Pe elicopter și cum să facă un elicopter simplu
Unul dintre tipurile de aeronave mai grele decât aerul, se numește un elicopter. Sursa de forță de ridicare nu este aripa elicopter, la fel ca în planoare și avioane, și elice mari, montate pe axa verticală. Rotirea rotorului de elicopter (numit uneori rotorul) cu viteza necesară, puteți obține un lift suficient pentru unitatea de zbor.
„Mașină Aerodromic“ Lomonosov a avut două șuruburi, rotește în jurul unei axe comune în direcții opuse.
elicoptere moderne sunt bazate pe diferite scheme constructive-tive. Fig. 66 prezintă unul dintre tipurile de elicoptere sovietice moderne. Elicopterul are un singur șurub (rotor) utilizat pentru producerea unei forțe de ridicare. Rotorul este acționat de motor, montat în fuselajul elicopterului. În partea frontală a fuselajului este cockpit de sticlă. roți elicopter cu rafturi si echipamente (amortizoare), înmuiere impuls la plantare, face un tren de aterizare pentru elicoptere, care servește pentru parcare și de trafic pe teren. La sfârșitul boom-ului coada lunga este un șurub mic, care împiedică rotirea întregului elicopter sau rotiți-l spre partea dreaptă a solicitării pilotului.
Doar ELICOPTER
Construi un model de elicopter nu este ușor, mai ales începători. Dar puteți face un șurub de zbor. Un astfel de șurub este adesea numit „acoperi“ poate fi, deoarece la ea începe în aer zgomotul sonor care amintește de bâzâit muște mari.
Cel mai simplu Tocătorul constă dintr-un șurub și tijă - axă la care au plantat bolț (Figura 67.).
Facerii „FLY“
În timpul construcției a „acoperi“ cel mai dificil de a face șurubul. El a făcut acest lucru. Dintr-o bucata de tei, mesteacăn, paltin, arin vystrogivayut bar dreptunghiular a cărui lungime în șapte la zece ori mai mare decât lățimea sa, și o grosime de aproximativ o treime din lățimea (Fig. 68).
Fig. 67. Flying șurub Fig. 68. martor pentru trasare simplu elicopter „zboară“
Găsiți centrul de bastoane, forate sau străpunsă cu o gaură sulă groasă pentru axa. Aducerea diametrul orificiului de 3-4 mm, procesarea trece la bar. Pentru a face acest lucru pe o largă, un avion este tras semi-cerc cu o rază egală cu jumătate din lățimea barei. În jurul deschiderii centrale desena cercul de rază egală cu grosimea T. bar
După aceea, un cuțit ascuțit elimina secțiunile barei dincolo prezentat în Fig. 68 printr-o linie groasă. Ca urmare a acestui tratament, piesa ia forma prezentată în Fig. 69.
Apoi, începe cea mai importantă parte a muncii palele elicei -vystrogivanie. Am terminat cu șurub „zboară“ lame ar trebui să fie bine: bricheta șurubul, cu atât mai bine va zbura model. Lamele în secțiuni simetrice este necesar pentru a da aceeași pantă și forma corespunzătoare secțiunii transversale, el însuși înclinat spre capătul lamei este util să scadă.
În cele din urmă, este necesar să se asigure că lamele au aceeași greutate. Acest lucru poate fi realizat în cazul în care mânerul lamei bine și cu atenție: copac mai sostrogat, mai subțire lama, dar cu atât mai ușor le rupe sau strica dur mișcare, imprecisă a cuțitului. Prin urmare, mai bine lama mâner trei sau patru doze.
În primul rând, un mâner de cuțit ar trebui să fie de aproximativ două lame. După aceea a redus lame de batere grosime și un fișier cu o mare crestătură (bastard), transmițând palete fixe, într-o primă aproximație, forma corectă în secțiunea.
Al treilea pas este forma de finisare secțiune și grosimea lamelor prin intermediul sticlei sau a unui fișier cu crestătură nu este mai mare (personal). Aici este necesar să se verifice dacă aceeași greutate a lamei, care a fabricat șurubul este pus pe sârmă, și lucrează pentru a se asigura că a fost echilibrată în toate pozițiile. Al patrulea pas constă în hârtie atent lame de rectificat de sticlă - șmirghel.