Pista de cale ferată de pe tronsoanele de cale drepte și curbe

Liniilor de cale ferata - distanța dintre marginile laterale interioare ale șinelor, măsurată la 13 mm sub suprafața de rulare, în țara noastră, la începutul construcției de căi ferate a fost luată pentru a fi de 5 picioare, care este de 1524 mm. În majoritatea celorlalte țări, lățimea normală de 1435 mm. În India, Pakistan, Ceylon, Spania, Portugalia, Argentina și Chile adoptat de lățimea gabaritului de 1 676 mm, Brazilia, Irlanda de Nord - 1600 mm, în Japonia și mai multe țări din Africa - 1.067 mm.

În multe țări există drumuri cu ecartament îngust 750, 600, 500 mm sau alte dimensiuni.

Pentru a îmbunătăți interacțiunea cu drumul de rulare Reguli stoc exploatarea tehnică a căilor ferate, UIP a aprobat lățimii căii de rulare 1970 g. Este redusă 1524-1520 mm.

ecartamentul normal se referă la porțiuni drepte și raza curbată de 350 m sau mai mult. Pentru curbe cu raza de la 349 la 300 m, este 1530 mm, iar razele curbelor de cel puțin 300 m - 1535 mm. Lărgirea liniei în curbele de raze mici aranja pentru a facilita trecerea materialului rulant acesta. Raza curbei de 650 până la 300 m lățime pistă poate fi extinsă în continuare prin valoarea uzurii reale capului de șină laterală, dar nu mai mult decât la 1530 mm în curbe cu rază 650-450 m, 1535 mm - curbele cu rază 449-350 m și 1540 mm - vinil raza 349 m sau mai puțin.

Din cauza incapacității de a oferi un indicator de valoare absolut exactă la asamblarea șine și traverse și neschimbabilitatea sale toleranțe set funcționare ecartament Conținut egal cu 8 și -4 mm. Aceasta înseamnă că, la o rată de 1520 mm, ecartamentul poate varia 1528-1516 mm. Pentru curba secțiuni se aplică aceleași toleranțe, dar cu o singură limitare - o piesa de lățime 1548 mm, în orice caz, nu este permis, deoarece o astfel de creștere a tracțiunii riscului posibil creează o parte a unei roți cu suprafață mărită konichnostyu.

Dacă stația stabilită de viteză admisibilă de deplasare a trenurilor de 50 km / h sau mai puțin, a permis lărgirea ecartamentului până la 10 mm, iar restricția de 4 mm.

Liniile existente până la transferul lor la ecartamentul de lățime de 1520 mm este permisă: pentru linii drepte și curbe cu o rază de 350 m sau mai mult - 1524 mm; raza vinil de 349-300 m - 1530 mm și o rază de 299 m și mai mică - 1540 mm.

Există unele zone cu o pistă de 1524 mm, care are mai multe curbe cu următoarele cantități: gabaritului razele de 650-450 m - 1530 mm; raze la 449-350 m - 1535 mm; raze la 349 m și mai mică - 1540 mm.

Înainte de a trece la pista de 1520 mm sunt lăsate să conțină calea către aceste standarde.

În condiții severe (linia de munte cale internă și t. D.) Atunci când sunt utilizate curbele abrupte și ecartamentul 1548 mm este insuficientă, lărgime suplimentară poate fi tolerată, cu condiția de stabilire a șine și a altor dispozitive, excluzând posibilitatea dip roților în rutului .

Cel mai favorabil este o intrare liberă în curba bazei rigide a locomotivei sau a trenului (figura 1.) Când puntea față este presată pe creasta roții firul exterior al șinei și din spate se referă la șine interioare pieptene fire; în care puntea din spate este situată în direcția razei curbei. În acest caz, baza rigidă a vehiculului este montat în interiorul pistei liber.

Punctul de vedere cea mai nefavorabilă este blocată înscriindu de înscriere (Fig. 2), la care ambele ampatamentul extreme sunt presate strâns la crestele de cale ferată. O astfel de mare rezistență cauze de înscriere la mișcarea trenului și a presiunii nesigure roților pe șine. Înscriindu, prin natura sa, ocupă o poziție intermediară între liberă și blocată, numit forțată.

Fig. 1 - gratuit vagon biaxiale de înscriere