Planificarea reparații mașini electrice

Atunci când se planifică structura ciclului de reparații, care se referă la tipurile și secvența de reparații alternanța programată, bazată pe durata ciclului de reparații, respectiv, cu corolarul de viață a curbei produsului tehnic (vezi. Fig. 1.3). Perioada de timp dintre reviziile programate Tm determinat de durata ciclului de reparații Ttabl. La rândul său Ttabl determinată în condiții normale ekspluata-TION în funcțiune două schimburi de mașini electrice. Valorile Ttabl pentru o serie de industrii specifice sunt prezentate în anexa 7.

În intervalul de timp dintre două revizii generale efectuat mai multe în curs de desfășurare. Perioada de timp dintre două noi reparații pla-curent cu punct de topire determinat prodolzhitelnos Tew ttabl timp de răspuns. ale căror valori, de asemenea, la anexa vedeny-7.

Timpul de funcționare planificată între revizie și reparații și curentul E este definit de următoarele formule:

în cazul în care - coeficienții ia indirect în considerare caracterul real, pe-bootabil mașină electrică: = 0.75 pentru mașini de colecție și 1.0 pentru celelalte mașini; - coeficientul de reflexie mașină de schimburi roboții pa, este determinată de numărul de schimburi CSM; = 1,0 pentru un izolator de electroni mașini menționate accesorii pentru camioane = 0,85 echipamente principale; = 0,7; - folosind un coeficient determinat în funcție de raportul coeficienților CFS-ciente a cererii reale normability Kc; = 1,0 pentru mașini electrice montate pe instalații staționare și a = 0,6 mașini instalații electrice mobile.

Mai jos sunt valorile coeficienților.

KSM ........................ 1,25 1,5 1,75 1 2 2.5 3

Sub Coeficientul cererii Kc este raportul dintre maxi mal de încărcare Enterprise (managementul producției separată) P totală maximă montată pe aceasta putere Elektroprom nick-Py (motoare, procese electrotechnological, iluminat etc.). Sub Pm se referă la o întreprindere de jumătate de maxim-bootabil, fondată în designul său tehnic, și acum este în pregătirea contractului cu organizația energosnabzhayushey. Din valoarea Pmax este determinată, privat-IFPS necesară o putere totală de conectare cu un sistem de transformator electric. Astfel,

Sarcina reală a întreprinderii poate fi diferită de calculat, precum și puterea totală instalată în aceasta receptoare de energie electrică. Prin urmare, împreună cu coeficientul Kc (valorile sunt date în apendicele 7) se introduce coeficienții de cerere reală ent-CFS, care este determinată empiric de greutatea maximă de încărcare PU-reală orară Rfmax putere instalată și consumatorii de energie reale Rf.u. Coeficientul cererea reală poate fi în mod substanțial diferit de cel primit inițial. Cu cat mai multe CFS, cu atât mai mult sarcina medie de mașini electrice, instalate la întreprindere:

Prin procedura de mai sus pentru fiecare mașină electrică instalat la companie, este posibil să se calculeze timpul între revizie și reparații, și de a crea un program al acestor reparații, fiind de acord cu reparațiile sale program de echipament tehnologic de bază. Pe baza graficelor de întreținere pentru zonele individuale și magazinele formează un program gratuit de reparații de mașini electrice în întreprindere ca întreg.

EXEMPLU rascheta.Opredelit lungimea ciclului de reparații și timpul de răspuns pentru motor asincron cu role stativ cu tip rotor colivie AR, care este montat într-o instalație de oțel laminor, un program de trei schimburi (producție continuă) și coeficientul cererii efective egal cu 0,6.

7 aplicații găsi că magazinele calde T = Tabelul 4 ani, t = 6 luni Masa la Kc = 0,45. În continuare vom defini o valoare coeficienților-stvuyuschih respectiv: = 1 (motorul este deconectat numărul de lector); = 0,67 KSM = 3; = 0,7 (pentru CFS / Kc = 0,6 / 0,45 = 1,33) = 0,7 (motorul se referă la teh principal-dovaniyu); = 1 (instalație fixă). Apoi, în conformitate cu formulele (5.1), (5.2) se calculează ca intervalul de timp între două capi-tal mp curent Tpli. Renovarea:

Termenul 2 luni corespunde la 0,167 ani, deci între repararea două ka-pitalnymi a motorului trebuie să treacă curent 8 (mp / mp = 1,6 / 0.167 = 9, ci ca o revizuire regulată, coincide cu un curent, acesta din urmă este înlocuit cu coada de reparații curente rezistență majoră).