pistă de vapori, efectul Prandtl-gloerta și vizibile și invizibile

Deci ... Am fost aici deja a vorbit despre diferitele procese aerodinamice, formarea forțelor de fluxul de aer. Așa că am folosit la întrebări frecvente despre ceea ce ar fi frumos la toate acestea ca pe ceva ce vezi pe semne indirecte vizuale sau cel puțin detecta de ceea ce se întâmplă ...

De exemplu, tractorul trage pe o frânghie grea masina mare. Frânghie întinsă ca șir. Mașina cedează, târându ... Aici este forța în coarda întinsă, se simte minunat. Dar planul de cântărire patruzeci de tone, a ridicat brusc nas, „Popper“ în sus. Și unde este acea putere. Ce este? Ei bine, nu, avem ceva ce știți deja despre ridicarea aripii atunci când mișcarea în aer. Este numit, iar episcopul pentru a ridica înălțimea (sau mai degrabă să nu mai vorbim de o mulțime de elefanți), dar este un lucru să știe, și cu totul alt lucru pentru a vedea ...

Cu toate acestea, am făcut chiar și cea mai simplă mișcare a aerului, nu se poate vedea. Aer - gaze și gaz care este transparent, că spune totul. Cu toate acestea, natura un pic milă de noi și ne-a dat puține șanse de a corecta situația. Și această oportunitate de a face un mediu transparent sau cel puțin de culoare opacă. Referindu-ne buzzword Visualise.

În ceea ce privește culoarea - este ceea ce putem face noi înșine (deși nu întotdeauna și nu peste tot, dar putem), de exemplu, de a utiliza fumul (mai bună culoare). Și, ca de obicei opacitate, atunci natura însăși ne ajută.

Cel mai opac în atmosferă - este un nor, care este, de umiditate, care a condensat din aer. Acest foarte proces de condensare și ne permite, chiar dacă în mod indirect, dar încă se vedea destul de clar unele procese care au loc în interacțiunea aeronavei cu aer.

Un pic de condensare. Atunci când se întâmplă, adică atunci când apa din aer devine vizibil. Vaporii de apă din aer pot fi acumulate la un anumit nivel numit nivelul de saturație. Acest lucru este ceva ca o soluție salină în oala cu apă. Sarea în apă se va dizolva numai la un anumit nivel, iar apoi este saturat și dizolvarea încetează. Ca un copil a încercat în mod repetat să o facă.

abur nivel atmosferă de saturație este determinată de punctul de rouă. Aceasta este o astfel de temperatură la care vaporii de apă din ea ajunge la o stare de saturație. Această stare (adică acest punct de rouă) corespunde unei anumite presiuni constante și umiditatea specifică.

În cazul în care atmosfera într-o anumită zonă ajunge la o stare de saturație, adică, perechea devine prea mult pentru aceste condiții, condensarea are loc în acest domeniu. Adică, apa este eliberata sub forma de picaturi mici (fie direct cristale de gheață, atunci când temperatura mediului ambiant este foarte scăzută) și devine vizibil. Doar ceea ce ne dorim.

Pentru a face acest lucru, este necesar fie să crească cantitatea de apă din atmosferă, ceea ce înseamnă o umiditate crescută sau reduce temperatura ambientală sub punctul de condensare. În ambele cazuri, selecția se întâmplă excesul de abur sub formă de apă de condens și vom vedea o ceață albă (sau ceva asemanator).

Adică, așa cum este clar, în atmosferă, acest proces poate avea loc, dar poate nu. Totul depinde de condițiile locale. Adică, este nevoie de o umiditate sub o anumită valoare definită, temperatura și presiunea corespunzătoare. Dar dacă toate aceste condiții sunt consecvente între ele, putem vedea câteva ori destul de interesante yavleniya.Odnako totul în ordine.

În primul rând - aceasta este o pistă de vapori bine-cunoscut. Acesta este derivat din termenul inversiunea meteorologic (lovitura de stat), mai precis o inversare a temperaturii, atunci când înălțimea cu creșterea temperaturii aerului la nivel local nu se încadrează, și să crească (și acest lucru se întâmplă). Acest fenomen poate contribui la formarea de ceață (sau nori), dar nu este în mod inerent potrivit pentru aeronava considerate urme depășite. Cine este mai adevărat să spunem trasee de condensare. Oh, da, pentru că esența aici în condensare.

Inversion (condens) traseu. Fokker 100 avion

Gazul care iese motoarele avionului buclă conține o cantitate suficientă de umiditate crește punctul de condensare locală în aer direct în spatele motorului. I. dacă devine mai mare decât temperatura mediului ambiant, răcirea are loc la condensare. Aceasta facilitează prezența așa-numitelor nuclee de condensare, în jurul cărora dintr-un suprasaturată (instabil, se poate spune) aerul este umezeala concentrată. Aceste centre sunt particule de funingine sau combustibil nears emise de motor.

Aeronave care zboară la altitudini diferite. Condițiile atmosferice sunt diferite, astfel încât pentru o pistă de vapori este, pentru altele nu.

Dacă temperatura ambiantă este suficient de scăzută (sub 30-40 ° C), există o așa-numita sublimare. Adică, aburul ocolind faza lichidă este convertită imediat în cristale de gheață. În funcție de condițiile meteorologice și de a interacționa cu siajul, la final în spatele avionului, dârelor (condens) traseu pot achiziționa diverse forme, uneori destul de bizare.

Cu toate acestea, același lucru se poate face în aer. Și încă obține vederi uimitoare spectaculoase. Faptul că multe aeronave militare, în special în bombardiere grele, transportatorii și elicoptere sunt prezente la bordul așa-numita protecție pasivă. Acest lucru, de exemplu, obiectivele de căldură false (LTC).

Multe rachete militare, capabile să atace aeronave (ca o clasă de „suprafață-aer“ și „aer-aer“) au homing infraroșu. Adică reacționează la căldură. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă căldura unui motor de aeronave. Deci, LTC au o temperatură semnificativ mai mare decât temperatura motorului și a rachetei în timpul mișcării sale este deviat de momeală și aeronavă (sau elicopter) rămâne întreg.

Dar acest lucru este atât, pentru cunoștință generală. Principalul lucru aici este că LTC sunt împușcați în număr mare, și fiecare dintre ele (reprezentând o rachetă în miniatură) își rezervă traseul de fum. Și, aici, o mulțime de aceste piese, care combină și răsucirea în coarda turbionară, vizualizarea lor și, uneori, a crea frumusete uimitoare a imaginii. Una dintre cele mai renumite - „înger fum“ un Se întoarse în împușcat LTC Boeing C-17 aeronave de transport Globemaster III.

Transportnik C-17 Boeing Globemaster III

„Înger Smoky“ în toată splendoarea sa

Este corect să spunem că alte aeronave, de asemenea, artiști buni
De lucru LTC elicopter. Fum prezintă formarea de vârtejuri