Pistă de decolare - mare enciclopedie românească - versiune electronică

Runway (PAM), o parte a aeroportului, care face parte din aerodrom și echipat special pregătite pentru decolare și aterizare a aeronavelor. Poate fi pavate (pietriș, asfalt, beton, benzi de tablă și portavioane punte) și la sol. În termen de porțiuni de aer ale pistei situate distanța de decolare (distanța orizontală parcursă de aeronava de la linia de start la punctul de urcare) și distanța de aterizare (distanța orizontală parcursă de aeronava din momentul trecerii marginii de intrare pistei și la o oprire completă după cursă), cu o marjă de lungime.

Lungimea pistelor este determinată de caracteristicile planului pistei, aceasta ia în considerare eventualele abateri în domeniu, în exploatarea pilotării aeronavei la un anumit aeroport. piste aeroportuare situate în regiuni muntoase sau în regiunile cu temperatură atmosferică ridicată, au o lungime crescută, adică. K. Presiunea atmosferică și temperatura exterioară sunt factori care afectează funcționarea motoarelor (tracțiune) și lungimea pistei. Pentru a garanta siguranța atunci când rastele în afara aeronavei de pe pistă în timpul decolare sau aterizare de urgență întrerupt acolo adiacent benzii de siguranță capătului pistei. Pista poate fi echipat cu mijloace tehnice de radio care, împreună cu echipamentul de la bordul aeronavei (LA) asigură executarea cu succes în modul de aterizare automat sau piloți de participare parțială. Nevoia de întemeindu lungime a pistei este definită ca maximul din suma lungimilor pistei și distanța de zbor și distanța de aterizare lungimi și condiții de cale bazate pe cedarea unui motor. În caz de anulare, există două cazuri referitoare la decizia de decolare pilotului să continue sau să-l avorteze. În primul caz, pilotul aplică toate mijloacele de creștere (creșterea) motoarele de tracțiune care funcționează pentru a efectua o creștere continuă. În al doilea caz, decizia de a rezilia decolare pilotul utilizează toate mijloacele - frânarea aerodinamică, inversorul de frânare cu parașuta, etc. călire rata de decolare și pune în aplicare respins ... Principalul criteriu de selecție este viteza de luare a deciziilor, adică, viteza de termen, în care, în cazul defectării unui motor poate fi o reziliere în condiții de siguranță, și decolare în condiții de siguranță a continuat.

Dimensiunea Runway depinde de performanța de zbor (LTH) a aeronavei, longitudinale prejudecată și de suprafață de cuplare proprietăți, condiții atmosferice (temperatura, densitatea și presiunea aerului) în zona terminalului. lățime a pistei determinată de o pistă a șasiului și pe baza Razele de bracaj condițiile de aer 180 care intră pe pistă. În foi de date parametrii de aeronave decolare și aterizare distanțe sunt date cu ajutorul atmosferei standard internațional. PAM a marcat număr este, de obicei, în conformitate cu cursul magnetic în care sunt amplasate. Valoarea rotunjită până la zeci de grade. Dacă unghiul de orientare 42. și plus 180 este de 220. desemnarea pistei benzi 04/22.

de iluminat pe pistă. Obiectivul principal al echipamentului de iluminat pistă - să asigure aterizarea în condiții de siguranță și decolarea aeronavelor pe timp de noapte și seara, precum și în condiții de vizibilitate redusă. iluminat pistă (lămpi cu intensitate ridicată) este o bandă de lumină mai albă. echipamente de iluminat de aerodrom este format din diferite grupuri de lumini aranjate într-o anumită ordine și ușor de distins la stabilirea contactului vizual-pilot cu solul. Grupul de lumini de semnalizare include: abordare lumini continue și în impulsuri de radiații luminoase orizonturi lumini de intrare, lumini de aterizare lumini marca restrictive (lumina roșie), luminile zonei de contact, lumini laterale, lumini de cale de aterizare, luminile de aterizare (galben) se aprinde terminale benzi de securitate (axiale și centrale lumini emit lumină albă, și lumini laterale - roșu), lumini de pistă, lumini rapide coborâre, lumini rulozhnye laterale și axiale (lumină albastră și axiale - verde), lumini de frână (roșu), avertizare ( galben), Obstrucția Lumini e (roșu), indicii de iluminat aerodrom.

Lungimea pistei este elementul determinant în stabilirea clasa Airfield. În conformitate cu documentele clasificării Organizației Internaționale a Aviației Civile (OACI) a aeroporturilor se efectuează pe codul de identificare. mark Codul este format din două elemente. Elementul 1 este un număr bazat pe lungimea de benzi de zbor, iar elementul 2 este litera corespunzătoare anvergurii a aeronavei și distanța dintre roțile exterioare ale trenului de aterizare principal, în conformitate cu tabelele 1 și 2:

Tabelul 1. Element Cod 1

De exemplu, IL-96-300 plane cu decolare calculată lungime la condiții atmosferice standard 2380 m, anvergura aripilor 57,66 m, iar distanța dintre cele exterioare principale roțile dințate 10.0 m corespunde 4E etichetării aerodromului.

Clasificarea aeroporturilor din România este diferită de cea internațională.

De-a lungul lungimii pistei și capacitatea portantă a aerodromurile de acoperire sunt împărțite în 6 clase: A - 60 × 3200; B - 45 x 2600; In - 1800 x 42; D - 1300 x 35; D - 1000 x 28; E - 21 x 500.

Cea mai lungă pistă din lume: o pistă de murdărie 17/35 la Edwards Air Force Base (Statele Unite), situate pe suprafața unui lac uscat Rogers-up - 11 917 × 297 m; Pistă de decolare la aeroportul din Qamdo (China) - 5500 m; Ramenskoye aerodrom pistei (LII M. M. Gromova, România.) - 5403 x 120 m; aerodrom Ulyanovsk- Est (România) - .. 5000 x 105 m, adică, în complexele de zbor-D.

Cel mai scurt sunt folosite pentru VTOL; Zona dimensiunea proporțională astfel pistei cu planul de proiecție planificat.

Ele sunt independente de pista pentru a asigura siguranța utilizării simultane a benzilor în modul alternativ, decolări și aterizări. De obicei, cele două piste paralele la o distanță de cel puțin 1300 m, cu complex pozitionat aeroport între ele. aranjament maximă lățime de bandă are patru perechi de benzi paralele.

Associates sunt considerate piste de lucru simultan lotnaya pe care este permisă numai cu contul de legătură decolări și aterizări pe ambele piste la momentul respectiv.

Specializat pistă considerat destinat să efectueze același tip de operațiuni de zbor, de ex., E. Numai decolări sau aterizări numai.

Intervalul de timp minim între UPS succesive sau pistă de aterizare se numește timp de muncă (cum ar fi? Mai puțin de 45 de secunde).

Schema de decolare (a) și o aterizare de urgență (b) a aeronavei pe pista: o pistă - pistei; CPB - terminale de siguranță benzi; LP - banda lotnaya.

banda activă (banda de operare) - o pistă pentru decolări utilizată și (sau) aterizarea aeronavelor într-un timp dat (fig.)

Marcarea pista este necesară pentru aterizare precisă și sigură a aeronavei pe banda, și include: benzi de securitate terminale (concepute pentru a proteja suprafața pământului prin suflare jeturi puternice de eșapament ale motoarelor cu reacție, precum și cazuri de rulare a pistei, de aeronave interzis să fie pe CPB, deoarece suprafața sa care nu sunt concepute pentru greutatea lor); prag sau deplasate capăt ectopice (zona pistei unde permisă Rularea pe pistă, alerga decolare și o cursă de avioane, dar nu și aterizare); prag sau final (de sus a pistei denotă locul care începe să aterizeze, pragul este făcută astfel încât să fie vizibile de la o distanță, numărul de linii depinde de pista de lățime), numărul de marcat (dacă este necesar, litera L / L - stânga, P / R - dreapta, D / C - central); o zonă de aterizare (începând de la 300 m de prag); o distanță fixă ​​marca (situată după 150 m, la ideali ochi pilot de aterizare „deține“ zona de aterizare și la atingere se produce direct în zona de aterizare.), și, uneori, liniile laterale axiale.