Pilot Mikhail Pozdnyakov "proști în timp", eveniment social, societatea, Volgograd AMF

ne-am întâlnit cu pilotul de teste Emerit al URSS, un colonel în rezervă Mikhail Pozdnyakov în ajunul Zilei Mondiale de Aviație și Astronautică.

Pe urmele lui Gagarin

- Și cum ai devenit un pilot de test?

- Până la clasa a opta, am visat ca un tată, pentru a deveni un șofer de tractor. Și combinei ar putea lucra, și pe tractor. Dar când eram în clasa a opta, Yuriy Gagarin a lansat în spațiu. Și apoi am decis că ar deveni un pilot și va face în școală, unde a studiat Yuri Gagarin. Și a făcut-o. Au absolvit Școala Forțelor Aeriene Superior Orenburg. IS Polbina. Am servit în Kustanai de cinci ani, atunci când o zi am zburat la pilot de încercare. Pizhonisty acest lucru: pantaloni de piele, shevretovaya (piele) jachetă. Cerem, și cum să devină un pilot de test? El a spus un an de funcționare un centru de formare, a scrie rapoarte. Am fost cu un prieten chemat la Ahtubinsk, într-un centru de formare. Ne-am uitat la documentele noastre și să spună: „Nu vii la noi.“ Abia convins că am experimentat.

- Și acum, cum sunt piloții de încercare?

- Anterior, guvernul a instruit. Ministerul Industriei Aviației selectat cele mai bune dintre cele mai bune pe toate rafturile. Acum, fiecare piloți de aeronave câștigă în prezent el însuși. Adică, este necesar să se ia pilot din lemnărie, așteptați, că el a demisionat, apoi să plătească pentru formarea sa, o mulțime de bani. După formare, el a primit un pilot de încercare de a treia sau a patra clasa. Apoi, el trebuie să crească până la prima clasa - numai dacă are dreptul să indice teste de zbor. Este clar că în tot acest timp el trebuie să plătească banii, și nu există nici un profit din ea. Deci, piloții de testare nu sunt acum suficiente.

- Da, vom face un pic de profesioniști. Cine este ca tine sunt în clasa a opta, ea vrea să fie un pilot de test?

- Așa e, toată lumea vrea să fie oameni de afaceri, așa cum ne-am folosit pentru a fi astronauți. Mai multe în Kustanai a servit, el a venit la lista de distribuție pentru astronauți de formare. Rulăm fugi! Dar nu am venit. Cu toate acestea, activitatea unui pilot de testare este mai interesant decât de zbor „Belka și Strelka“. Din ediția noastră a devenit un astronaut Alexander Victorenko. El este de patru sau cinci ori a zburat în spațiu, a spus modul în care acestea cresc plante, experimente realizate, fac sport, astfel incat muschii nu se atrofiaza. Plictisitor. Acesta trebuie, desigur, omenirea va trebui să stăpânească spațiu. Care va fi de 200 - 300 ani? Nedra subtierea, își schimbă natura, cataclisme, care nu existau înainte. Oamenii de știință spun că o zi omenirea va trebui să „mute“. Și avem nevoie de oamenii noștri de știință să se grăbească să, și am făcut-o mână.

„Avionul nu ai o femeie“

- Se spune că piloții sunt avioane, ca ființe vii.

- Întotdeauna râs la cei care au spus că noua aeronavă - ca o nouă femeie. Această bucată de fier, care este creat de mâinile și oamenii inteligente de gândire. Foarte „inteligent“, dar încă o bucată de fier. Un pilot trebui să fie chiar mai inteligent decât ea. Învață-un om pentru a acoperi cu ușurință ...

- Bineînțeles. Învață-un om poate zbura timp de o lună. Dar să știe totul în mod clar și să acționeze în vremuri de criză sau de eșec al tehnologiei - acest lucru este mult mai dificil. Acesta este motivul pentru care am venit, și PE.

- Este adevărat că cele mai multe accidente să dea vina pe piloți și piloții? M-am gândit, desemnează doar țapi ispășitori ...

- Piloții sunt pregătite prost. Amintiți-vă cât de multe au fost catastrofe atunci când motorul nu a reușit, iar pilotul nu a putut ateriza aparatul. De ce? Nu e așa de greu. Și pentru că este necesar ca pilotul a fost gata pentru ea, știe cum să acționeze în timpul unei situații de urgență. Amintiți-vă, avionul a intrat în Irkutsk în hangar și a izbucnit în flăcări, pilotul a trebuit să rândul său, doar pe invers, iar el a fost așezat în comă. Nu știu ce să fac. Sau în Yaroslavl, în cazul în care jucătorii au fost uciși. Pilot înainte de zbor trebuie să calculeze lungimea premergătoare separării. Să zicem, 1200 de metri, 2500 de metri de bandă, în cazul în care nu a primit viteza dorită, rotiți invers, vom înțelege pământul. Un echipaj de prost însuși a zburat și oameni abandonat. Mai devreme în flota civilă a fost un sistem strict de formare și de pilot control. A fost necesar să se verifice la sala de sport, chiar și comandanții cu experiență au fost trimiși la centrul de formare, în cazul în care au adus diverse cazuri de accidente și incidente (numite de fundal), ne-a spus că, în ceea ce motiv. Cine nu face nimic cu adevărat.

Inginerii noștri nu bate

- Noul armament de aeronave a armatei sosește nu mai mult de o duzină de un an, noul ceva civile, de asemenea, să fie văzut. Un sentiment că una nedorită care zboară pe cer.

- avioane au bune. La fel ca și faptul că a plouat pe capetele începe. Păcat că puținii specialiști de aviație: tehnicieni și ingineri. Nu există nici un control adecvat asupra aparatului de stat. Pe partea de sus a unor organizații produc produse contrafăcute. Să presupunem că există o reparație a motorului și de a pune „stânga“ compresoare cu turbină. Acestea sunt exact la fel, dar cu mai puțină putere. Sau pune supapă contrafăcut, care nu este necesară atunci când sarcina. Toate acestea pot duce la un accident. decese - Price este producătorii de lăcomie banal.

- Secolul XX am asistat la dezvoltarea rapidă a științei și ingineriei. Dar, în ultimii 20 de ani, ceva nu a auzit despre progrese.

- Păi, de ce nu. Designerii noștri fac întotdeauna o mare de aeronave. Și să vină cu ceva nou nu mai este posibilă, dar acum 15 ani, de exemplu, a venit cu duza de control al vectorului de tracțiune, care poate fi rotit pentru a oferi o mai mare manevrabilitate în aer. Acestea sunt deja pe avioane de luptă a cincea generație, care sunt testate, iar noi Ahtubinsk.

- Într-un interviu vechi, ați spus că, în timpul mișel în armată se încheie vreodată. Care este rădăcina unora dintre prostiei, care nu are sfârșit?

- Aeronava a fost întotdeauna mai multă ordine și relații umane bune. Și ce acțiuni au condus conducerea noastră armată? Am venit cu niște prostii - să plătească o primă mai demn. În acest caz, care este demn de atribuire, comandantul decide. Să presupunem că pilotul să dea 100 000 și mi un ban. Acum, să presupunem că un lider necinstit a fost de acord, pur și simplu că jumătate din premiul acestui pilot îi va da. Dar să presupunem că un al treilea pilot va fi jignit - el a fost dat banii, că, chiar dacă se lipește. Asta este, ea începe în antagonismul colectiv, care nu ar trebui să fie într-o echipă de luptă. Noi am fost întotdeauna luate toate premiile, care nu ar da pentru că, pliați și distribuire în conformitate cu clasa. Fără supărare. Acesta a fost atunci, și acum. Dar eu încă mai cred că timpul este garantat să fie proști.