Pilotul - o profesie necesară

Pilotul - un specialist care cunoaște șenalului și efectuarea de pe navele ea. Pentru o lungă perioadă de timp, în orice piloți de stat de mare erau într-un cont special. Prima mențiune a pilotajului de fapt, fac parte din anul 500 î.Hr.. Despre Piloții pot fi găsite în scrierile lui Cicero, Ovidiu, Horațiu, Virgil și Demostene.

Unul dintre primii piloți din România a fost el însuși Petru I, indică personal Mariners potrivit pentru înot canal.

Și acum continua chiar capitani de nave cu experiență au nevoie de un pilot bun. Pe de ce acest lucru se întâmplă, pilotul a declarat Novorumynsky Sergey Kolupaev care pregătește astăzi la portul de profesioniști Tuapse pentru servicii în curs de dezvoltare pilot ramură Tuapse a Rosmorport.

- Serghei, coordonati cablarea feribot turc în apele portului Tuapse. Au existat dificultăți?

- O dificultate deosebită nu a fost, funcționarea normală - astfel de nave, înainte de a pune la dane în Novorossiysk. Singura dificultate a fost că echipa turcă a fost slaba cunoastere a limbii engleze. Căpitanul navei, aproape a vorbit prin asistentul său superior. Adevărat, direcției înțeles în limba rusă. Așa că a trebuit să dea comenzi atât în ​​limba engleză și rusă, și chiar turcă.

- Lucrezi în Novorossiysk astăzi petrece un tribunal din Tuapse, și mâine la fel va fi în măsură să efectueze instanța de judecată, de exemplu, în Taganrog sau la Soci?

- Da, nici o problemă. Desigur, fiecare port are propriile sale specifice, condițiile locale, care ar trebui să fie studiate.

piloți de Vest, de exemplu, să intregul management, care au caracteristici de manevrare și de experiență în mai multe porturi din întreaga lume. Noi, de asemenea, înainte de a lucra în Tuapse, a avut loc un curs de perfecționare în Novorumynskoy Naval Academy, instruit pe simulatoare pentru a recrea imaginea reală a apelor portului Tuapse.

- Există o opinie că piloții pot furniza servicii numai în port „lor“ ...

- Pilotul, în opinia mea - este, mai presus de toate, persoana versatil și statul. În orice port, „dvs.“ sau „străin“, principalul lucru care i se cere - experiență și cunoștințe cu care poate deține nava la doc fără accidente de navigație.

Pilotul, care știe cum să orienteze barca aranjați în mod corespunzător și de a le controla remorchere, care cunoaște caracteristicile portului și mediul său de coastă și căile navigabile locale, în special atunci când accesul la dane, capabil să lucreze în orice port.

E ca și cum decolare și aterizare la piloții: piloții după decolare și terenuri la diferite aerodromuri. În mod similar, pilotul - va îndeplini sarcinile la diferite porturi.

- Tu controlezi o navă, sau pur și simplu în picioare, vizionarea și oferirea de consiliere?

- De fapt, pilotul face recomandări căpitanului, la care trebuie să se bazeze. Pe pod, căpitanul și pilotul sunt una lângă alta, iar pilotul dă echipei și mașina, și pe volan.

Dacă aveți întrebări - le-am discutat, dar mai ales andocat în port, abordarea cheu și acostare maeștrilor încredere pilot.

- Și sunt maeștri care refuză să-pilot?

- Nu am fost în experiența mea acest lucru. Pilotajul este de obicei obligatorie în cele mai multe porturi. Acest lucru este legat de siguranța navigației, ceea ce este destul de logic.

Uneori sunt căpitani care spun: „M-ai ajutat cu remorchere și nava mă voi rula." Dar acest lucru se întâmplă foarte rar, și mai ales pe o manevrabilitate foarte bună a navelor.

- Poate sistemele moderne de navigație, permițând până la 1 metru pentru a determina poziția navei, pentru a înlocui pilot? Aceasta va cere în continuare profesia ta?

- Nu e încă o singură mașină sau dispozitiv nu poate naviga pe mare și simt modul în care se simte un pilot experimentat. Doar nu prevăd, si nici electronice de automatizare în situații de urgență nu va ajuta.

Ultimul exemplu viu, atunci când „Tu-154“ și a refuzat din nou navigație și echipamentele electrice, iar piloții au trebuit să „manual“ să aterizeze avionul în pădure. Slavă Domnului toate sunt în viață și sănătoși.

Navele pot avea, de asemenea, un eșec motor și alte situații neprevăzute. Eu, de exemplu, a fost cazul atunci când nava dintr-o dată complet alimentat în jos. A trebuit să dau rapid o ancoră pentru a opri mișcarea navei.
Prin urmare, partea pilotului, capacitatea sa de a naviga în circumstanțe neobișnuite și să ia decizii în orice situație este încă în cerere.

- Este dificil, probabil, să opereze pilot, nu toată lumea va putea?

- Munca nu este ușor, dar interesant. Pentru a face cu ea, în plus față de cunoștințele, aptitudinile, experienta, ar trebui să aibă, probabil, un anumit tip de caracter. Nu e de mirare vechi marinari - lupi de mare - a spus: „Pilotul - un marinar, dar nu orice marinar ar putea deveni un pilot.“