Pentru a înțelege argumentele pro și contra ale diferitelor sisteme de turboalimentare
În lumea de astăzi pot fi împărțite în șase tipuri diferite de turbosistem:
turbină 1.Odinochnaya
2.Tvin-turbo
3.Tvinskroll
geometrie variabilă 4.Turbina
5.Izmenyaemy tvinskroll
turbină 6.Elektricheskaya
Astăzi, vom încerca să înțelegem fiecare dintre ele a evidenția avantajele și dezavantajele lor.
Preț: 1138 ruble.
Cumpărați de pe aliexpress.com
O singură turbină are variații de greutate. Modificarea dimensiunii roții compresorului, și veți obține un răspuns complet diferit. Turbinele mari vor adăuga o capacitate mai mare, turbine mai mici, respectiv - mai puțin. Mai mult, o singură turbină pot fi fie rulmenți cu bile sau lagăre de alunecare. Fosta au un coeficient mult mai mic de frecare, respectiv, turbina accelerează rapid, cu toate acestea, și, astfel, este scump.
- Metoda relativ ieftină de a crește eficiența și capacitatea motorului
- Cel mai simplu dintre toate turbosistem
- Acesta permite utilizarea motoarelor mici, oferind astfel de putere mare aspirate, respectiv, pentru a reduce greutatea masinii
- interval scăzut / min.
- Ea nu funcționează la fel de rapid și stabil ca alte de amestec.
Ca o singură turbină, acest sistem are un număr de opțiuni diferite. De exemplu, acesta poate fi instalat pe o turbină pe fiecare bloc de cilindri (pentru V6 sau V8). Mai mult, unul dintre turbinele pot fi proiectate în mod specific pentru a funcționa la o viteză redusă, iar apoi cazul poate conecta mai mare, pentru funcționarea la turații mari ale motorului. Apropo, am scris deja despre comparația Tvinturbo și biturbo. stima.
- Pentru sistemele twin-turbo paralele pentru motoare de tip V aspect, avantaje și dezavantaje sunt identice cu cele deținute de o singură turbină
- Utilizarea a două turbine cu viteze diferite oferă o gamă mai largă de cuplu.
- Costul și complexitatea
- Există modalități mai simple și eficiente pentru a obține același efect (a se vedea. De mai jos)
Practic, orice plan, tvinskroll este alternativa mult mai mult succes la o singură turbină. Datorită prezenței a două camere, gazul de eșapament este împărțit în două fluxuri. De exemplu, pentru motor cu patru cilindri (1-3-4-2 ordinea de aprindere), cilindrii 1 și 4 lucrează cu o singură cameră a turbinei, în timp ce ambii cilindri 3 și 2 cu o lucrare separată. Care este beneficiul? Imaginați-vă că cilindrul 1 completează ciclul său și ajunge la un punct scăzut, se deschide supapa de evacuare. În același timp, cilindrul 2 se termină ciclul de evacuare, închiderea supapei de evacuare și orificiul supapei de admisie. În prezența unei presiuni convenționale de evacuare turbină unică din cilindrul 1, gardul va preveni cilindru de aer 2, deoarece atât supapa de evacuare deschisă. Deci, dacă împărțiți camera, problema este rezolvată.
- O gamă mai largă rpm
- Mai multe opțiuni pentru tuning
- Este nevoie de aspect special al motorului și o structură de evacuare
- Mai scumpe și mai dificil de turbină standard unic
VGT
Poate unul dintre cele mai interesante turbosistem. În momentul de față, le face destul de un pic, deoarece acestea sunt mult mai scumpe și necesită utilizarea unor materiale care nu corespund standardelor. Astfel de sisteme sunt evaluate pentru o gama larga de cuplu și absența eșecurilor de tracțiune la turații joase.
- Larga curba de cuplu, neted. Eficiența la un interval de mare viteză.
- Este nevoie de doar o singură turbină, simplificând astfel întregul sistem.
- In mod normal folosit numai pentru motoarele diesel cu mai puține evacuare
- Pentru motoarele pe benzină, un astfel de sistem va costa destul de un penny.
- Mult mai ieftin (în teorie) decât versiunea anterioară și este potrivit pentru motoarele pe benzină
- Acesta oferă curba cuplului lină
- Mai ușor de fabricat
- Cost și complexitate în comparație cu o singură turbină sau tvinskrollom
- Aceasta nu este o tehnologie nouă, dovedită în trecut, care urmează să se stabilească în jos și nu a reușit. Probabil, faptul există motive.
Instalarea puternica turbina electrica elimina toate problemele posibile. Coboara de tracțiune? Ei nu mai există. gaze de eșapament câteva? Nu este o problemă. Turbinei nu se adaugă un cuplu la viteză redusă? Acum adăugați! Poate că acesta este viitorul motoarele turbo, cu toate acestea, acest sistem are dezavantajele sale.
- Excluderea eșec și lipsa de evacuare de tracțiune, pentru a compensa energia electrică a acestora
- energia în exces este readmis cazul (ca în Formula 1)
- gamă largă de viteze cu curba cuplului neted
- Costul și complexitatea. Este nevoie să fie răcit.
- Greutatea și pachet sunt, de asemenea, o problemă, pentru că lucrarea are nevoie de o baterie suplimentară
- Cu turbină cu geometrie variabilă și tvinskrolly poate furniza aceeași capacitate la un preț mult mai mic.