Pentru a căuta și a ridica nave scufundate și submarine - interviu scafandru

Ceea ce este stocat pe fundul mărilor și râurilor? Cum nu a respira 3 minute, iar dacă puteți vedea mâinile? Citește notele din viața unei persoane, care este de 40 de ani, coboară la o adâncime în căutarea navelor scufundate și chiar avioane.

Yuri Efremenkov coborât mai întâi la o adâncime de 1976 m. Și doar în ultimii 20 de ani el devine deja un sudopodemu inginer, trase din partea de jos a mai mult de 50 de obiecte, inclusiv 4 submarine: Marea Baltică și Marea Barents. Sub apă, el a petrecut mii de ore și este considerat unul dintre cei mai buni scafandri teritoriul fostei URSS.

Pe urmele Marinesco

„Dar acum, să zicem în Europa,“ Marinescu feat „nu a fost, el a scufundat o navă care transportă bărbați răniți, femei și copii. Desigur, acesta din urmă - este un nonsens, fapt confirmat de mai multe fapte, - spune Yuriy Lvovich. Fratele meu a scris despre acele vremuri cartea „Atacul a secolului“ - o lucrare documentar, care este pe cale de a vedea lumina ... Apropo, soarta - o doamnă cu un tată capricios înecat nave, și am ridica din partea de jos ".

Sailboat, o fereastră pop-up din partea de jos

„Suntem două săptămâni în mare a stat, și a lucrat în timpul furtunii - spune scafandru. Dacă val două picioare, apoi la o adâncime mică nu este nimic de a fi simțit - acolo în liniște. Și când furtuna te aruncă în partea de jos, chiar și la o adâncime de 20 de metri. Cel mai adesea am instanță (care apoi va fi pus pe fier vechi de metal) Ridicarea prin pompare - apă și nămol cu ​​nisip din calele. Modul cel mai sofisticat, dar cel mai ieftin. In partea de jos a bărcii sculpta scumpe: consum ridicat de material de tăiere - tuburi de electrozi se aseamănă în exterior pe cele care sunt îmbinările metalice sudate. Economică pentru a ridica nava la suprafață, și apoi pur și simplu să-l conducă la mal. "

Yuri Lvovich a primit recent un ordin: de a ridica din partea de jos a unei 300 de tone „fisherwoman“ (barca de pescuit), în apropiere de orașul Liepaja, în picioare pe malul Mării Baltice. Ea sa scufundat în primăvară: bord prost ruginite în cele din urmă a rupt prin sloiuri de gheață. Și, din moment ce situată în partea de jos a „pescar“ - numai catarg deasupra apei au fost. Efremenkov strânse cu o comandă de la țărm la pompele de bord, erodeaza il nabivshiysya și apă de aspirație, și plasate în paralel, în cazul în care găuri, patch-uri.

Într-o zi a început furtuna, scafandri a trebuit să nu mai funcționeze. O privire la a doua zi: nu „fisherwoman“! El se dovedește a fi de partea lui și a căzut mai adânc în noroi îngropat. Divers, de asemenea, a cerut pe mal: „Unde este nava ta,“ În cazul în care, în cazul în care, uplylo! Și câteva zile mai târziu, locuitorii din Liepaja văzut - e adevărat. Ei au văzut „pescarul“, balansoar pe valuri. Navigat.

„Aceasta este nostru“ Flying Dutchman „- zâmbește scafandru. În cazul în care patch-uri sunt puse, iar apa pompată, nava plutește de la sine. Imaginați-vă, când deodată se ridică la suprafața mării de la iaht de apă cu stâlpi înalți, pe care fragmente de vele și plase, și întreaga bord din alge marine! E pur și simplu nu suficient de pirati, ca în „Pirații din Caraibe“. "

Aceasta nu este o treabă ușoară - scoate din mlaștină

Yuri Efremenkov a petrecut mii de ore sub apă. Aerul nu se poate întinde mai mult de trei minute, ceea ce este suficient, în cazul în butelii din spatele din aer și trebuie să urce o adâncime de 20 de metri. Dar astfel de cazuri sunt, desigur, un mare risc. Cu toate acestea, partea pare un risc mai mare dacă vedeți cum scafandrul coboară în mlaștină mlaștină.

„Într-o zi am fost de lucru într-o mlaștină din apropierea orașului Olaine Letonia în Outback: a ridicat Messerschmitt-110, - spune Yuri Lvovich. Lucrările sunt realizate în mlaștina de o tehnologie specială: în turba este clătit tunel - groapă, să fie în măsură să înoate - să se cuibărească și să ia departe tot ceea ce este profund. Atunci când cufundat în noroi, ochii tai sunt la indemana lor. Tot ce vezi mâinile. Ar trebui să recunoască acest lucru - rădăcina copacului, și este - partea de lemn a aeronavei. Deși, dacă credeți că râurile sunt mult mai ușoare, te înșeli. De exemplu, în râul Neva, la o adâncime de șase metri - noapte: razele soarelui nu fac drumul înapoi în apă plină de sedimente, argilă. Dar, în râu, cel puțin o mișcare a apei este! Și în mlaștina în picioare talie-adânc în mocirlă - și mai adânc nu poate scăpa, iar pe suprafața nu crește. Deci, aici și așteptați până când am tras furtunuri și începe să erodeze solul dens pentru a adânci ai plecat ... Pe malurile Master dispozitivului timp pentru a prinde un avion - și trageți. Dispozitivele grele pe o mlaștină nu aduce - în concediu de turbă, astfel încât toată lumea este de a face pe teren: este adesea dreptul la copaci, care leagă ramurile lor, atașați troliului, corzi de captură ".

de la Marina Supermarket

Apropo, în timp ce chiar și o navă de război mică ar putea fi cumpărate în Riga - pentru aproximativ 5000 $. Da, el a fost în mișcare, vechi. Dar pentru a remedia problema în timp, nu merită acest tip de bani, așa cum este acum! Și acum, multe dintre aceste nave, care nu sunt reparate în timp, scafandri le ridica din partea de jos și reprezintă faptul că acestea ar putea fi noi și umbla în largul mării, îndepărtarea, desigur, toate armele.