piese-V max - - - - -

În cazul în suspensie de aer compresor refuză categoric să lucreze și prin coincidență fericită aveți câteva ore de timp liber, vă sugerez pentru a obține instrumente de praf și da viața ta un compresor nou. Și cum se face rapid și eficient, vom lua în considerare acum.

Deci, un compresor defect este pe masă, ești deja obosit și furios (pentru a îndepărta compresorul de pe vehicul, în special fără a rupe nimic, nu atât de ușor), dar încă determinată? Minunat! Atunci să începem.

Ceea ce avem nevoie de siguranta:

- Cheie Torx T30. Vă recomandăm cu tărie utilizarea de înaltă calitate, cu chei bune cheie - calitatea slabă poate fi rupt o mulțime, dar obiectivul nu a fost atins, deoarece șuruburile necesare stau pe firul si lipici sunt, de asemenea, de multe ori „rândul său, acru“

- Pânză de bumbac sau lână

De asemenea, aveți nevoie de un burghiu, burghiu subțire (3-4 mm), freze laterale, fișiere, 10mm cap și multe alte instrumente utile în funcție de starea compresorului.

Înainte de reparații compresor pneumatic de dorit să se spele bine, pentru a preveni pătrunderea murdăriei în pnevmostistemu, care poate face lucrările noastre zadar. Poate fi folosit pentru săpun de baie și o perie rigid, de exemplu, vechiul dinte. Este de dorit să se utilizeze o perie de sârmă sau o spălare auto de înaltă presiune. solvenți organici, de asemenea, mai bine pus deoparte, astfel încât să nu deteriora din plastic și cauciuc părți de accesorii pneumatice.

Apoi, începe să demonteze. Primul pas este de a elimina ansamblului cilindru cu blocul de desicant și supapă. Pentru a face acest lucru, vom încerca să deșurubați cele două șuruburi T30, pe care le-am menționat mai devreme.

Odată ce șuruburile sunt deșurubat, eliminăm senzorul de temperatură și puneți-l deoparte. Unele compresoare pneumatice, de exemplu, VW Touareg si Range Rover Vogue, pentru a îndepărta senzorul de temperatură trebuie să inverseze și șurubul de blocare de pe partea din spate a cilindrului. Apoi, putem elimina cilindrul și uite înăuntru.

În interiorul vedem pistonul, care sa potrivit inelul pistonului. Pistonul se rotește pe bielă. Aici ne interesează trei lucruri.

În continuare, vom verifica starea lagărului în care se rotește pistonul. Controale stagger pistonului de-a lungul axei de rotație a lagărului. În cazul în care clearance-ul este de 1-2 mm, pe fiecare parte, atunci rulmentul este în ordine în cazul în care jocul mai mult, se recomandă înlocuirea lagărelor.

Pentru a înlocui este necesar pentru a detalia niturile de pe flanșa de capăt, scoateți-l și deșurubați șurubul care fixează lagărul. Rețineți că firul a șurubului stânga! Apoi, este necesar să se îndepărteze pistonul cu ansamblul lagărului. Rulmentul trebuie să conducă în afara pistonului. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un produs de îndepărtare specială. ciocan, etc NU utilizați rulment drive out aluminiu cu piston și pot sparge cu ușurință. Apoi ne-apăsați ușor montați un nou rulment.

Următorul lucru pe care îl acorde o atenție - este puritatea în interiorul cavității, în care pistonul se duce. Dacă există o placă mică, vă faceți griji nu avem nimic pe pereții interiori. Pentru ao elimina, folosind o soluție de săpun. In cazuri extreme, se permite folosirea solvenților organici slabi (de exemplu, benzină), dar în orice caz nu permite contactul solventului cu plastic și cauciuc părți ale compresorului.

În cazul în care, cu toate acestea, am găsit o cantitate mare de murdărie (noroi și acest lucru nu este generarea de inele piston și cilindru), sau, chiar mai rău, această murdărie gras, este tot un pic mai rău. Singurul mod în care această murdărie ar putea obține în interiorul - o linie de alimentare cu aer. Acestea trebuie să fie verificate cu atenție și să le repare sau să înlocuiască, dacă este necesar.
Ultimul lucru care ne interesează este starea inelelor de piston și pereții cilindrilor. Dacă vom instala suspensie pneumatică kit de reparare compresor, apoi săriți peste acest pas. Dar dacă sperăm pentru un miracol (și minuni), trebuie să inspecteze cu atenție pereții cilindrului pentru absența zgârieturilor și a producției. Pe pereții cilindrului sunt permise zgârieturi minore, nu rămâne vizibilă a unui deget. Dacă sunt prezente pe cilindru zgârieturi adânci sau canelurile (mai ales în adâncimea cilindrului, unde comprimarea maximă atins), cilindrul trebuie înlocuit. În cazul în care butelia nu are semne de uzură, apoi continuați să verifice starea inelelor de piston.

Dacă cilindrul nu are zgârieturi, chiar și pe inelul de piston, cel mai probabil, nu veți le găsi. Pentru a verifica starea inelului trebuie să fie utilizat șubler. Lățimea inelului trebuie sa fie 4,75 mm. Uzură admisă de 0,05 mm, atunci se recomandă înlocuirea.

Dacă nu vom schimba un bloc la un nou dezumidificator, este recomandat să treacă prin. Unitatea de dezumidificator Caracteristici pereților de compartimentare vor fi discutate într-un alt articol.

Asamblarea compresorului în ordine inversă. Toate piesele uzate sau sparte cât posibil, sunt înlocuite cu altele noi. Dacă procesul de reparare cuplajele rapide au fost deteriorate, au nevoie, de asemenea, să fie înlocuite! Toate tub pneumatic trebuie să fie introdus în conexiunea cât mai mult posibil.

La instalarea inelului de piston fiți atenți la corectitudinea instalării sale. Există o poziție unică pe piston, în care lucrarea sa va fi corectă.

De asemenea, rețineți că piesele de schimb nu ar trebui să rămână.