Peninsula ZIL

nu promite să construiască locuințe de plante și de birouri, care primarul Moscovei, Sergei Sobyanin da la doi ani în urmă Zile, salvându-l de la faliment, sunt uitate. Concurența dintre arhitecți a fost anunțată de peste un an în urmă, și 25 de proiecte, inclusiv de peste mări, a fost ales ca conceptul biroului din Moscova proiect Meganom: rezidențial „Peninsula“, cu zone de parc și sistemului de canale, un fel de Moscova Veneția. Dar, în procesul de îmbunătățiri și aprobărilor „Veneția“, a dobândit un birou și bunuri imobiliare comerciale.

Pe „peninsula“, în cazul în care în perioada sovietică, de lucru de până la 80 de mii de oameni, va crea un spațiu de locuit pentru 40.000 de oameni și are aproximativ același număr de locuri de muncă. Cu toate acestea, pentru a rezolva problema locuințelor moscoviții în această privință nu ar trebui să conteze - Zilovskoye trei sute de acri, la șase kilometri de la Kremlin să fie construite nu este de locuințe la prețuri accesibile, iar prestigiosul „monolitul“ și apartamente comerciale în stil industrial.

Rezervarea pentru automobilul prevăzută în colțul din teritoriu departe Zilovskoye - pe zona de 50-80 hectare este acum cazul transportorului principal, fosta fabrica de la Moscova de frigidere de uz casnic (producția lor este deja transferat în regiunea Yaroslavl), presare și locuințe atelier de sudură și mașini. Zil se transformă în MosAvtoZIL - se naște un an în urmă, un joint-venture între guvernul de la Moscova, care deține un pachet de control în automobile și Sberbank. Scopul - de a crea masina a „Peninsula“ capacitate de producție de 150 de mii de mașini pe an.

Pe revigorare a producției în masă de automobile prezente deja discurs nu merge - pe site-press, de turnătorie, de primăvară și să crească plante cartiere rezidențiale. revendicarea Zilovtsy care a început deja redistribuire să păstreze echipamentul pe teritoriul viitorului MosAvtoZILa. Dar, ce să păstreze? Mașini antice și scule, care, pentru mai mult de douăzeci de ani de economie de piață nu au permis zilovtsam cel moderniza cabină arhaic?

Specializarea principală este noul ZIL, precum și în zorii istoriei sale, contractul va fi eliberarea de mașini - cu sudura si vopsire de cabine și organisme. Mai ales pentru aceasta a cumparat un pachet de control din cadrul companiei Saratov Himeks, care deține „dormit“ acordul privind asamblarea industrială de mașini, și chiar și în termenii vechi (volumul de producție - nu mai puțin de 25 de mii de mașini pe an, gradul de localizare - nu mai puțin de 30%).

Zilovskoye pe "Înregistrare" a susținut cele trei companii - Renault, Hyundai si Fiat-Chrysler. Franceză atras de posibilitatea de a produce aici malotonnazhniki Renault Master și Trafic. Fiat-Chrysler după divorț cu Sollers nevoile site-ului de asamblare românesc - la ZIL, în acest caz va fi Fiat Ducato si Iveco Daily, și Jeep SUV-uri. Hyundai se așteaptă să construiască camioane medii și grele, în plus față de capacitatea și TagAZa Autotor.

Și Zilu plânge mai târziu.

Nu toate roz și viitorul „Peninsula“.

Acum, cele 290 de hectare „de elită“ - este la sol de om, să spună înmormântarea: pentru aproape un secol terenul fabricii otrăvită de magazine de petrol mulți metri adâncime. În plus, în măsura în care știm, în timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei, și după adăpost imens sub plante și plantele chiar de fabricație au fost construite, care au de mai mulți ani ca abandonat. Pentru a construi o nouă suprafață de construcție, aceste catacombe trebuie să demontați și de a adormi. Sperăm că investitorii, viitorilor chiriasi și cei care vor fi în cele din urmă mai sănătos „Peninsula“, în know.

Pentru proiectele orașul va lua mai mult și 20% din cele 15 de miliarde de dolari de investiții care vor fi necesare pentru organizarea infrastructurii de transport, deoarece actuala „peninsula“ a fost șters de cele mai apropiate stații de metrou aproape doi kilometri, separate de orașul râului și șoseaua de centură a treia.

Și altul. Se pare că păstrarea producției de automobile - poziția „politică“ a guvernului metropolitane. Dar, în cazul în care este garanția că MosAvtoZIL va rupe chiar? Așa că există o garanție, există cel puțin condițiile necesare? Noua facilitate de producție este planificat să investească 12mlrd ruble, sau 300 de milioane de euro. Pentru comparație: compania Renault timp de opt ani, a investit în Avtoframos la 500 de milioane de euro. Dar fostul Moskvici face autoturisme populare și modele crossover. Și în cazul în care este cererea pentru produsele din noua ZIL cu o capacitate de 150 de mii de mașini pe an, în cazul în care toată piața „alb“ de vehicule comerciale din România în ultimul an sa ridicat la 226.000 de vehicule, și vânzări anuale de vehicule Jeep și nu depășește cinci mii?

În anul următor, Lihaciov Plant aniversează 90 de ani. s-ar fi transformat: se pare că pentru ochelarii de automobile ZIL, dacă acestea sunt pentru a ridica, nu ciocnind pahare. Și pentru „peninsula“?

Iarna trecută, după decizia clădirii, prețul unei acțiuni ZIL a crescut de la 356 la 1040 de ruble, dar discuția a proiectului a scăzut rapid la jumătate.