Plafonul teoretic

Plafonul teoretic (tavan sau statică) a aeronavei - înălțimea maximă a zborului. în care, la forța de tracțiune maximă a motorului de ridicare verticală viteză constantă este zero. Această înălțime este aplicată pe elicoptere planau plafon este numit.

La această altitudine într-o aeronavă în exces de tracțiune complet absente. În acest sens, capacitatea de a face urcare de echilibru acolo, iar nivelul de zbor este posibilă numai pe rata cea mai favorabilă, și unghiul cel mai favorabil de atac.

Din cauza lipsei acute de exces de presiune orice încălcare a regimului de zbor duce la o pierdere semnificativă de înălțime, astfel încât aproape zboară pe un plafon teoretic nu este fezabilă. Realizarea plafonului teoretic într-o creștere constantă impracticabilă, deoarece excesul de forța de tracțiune, la aproape de înălțimea tavanului teoretic este neglijabil și este nevoie de prea mult timp pentru a seta înălțimea rămasă.

Găsirea unui plafon teoretic

Ilustrație pentru găsirea plafonului teoretic LA

Fenomenul prezenței aeronavei la tavan teoretic poate fi ilustrat folosind diagrama prezentată aici.

Zona fly posibilă este o zonă, închisă între curbele minime și vitezele maxime ale avionului particular, precum și axa de viteză. În diferite moduri de aeronave de zbor pot utiliza întreaga gamă de altitudini și viteze situate în această regiune.

Curba ratei cea mai favorabilă corespunde calității aerodinamice maxime a aeronavei și minimul necesar pentru zbor la un raport tracțiune greutate anumită altitudine.

Curbele de vitezele minime și maxime, precum și curba de viteză cea mai favorabilă converg în punctul a cărui ordonată corespunde plafonului teoretic al aeronavei. În acest moment, vitezele maxime și minime posibile egale între ele, prin urmare, zborul poate avea loc de la o singură viteză posibilă, ceea ce exclude accelerarea aeronavei, și, prin urmare, posibilitatea de a urca în continuare.