bună pompă și se păstrează la un pietriș mare. Al treilea loc este ocupat de stabilitatea GT-Auto. Pompa este de pompare un pic atunci când este apăsat în pământ și așchiilor. Dar, în moloz, deși roata și pompat, dar pedala de confortabil, care ne-a plăcut atât de mult, a început să frece pe cadru. Niturilor care prind carcasa cilindrului integral și fixare pe cadru, crăpate și picioarele de sprijin sunt îndoite pe o parte. Mai mult, sa constatat ulterior că placa de compus, care fixează cilindrul cadru a fost dispersa printr-un cilindru. Cel mai probabil, câteva dintre inflația, iar pompa este pur și simplu se dezintegreze.

Cel mai rau sa dovedit pe suprafețe denivelate pompă Alca, este îngropat în pământ și așchiilor, în mod constant agățându-se de stâncile de mai jos cilindrului. Deși totul este clar - cele mai mici zone de sprijin. Pe o pompă cu pietriș mare scârțâia plângăreț. Mai târziu, în timpul inspecției sa constatat că niturile vrac pedale (câte unul pe fiecare parte). După aceea, pedala a început să se transforme.

Următorul test a fost de a verifica eficiența pompei de după expunere timp de 24 ore la o temperatură de -40 ° C. Desigur, aproape nimeni nu va pompa roata de la minus patruzeci de afară, dar am decis să creeze condiții extreme.

Pompa de Manometer „Avtomash“ câștigător clar pentru testul de rezistență a arătat presiune, dar pedala de pompa rămâne în poziția inferioară - grăsime congelată. Pedala de a urca din spate nu a vrut să, atâta timp cât pompa este încălzit.

Am decis să înghețe pompa rupt „Salyut-2M“ pentru a verifica robustetea a gabaritului furtunului, cartuș susura și presiune. Manometru a depus mărturie în mod regulat mandrină și furtunul a rămas operațional. Pompa GT-Auto după congelare în acest moment nici un noroc cu cartuș achiziționat - atunci când încearcă să fixați cartușul de dispozitivul de blocare pe mamelon pentru a rupe în jos partea din carcasa cartușului. Da, și pompa în sine a refuzat să injecteze aer. Neadecvați pentru rece transformat pompa Alca - nici un manometru sau pompa să funcționeze la o temperatură de -40 ° C nu au vrut.

Este rândul său, pentru a încerca după zi cu zi AIRLINE pompa de congelare. Sincer, nu ne-am aștepta ca cel puțin o pompă va funcționa la o astfel de rece. Dacă vom pompa „Avtomash“ aparent extern este produs sovietic de încredere, el a refuzat să lucreze în frig, ce să spun despre restul. Dar nu, pompa de AERIENE presiune manometrică prezentat imediat a început și pompa de aer de la prima apăsare pe pedala. Se pare că nu este doar la pachetul de pompă a fost tras pictograma îngheț la minus patruzeci de ani.

În final, patru pompa operabilă rămase au fost supuse testului de rezistență la căldură: se încălzește la 60 ° C și menținere la această temperatură timp de 48 ore. Pompe „Avtomash“ și compania a rezistat testului, fără probleme, în timp ce Alca a început să se topească adaptoare de plastic pentru umflarea mingi si saltele, dar roata pompei se pompat. Cel mai rău dintre toate au avut de a pompa GT-Auto, deși el a rămas operațional, dar căldura nu este transferată mâner din cauciuc confortabil pe pedale - vin de pe la a treia pedala.

După toate încercările noastre doar trei pompe sunt calificate cu succes pentru funcționarea cinci care au participat la test. Localizați pompa de jos în sus rândurile în clasamentul nostru. Mai jos este un tabel rezumat al rezultatelor testului.

Ultimul loc a mers la picior „compresorul“ „Salyut-2M“. Singurul care a eșuat aproape la începutul testelor din cauza slabei proiectări.

Ultimul loc în GT-Auto SD-1031. capac cartuș defectiv, dificil de măsurat lecturi, oblici cadru, rupând cilindrul din rama, exfolierea cauciuc pedale tampoane - nu cea mai bună investiție de 700 de ruble. pentru lucruri utile în drum.

Locul al doilea la poalele pompei RA Compania aeriană a-300. Despre această pompă poate spune - media de aur. Acesta funcționează atât în ​​frig și în vreme caldă, pe orice suprafață, și există o garanție. Aici sunt doar un pic mai multă stabilitate, la fel ca în pompă „Avtomash“.