Pneumatic pe VAS (ressiver compresor)

Povestea anterioară.
Un an în urmă, am cumpărat un compresor Katun două tselindrovy, cu o capacitate de 60 de litri pe minut (cel puțin asta e ceea ce a fost scris pe etichetă și cutie). Pretul a fost acceptabil, acest lucru a avut. Prima dată, într-adevăr el a zguduit suficient de rapid, dar aproape imediat atunci când se lucrează cu el, a început să se destrame șuruburile (nu glumă!) Și sârmă încălzită (mică secțiune). Le-am bucurat nu de multe ori, probabil pentru întreaga operațiune, roțile 20 pompate. Și recent, am observat că productivitatea a scăzut brusc, autopsia a arătat că pacientul a murit de o deschidere a supapei tselindra pur și simplu scuipat afară banda de cauciuc, și a încetat să funcționeze. încercarea de a găsi un inel care nu au avut succes la încercarea de a face valva de minge, și arcurile, dar acest lucru tselindr vseravno nu dau mai mult de o atmosferă ... în cele din urmă, după următoarea plecare a naturii, compresorul pompat o roată, scuipat supapă gumă ultima tselindra. Ceva de genul acesta a fost demontat (în precedent demontare toate șuruburile introduse pe fir de oprire) a împins inelul în poziție, și cu durere în jumătate te-a lovit restul roții ... Având în vedere că produsele alimentare de vară pentru 33 de cauciuc, sa decis că este urgent să se schimbe ceva de înaltă calitate și performanță bună, alegerea a fost între vulturul și agresorul, dar după ce a citit forumuri, a luat un vultur P20 de Aur.

cele. Har-ki vultur.

După ce a cumpărat vulturul de aur, Congresul din nou în țară, am realizat că pentru a rula în jurul mașinii cu compresorul și firele (și ei au un vultur auriu prea scurt), mai degrabă zaparno, cu atât mai mult că cântărește acest lucru nu este atât de puțin. Apoi am venit cu ideea strălucitoare, dar ce se întâmplă dacă setați compresorul în aparat și furtunurile prin trapele de eliberare rapidă aduce în rezervoarele de combustibil. Dar dacă există un compresor staționar, atunci vă puteți conecta și receptoare, mai ales că pe termen lung, a pus blocare pneumatică ambele axe. Au început o ressivera căutare activă de a merge în spatele garajului, am văzut un donator perfect pentru pneumatica mea!

Răsucirea Receptoare (22 litri!) Și un exemplu de ea la triunghiul cadru, a constatat că se potrivește perfect în design, ai nevoie doar de un pic pentru a îndrepta o parte pervazul triunghiului.

cheie tubulara făcut treaba!

apoi nituite ciocan înapoi canal, și este odihnit ferm împotriva Receivere, care blocată în interiorul cadrului, dar cred că, de asemenea, apuca de sudura.

Receivere cum a fost!

Dar, trebuie amintit că, în lift meu UAZ corp de 5 cm, și nici un lift ressiver acolo nu se potrivesc. au tăiat cadru, care nu este de dorit să se facă!

Apoi, zbura la magazin pentru a cumpăra mame de conectare rapid eliberabile (3PC) (numai mame menține presiunea!) (Un tata compresor
două trape în rezervoarele de combustibil), și 2 Pope filetate răsucite împreună (prin faptul că furtunul, precum si in mama trapele rezervoarele de benzină). cumparat doar 4 metri furtun de oxigen (suficient de măcinare, la stânga 15 cm) și un troynichek pentru cablarea sale.

mama tata compresor)

A vrut să facă ecartament electric al senzorului de presiune a uleiului de motor 10 atm, dar carton bitumat senzor pentru acoperișuri pokazometr defect (cu ressiver gol prezinta 10 atm), atunci scrie va înțelege.

Compresorul este în mod ideal se afla sub scaunul din spate, și furtunul său merge direct la receptoarele.

atunci este timpul pentru a trage concluzii în rezervoarele de combustibil hașuri, care a fost găsit și zona de cherestea in care prosverllil gauri (1 un mamelonul și 2 sub șuruburi).

acum nu se poate roti leagăn compresor relaxare