Pentru mașină străină 54 Rus - motorul - sistemul de ungere al motorului, un program educațional pe dispozitiv

Lubrifierea motorului

Sistemul de ungere este proiectat pentru a furniza petrol la detaliu frecare, răcirea parțială a acestora și îndepărtarea produselor de uzură.

În viața de zi cu zi, necesitatea de a utiliza ulei este clar de orice amantă - de la prăjire cartofi pentru soțul ei iubit, și se termină cu lichidarea unei ușă care scârțâie în apartamentul său. Ei bine, totul este mult mai dificil de a conduce.

Fig. 26 Schema sistemului de ungere a motorului

pasajul de alimentare cu ulei a arborelui cu came - 1; 2 - linia principală de petrol;
3 - pasaj de alimentare cu ulei la lagărele arborelui cotit; 4 - carter;
5 - element de filtrare; carcasa filtrului de ulei - 6; 7 - pompa de ulei;
Sită receptor ulei - 8; 9 - baia de ulei; dop de scurgere de ulei - 10

(. Figura 26) Sistem de lubrifiere se compune din:

• undertray,
• pompa de ulei cu tuburi de aspirație,
• filtru de ulei,
• canale pentru alimentarea uleiului sub presiune, orificiul din blocul motor, chiulasa, și alte părți ale motorului.

Sifonul este un rezervor pentru depozitarea uleiului. Când umpleți uleiul prin gâtul de umplere cu ulei, se trece prin golurile în interiorul motorului și este coborât în ​​baia de ulei. Nivelul uleiului prezent în baia de ulei poate fi măsurat dipstick prin orificiul din carter.

Fig. 27 Schema pompei de ulei

1 - o pompă cu roți dințate ulei; 2 - Reductorul presiunii; 3 - primavara

Pompa de ulei (fig. 27) livrează ulei sub presiune (prin filtru și canale) pentru piesele de fricțiune ale mecanismului cu manivelă și calendarul. Pompa cuprinde două trepte de viteză și antrenate de rotația arborelui cotit, angrenaje dvigatelya.Pri uleiul dinții de prindere și injectat în principal galeriei de ulei.

Supapă de reducere a presiunii servește pentru a limita presiunea din canalele de ulei a sistemului motor. Când arc de presiune în exces este comprimat, și o parte din uleiul curge înapoi.

Filtrul de ulei pentru curățarea uleiului trece de prin acesta impurități mecanice. Acesta este instalat imediat după pompă și trece prin tot uleiul care curge în linia de ulei. În cele mai multe cazuri, filtrul are un design pliabil și trebuie să fie înlocuite simultan cu schimbarea planificată în uleiul de motor.

Fig. 28 Schema de ventilare a carterului

1 - filtrul de aer; 2 - element de filtrare; 3 - aspirație de ventilare a carterului colector;
4 - carburatorul; 5 - o conductă de intrare; 6 - o supapă de admisie; 7 - furtun de aerisire carter;
8 - separator; 9 - o conductă de scurgere a separatorului de ulei; 10 - carter; 11 - carter

Ventilație al carterului (Fig. 28) prevede aspirație din carter și în admisie conductă de evacuare vapori de benzină și gazele de eșapament care intră în partea inferioară a motorului. In timpul cursei de compresie, iar cursa de lucru, vaporii și gazele rupe parțial pereții cilindrilor în carter, iar uleiul lichefiat este foarte agresiv în ceea ce privește detaliile mecanismului cu manivelă.

Blow realizată forțat datorită diluare care apare în carburator gât de aer în timpul funcționării motorului. Unitatea de filtrare a aerului este conectat la carter prin intermediul unui furtun prin care gazele de carter sunt conduse inițial în carburator și apoi în cilindri la postcombustie.

La motoarele cu ardere internă aplicabile sistemului combinat de lubrifiere - sub presiune, și metoda de pulverizare. Frecarea mai încărcată suprafețe ulei este furnizat sub presiune și alte piese de motor sunt lubrifiate prin stropirea cu mecanisme de ulei și vapori de ulei.

Pentru rulmenții uleiului arborelui cotit și arborele cu came este potrivit pentru sistemul de canale, desigur, sub presiune. Au făcut treaba lor, care este, periere, se răcească ușor și luând cu ei uzură produse, uleiul curge înapoi în baia de ulei.

În timpul rotației arborelui cotit, manivelele a lovit suprafața uleiului în baia de ulei, ulei format spray ceață și care cad pe cilindrul oglinzii, pistonul și bolțul pistonului. Toate părțile mobile ale mecanismelor de manivelă și de distribuție a gazelor, ca și cum scăldate în ulei. Aceasta realizează rezistență ridicată la uzură moderne noduri motoare.

Disfuncționalitățile de bază ale sistemului de ungere.

Scurgerile de ulei poate ușor din cauza dopurilor prelungite de golire în baia de ulei, sigilii daune și linii de petrol externe, sigilii de ulei uzura.

Măsurile corective necesare pentru a restabili etanșeitatea conexiunilor, înlocuiți garniturile și garniturile deteriorate și uzate.

Presiunea scăzută din sistemul de ungere se poate datora cantități insuficiente de ulei, ulei de aplicare slabă, uzura lagărelor arborelui cotit sau piesele pompei de ulei.

Pentru depanare, verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, de sus, componente uzate și piese de schimb trebuie să fie înlocuite. O marca de ulei trebuie să respecte instrucțiunile producătorului.

Nerespectarea de lubrifiere sau performanța slabă a sistemului poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Prin urmare, panoul de bord are o lampă de control al presiunii de urgență de ulei. Luminiscența becul roșu cu motorul de funcționare inacceptabil. Este necesar să se oprească imediat motorul și să investigheze ceea ce a cauzat problema.

Unul dintre motivele pentru care roșu aprins lampa presiune de urgență poate fi insuficientă de ulei în baia de ulei. Cel puțin o dată pe săptămână ar trebui să verifice nivelul uleiului. În acest caz, după oprirea motorului face o mică pauză în 2 - 3 minute, timp în care o parte din uleiul de canale să se scurgă în baia de ulei, iar vaporii de ulei din carter, de asemenea, stabilește. Nivelul uleiului în baia de ulei trebuie să fie întotdeauna normală. O normă este o urmă de ulei pe jojă între risc «MIN» și «MAX».

Scurgerile de ulei din sistemul de ungere este determinată de semnele caracteristice pe asfalt, după ce vehiculul este parcat. Cauzele scurgeri de ulei sunt eliminate este destul de dificil, asa ca cel mai bine este să se consulte un specialist. Dar, cu scurgeri minore pot trăi și merge toată viața lui, deoarece orice intervenție în sistemul de ungere este foarte consumatoare de timp și costisitoare „plăcere“.

Pentru funcționarea normală a motorului doar necesar pentru a adăuga ulei la nivelul normal, și, de asemenea schimba, cu înlocuirea simultană a filtrului de ulei. se spală periodic sistemul de lubrifiere a uleiului special de spălare.

Uleiurile utilizate în sistemul de ungere al motorului, poate fi mineral, semisintetic (semi - sintetic) și sintetic (sintetic).

Utilizarea de ulei sintetic după utilizare orice altă posibilă numai după spălare a sistemului de ungere cu detergenți speciali.

Dacă urmați timpul de înlocuire a recomandat ulei sintetic, spălare suplimentară a sistemului de lubrifiere nu este necesară, deoarece acest ulei are o foarte mare performanta.

Au fost răspândite uleiuri multigrad de utilizare. Ei au un simbol dublu, de exemplu SAE 10W-30, SAE 15W-40, etc. în cazul în care W - scurt pentru iarna - iarna, iar numerele determinate de ulei cu vâscozitate.

Viitoare „bătrânețe“, a mecanismului cu manivelă poate „calcula“ prin formarea de fum puternic de la toba de eșapament sau în tubul de aspirare a gazelor de carter crește cantitatea de substanțe nocive în emise în atmosferă de gaze de eșapament și pierderea de putere a motorului.

proprietarul mașinii poate începe, „disperare“, ca „masina de inima“ este timpul pentru a pune pe repararea sau a schimba unul nou. Ce anume spune un specialist și portofelul.

Vă reamintesc că durabilitatea motoarelor interne pentru autoturisme este de aproximativ 150-200000 kilometri. Prin urmare, valoarea unei mașini utilizată este direct legată de ce parte a vieții și-a petrecut deja. De aceea, întrebarea: „Care este kilometraj“ - în valoare de unul dintre primii atunci când aleg o mașină nu este prima prospețime.

Pe principalele probleme ale sistemului de ungere, ne-am întâlnit cu tine si ca poti sa te duci în condiții de siguranță pe. Dar putem fi absolut calm numai. (Sper că știi unde). Dacă trebuie să se deplaseze în afara orașului pe un drum de pământ, atunci va avea din nou posibilitatea de a pierde tot uleiul prin gaura din baia de ulei. Acest lucru se întâmplă atunci când mașina se execută în „nas“ pe un ciot sau bolovan pentru a ascunde în iarba înaltă, iar în drum acolo cu „surprize“. Pentru a evita deteriorarea în baia de ulei, are sens pentru a proteja scutul de metal. Vă sfătuiesc să cumpărați și să instalați un astfel de scut, este numit - pentru undertray motorului.

Nu cititorii ar putea avea impresia că, la ieșirea din mașină cu ei în mod continuu să fie ceva se întâmplă, și trebuie să fie în mod constant „revigora“ masina ta, într-un efort de a continua călătoria. Aceasta, desigur, înșelătoare. mașină modernă este făcută în așa fel încât într-o operațiune de sunet câțiva ani va avea timp să se schimbe, una - două ori pană de cauciuc pe roata de rezervă. Deși razgildyayskom în ceea ce privește lui „calul de fier“, puteți obține foarte rapid un buchet foarte mare de probleme scumpe.

După explorarea mecanismele și sistemele de funcționare a motorului poate fi făcută concluzie interesantă și importantă este faptul că motorul - această unitate funcționează pe principiul autonomiei. În cazul în care toate componentele sale intacte și ajustate, în cazul în care lucrarea este acordat unor alte mecanisme de energie, iar cei trei, cineva transformă arborele, cineva scutură benzină sau ulei și așa mai departe. Adică, energia este redistribuit în motor în așa fel încât el însuși oferă tot ce ai nevoie. Prepararea unui amestec de combustibil, oferă o scânteie la electrozii bujiei, elimină excesul de căldură, lubrifiază suprafețele de alunecare, și în cele din urmă se transformă roțile mașinii. În cazul în care motorul funcționează, trăiește, atunci totul este în ordine, aceasta va fi o mișcare, confort pentru șofer și pasageri.