poduri UAZ militare împotriva colective - fie pentru a pune războinici

Există mai multe întrebări la care nu există nici un singur răspuns. Cine este mai rapid în Formula 1 - Mercedes sau Ferrari, care masina este cel mai bun pentru cross-country - UAZ și Niva, care poduri peste Oise mai bine - militar sau civil. Lista acestor întrebări ar putea merge mai departe și mai departe, fiecare va avea propriile lor opinii ale adversarilor și susținători, fiecare dintre ele există un argument, nu nefondat, în susținerea punctului său de vedere. În acest articol, vom identifica toate avantajele de a instala poduri militare pe Oise, să le compare cu ferma colectivă și uita-te la etichetele de preț.

Stadiul podurilor

Adevărul, ca întotdeauna, este în detalii, iar acestea pot fi interpretate în moduri diferite. Celebrul vehicul de teren GAZ 69 efectuate cu fidelitate serviciul său de mai mulți ani, dar, de asemenea, veterani în cele din urmă se pensioneze. Deci, e timpul să-l facă să se schimbe. Pentru a rezolva problema echipa a avut dezvoltatorii Ulyanovsk Automobile Plant. sarcina înainte de a le a fost un pic dificil de a apela, dar, în orice caz, a fost necesar să o rezolve.

Problema a fost cerințele contradictorii și, uneori contradictorii, clientul principal - Ministerul Apărării. Armata avea nevoie de o masina este un material usor, dinamic, cu o mare manevrabilitate, capabil să se deplaseze împreună cu coloanele blindate, dar un ieftin, simplu și manufacturable. În același timp, economia a cerut mașina lui, doar ușor inferior cerințelor militare, ceea ce nu este surprinzător, având în vedere tendințele actuale din țară în loc de drumuri.

Soluția a fost găsită, și trebuie să fie admis - eleganta si frumos. Au fost create două tipuri de poduri:

-ferma civilă, ele sunt, de asemenea, numite, convenționale sau colective;
-războinici în caz contrar, unelte, fixata militare sau,.

Care este diferența?

În poduri convenționale sau colective prin cuplu diferențial și semiaxa este furnizată direct la butucul roții. Și aici războinici semiaxis între butuc și o carcasă suplimentară, în care este bord cutie de viteze.

Avantajele acestei soluții sunt:

-a crescut de opt (unele șase) centimetri clearance-ul în ceea ce privește podurile convenționale;
-a crescut de cuplu în timpul deplasării în noroi la viteză redusă;
-o mai mare fiabilitate datorită unei distribuții uniforme între unitatea finală și sarcina principală are loc pereche.

Din moment ce am atins demnitatea de războinici, trebuie spus despre fermierii colective:

-greutate mai mică, ceea ce duce la o călătorie mai confortabilă;
-reparații simple și mai ieftine, minus costurile (financiare și umane) pentru servicii;
-Instalarea diferentiale autoblocante de serie;
-nivel redus de zgomot;
-mai puțin consum de benzină;
-nivel scăzut de zgomot în timpul mișcării;
-mai bună manipulare auto.

Deci, are nevoie de poduri militare sau ferme colective suficient pentru ochi?

Întrebare retorică. Oricine merge la oraș, niciodată nu va alege UAZ. Această mașină este atât de precis încât este necesar să vorbim despre un astfel de concept ca uazomobil. Scopul său - pentru a trece prin locuri de netrecut în convoi, chiar dacă rezervorul, astfel încât unele dintre caracteristicile de care are nevoie să recunoască aproape egal cu rezervor. Prin urmare, uita-te la aceasta masina este necesar în acest moment. Deși rezervorul puteți merge la magazin.

Dar serios vorbind, nu degeaba au fost podurile militare. Ele sunt indispensabile tocmai într-o anumită situație - de conducere pe pista accidentat în noroi. În astfel de circumstanțe, orice autorizare suplimentară la sol poate ajuta la evitarea warm-up, cu o lopată și un cric, dar lipsa lui va face acest proces inevitabil. Warriors arata astfel:

De asemenea, nu uita cuplul a crescut la roți, care pot fi, uneori, de asemenea, de mare ajutor în condiții off-road. Cu toate acestea, toate acestea nu este gratuit. Fără a atinge costul ridicat al podurilor militare, atunci, cum se spune, pentru a găsi o opțiune acceptabilă pentru prețul - sarcina este destul de posibil, trebuie să atingă alte probleme.

Instalarea războinici conduce la creșterea consumului de benzină, deși nu fatal - per litru și jumătate. Costurile bine și de întreținere suplimentare. Deși această Jeepers acest lucru nu poate fi un motiv obiectiv pentru care nu prea mult șansa de a conduce în cazul în care alții se afla. Prin urmare, este foarte posibil să se susțină, bune sau rele poduri militare, este posibil, în loc să se recomande utilizarea samobloki, puteți găsi alte motive pentru a face fără ele, ci să conteste faptul de garda la sol a crescut și cuplu mare nu va fi unul.

Deja singur este suficient pentru a obține o șansă în plus de a ieși victorios din confruntarea dintre mașină și abilitatea conducătorului auto cu drumul, care poate înțelege ð reală cel puțin o dată cu experiență senzațiile care apar după trecerea drumului, în comparație cu un teren de antrenament rezervor va arata Formula 1 piesa.

poduri militare UAZ difera de la aplicarea convențională de unități finale suplimentare, care să permită creșterea mărimii cuplului de intrare la roți. Utilizarea lor permite să dea masina oportunități suplimentare în timpul trecerii de off-road, pentru care sunt populare printre Jeepers.

Cum este o astfel de placere?

Eticheta de preț, pentru a spune cel puțin, foarte gravă - dacă luați noua producție „baruri“ (excelent, de modul în care poduri de producție românească), achiziționarea unui nou kit complet (fata si spate) va costa 140.000 de ruble. Plus o setare va avea ca rezultat o sumă decentă. Ele se deosebesc de ecartament convențional al mai larg (1600mm), și prin aceea că puntea față se află sub primăvară. Așa cum oamenii de la astfel de poduri merge pomyagke va fi mult mai confortabil.

Alte comentarii de anvelope și roți:

Până și mari, poduri militare nu sunt atât de multe avantaje. Pot să spun pentru mine -ranshe am avut un vechi UAZ-469, a cumpărat în războiul pe podurile militare doar. Și acum mă duc la „Hunter“ cu de obicei, așa cum ați spus, podurile de fermă. În avantaje speciale -Fara scurte nu observa. cel puțin pentru prețul la.
Doar „poduri militare“ este un astfel de laude nimeni. Mulți întreba: „Spune-mi, ce sunt fundamental diferite de poduri militare convenționale?“. Dar el nu știa cu adevărat. Dar nu obosesc să-i preamări.

Stepan, chiar în articol, în general, și a spus că podurile militare nu au nevoie de toate. Pentru media uazovoda că pescuitul de vânătoare se deplasează periodic, opri și colective.
Dar aici, în prezent offroadera, partid cursa pe drum și așa mai departe. Acest principiu.
În cazul în care nu au nici o diferență, probabil, iar armata ar pune poduri colhoz Oise.

Sunt un pescar pasionat și vânător. Ca urmare, utilizarea pe termen lung a jeep-uri pentru aceste obiective extreme, a ajuns la concluzia că aceste tseley- UAZ pentru cea mai bună mașină. Am 2 Oise: birou și său personal. La ei am stabilit axe de viteze, care uneori cumpărate din armată. Permeabilitatea, desigur, nu poate fi comparat cu colhoz obișnuite - prolazil pentru a le în locuri inimaginabile. Dar o singură problemă - uneltele sunt foarte fragile, și mai ales frica de crusta de zăpadă geroasă.

Nu văd punctul de stadializare poduri militare pe „Bobby“. ezdiyu de pescuit pe poduri convenționale „kolhozanskih“. UAZ si pret atat de normala. Să toate zornăie și mănâncă în mod normal, dar el continuă întotdeauna merge. Chiar și pe drumul de-a lungul câmpului, după ploaie, și chiar mai mult de un tractor pe șenile a trecut anterior, UAZ mea am waded. H extreme caz, câmpul poate fi tăiată drept. poduri militare peste 140.000. bine, eu nu fac. UAZ mea nu este în valoare de mult)

Desigur, vechi mine) vom merge în a privi, așa UAZ) În cazul în care pentru a pune acest „războinici“ pentru 140K. Deși Avito pot fi găsite pentru 50-60k poduri militare, dar încă scumpe)) Uazik, uneori, în valoare de mii de mine 80 max)) și eco-chiar „colectiv“ este impresionant, iar conducătorul auto depinde nu suficient.

Eu cu siguranță nu offrayder, dar podurile noastre Leskhozovskaya UAZ militare, în fiecare an, am schimba ceva, bine, că sa schimbat militar kolhozyne, sincer există o diferență, doar cineva care este un pic role în noroi și zonele umede nu înțeleg, dar când te duci în turneu și blocat, nu este foarte frumos, dar armata nu are nici un caz nu a fost niciodată. Deci, cum putem spune, aceste poduri sunt doar pentru pescarii profesioniști, vânători și lucrători de servicii vânător sau forestiere.

Eu, de asemenea, deși, și a continuat și, crezând că-punte deși militară nu arată-off, desigur, dar încă, nu sunt necesare chiar majoritatea pescarilor și vânătorilor. Dacă știi cum să o plimbare cu „UAZ“, atunci va trece peste tot, până când podul nu a stat pe -În timp colectiv, chiar și pentru armata nici un rezultat din nou.
Mai mult, cel mai bine este să caute un complet din fabrică militară UAZ, b / y. Uneori, ei vând. Principalul lucru care nu a fost ucis. Prietenul meu a cumpărat o unitate militară, chiar și în '90. Masina mare! O porțiune a fost în oraș - UAZ numai pe trotuar și a plecat. El a efectuat soția sa pe cineva de cumpărături.

aici e diferența: Reductore strânse și puternice, în termeni de front-end nu este usilinyh necesară acoperă atât podul colectiv .Grebesh ca lama a tractorului, în timp ce murdăria de pe orificiile de ventilație nu intră și nu-mi pasă edet.Pro 5cm nu scrie toate znayut.Pochti care nu utilizează ponizhaykoy posibil pentru a merge la lumină o țigară și să stea în rezervor fără probleme este .Kolhozy zaroesh odată ce viteza.

Vă mulțumim pentru observațiile utile pe care viteza colective, unii nu știu. Hood.

ca și pentru mine, este mai bine să nu dințat dacă să urmeze uleiul (NIGROL) orice zgomot sau probleme nu vor
FABRICA DE GARANȚIE UAZ.

15 ani au trecut de ferme poduri colective, 5 ani în urmă am luat documentele fără Uazik numai din cauza podurilor militare și convertit lui. Permiteți-mi să dau câteva exemple. Odată ce partenerul meu a mers pe o excursie de pescuit pe drumurile de exploatare forestieră razdolbany și atunci când blocat din nou într-un șanț adânc uralovskoy UAZ podehal pe războinicii. El ne-a tras înapoi și sa mutat mai departe după ce a început mașina, așa cum am făcut-o, o parte koleyu.My doborâți copaci urmări pavate și a condus daleshe. In timp ce a condus blocat încă două ori și în cele din urmă a ajuns la râu timp de aproximativ trei ore, după ce destul de epuizat. Doar nu vorbim despre garnitura dintre roata si sidenem.Naparnik am un sofer profesionist cu 40 de ani de experiență în explorare și exploatare forestieră întreprindere. Un alt caz: pe râul toamna trecută a venit la mine doi bărbați și ia avertizat că am condus, atunci când mă duc acasă. Ei au ajuns la 33 liftovannom pâine cu Goodrich și au blocat cu motor. Le-am luat și au întrebat pe drumul de intoarcere. Am trecut și nu zastryal.Oni atunci când călătoresc de două ori lebedilis.Ya de conducere pe I-192.

O astfel de profan Stepan și ilk lui, deși sunt împădurite, dacă nu înțelegi. nimic și gura deschisă. Articolul este mare totul este scris, dar nu spune că podurile agricole colective sunt foarte delicate și rupe uneltele pentru ei, ei nu păstrează roți mari și chiar și cu o înghețare-toamnă lumină când se trage de viteze la rupere - există zeci de exemple. La instalarea samoblokov pe sarcina crește off-road și voobzhe ei sypyatsya. singurul plus pe calea bătut pentru a găsi piesele pe care le pot

I Patriot, a pus-l Barca samobloki Val Resing și 35 SIMEX. Nici măcar o dată nu au blocat la orice noroi și fagase după un GAZ-66 și Belarus, cu adâncimea lucrătorilor cărucior de cale ferată de 40 cm și mai multe plimbari Patriot fara probleme chiar si atunci cand puntea din spate, cu o înfloritură odată ce groapa are o masina ecartament creasta încă plimbari ca lanurile de porumb factly. Singurele BARE negativ Patriot asupra este greutatea mașinii 469 la războinici considerabil mai ușoare și mai puțin în mod natural se încadrează într-un noroi si plimbari mai ușor pe Patriot BARS permeabilitatii este UAZ-3159.

Băieți. Am proezdil Warriors 7 ani. și cant spune sau ceva bun despre ei. Funcționarea în fiecare an, a zburat repara 40-50 t.r.Posle a vândut și a cumpărat un babona în civil
. Am pus Belshina-160 de 36 de inci și samobloki vierme. 4, unitatea și problemele nu știu. Oh, da, și am un motor 2.2 turbo diesel. În general, eu sunt mulțumit foarte kolhoekami, aleargă în jurul pistei de la 120 33rezine și murdărie urca în mod normal.

36 „pe Oise - doar foc))