Patru generații ale istoriei Reno Megan hatchback Renault

Renault Megan, patru generații de masina bugetului francez

Greu de crezut că Renault Megane este deja 22 de ani. Timp de patru generații, brandul francez populare de extinderea limitelor de stil, siguranță și tehnologie. Modelul de buget a crescut într-o familie cu o mulțime de diferite organisme și o gamă largă de motoare, împingând Renault nu numai ca o versiune civilă de masă populară a mașinii, dar, de asemenea, ca un bun automobil sport.

Stilul și inovația au fost întotdeauna baza ADN-ului Megan, cu fiecare model nou, masina a făcut un mare pas înainte în ceea ce privește designul, siguranța și a tehnologiei, desigur, cele trei pietre de temelie pe care se afla și reprezintă acest model.

Timpul zboara, dar inexorabil, și creatorii sărbători începerea producției noului Reno Megan, în legătură cu care avem posibilitatea de a examina calitatea evoluției care a propulsat fiecare din cele patru generații ale modelului câțiva pași înainte și a vedea cât de mult sa schimbat de-a lungul timpului.

Renault Megane I

forma sinuoasă a primei serii Megane a venit la curte, probabil, Palatul Elysee, modă și elegant „rămășițe“ a venit treptat, pentru a înlocui formele unghiulare ale anilor '80. Mână pentru design pune designer de renume mondial Patrick Le KEMA, utilizați caracteristicile de stil ale unui model mai mare de Laguna si Renault radiatorului falshreshetku în stilul clasic al anilor 1960, „cioc de pasăre“.

Pentru prima dată, noul model a apărut ca un sedan cu patru usi si hatchback cu cinci uși tineresc. Elegant și sportiv cu trei uși coupe decapotabil a venit mai târziu.

După cum puteți vedea Megan a avut o gamă largă de forme și tipuri de organisme, astfel încât se potrivesc organic în multe stiluri de viață.

Ocupant de siguranță a jucat un rol major în dezvoltarea Renault Megane din prima generație, înainte de alte modele ale anilor '90 în segmentul bugetului familial. Structura de securitate a primei vioara joc zona de deformare, ajutându-le ca o perioadă de trei puncte centuri de siguranță pe toate restricțiile șofer, șofer Saci de aer și de pasageri, precum și primul sistem Renault generație pentru păstrarea și protejarea (SRP).

Toate măsurile au condus la faptul că, în timpul testului de impact Euro NCAP Renault Megan a primit patru stele, în timp ce cea mai bună figură în clasă.

RenaultMeganeII

In secolul 21, Renault a mers mai departe cu curaj și aplicat modelul de design luminos neobișnuit, care prinde într-adevăr ochi. Megan II sa dovedit a fi una dintre cele mai linie distinctiv al modelelor.

forme ascuțite, unghiulare au fost inspirate de un alt model de la începutul secolului XXI, coupe minivan Renault Avantime. Proprietarii au fost încântați, în această puteți vedea de numărul de modele vândute, mai mult de 2 milioane de euro. Cu acest model, puteți sta cu ușurință în apă dulce, în timp ce segmentul de buget.

La Renault care credem că a reușit să reconcilieze ireconciliabile, designul avangardist și, ceva nemuritor, caracteristici simple, ușor de recunoscut ale masinii. Chiar și după 15 ani de la începerea producției din a doua generație Megan pare foarte decent.

Desigur, noul model este în mod tradițional de securitate a fost, de asemenea, o prioritate, Megan a primit, de asemenea, tehnologia de la un masini mult mai scumpe. Luați, de exemplu, un sac special, împiedicând scufundări sub centura de siguranță. Astfel de sisteme sunt prezentate bilet auto buget în club este mult masini mai scumpe, dacă vorbim despre siguranța mașinii, permițându-i să-și îndeplinească reglementările Euro NCAP pe bile mari și cele maxime cinci stele.

Cea de a doua generație Megan a fost, de asemenea, primul care a primit versiunea sport a Renault Sport cu motor turbo de 2,0 litri 220 puternic. În continuare, modelul a primit o versiune si mai puternica a Renault Megane Sport R26.R orientat pe pista de utilizare, caracteristica distinctivă a unei capota din fibra de oțel carbon și scaune de curse Sabelt. îmbunătățiri generale la versiunea sport ar putea reduce greutatea de 123 kg și încărcați acest automobil neobișnuit în toate privințele dinamica remarcabile și de manipulare.

Aceste mașini au fost populare la momentul respectiv, iar acum a dobândit statutul de „clasice“ moderne.

Renault Megane III

Cu toate acestea, controversatul exterior nu a afectat manufacturability si calitatea materialelor interioare.

Hatchback-ul cu cinci uși și Sports Tourer station wagon emit practic, dar nu a fost perfect rațional. Coupe si coupe decapotabil din francez de automobile a apărut anii nou la etajele de tranzacționare de dealeri.

Cabina este stabilit la echipamente avansate de timp, care a inclus un tablou de bord digital și pe modele de top a fost integrat de navigație prin satelit TomTom, în timp real, și avertismente cu privire la funcția depășirea limitei de viteză.

Opt airbag-uri și siguranța activă sunt unele funcții utile, urmat situația de pe drum și de a proteja viața șoferului și pasagerilor. Cinci stele testul de impact Euro NCAP au fost dovada eforturile inginerilor francezi.

La modelele debutat, de asemenea, transmisia automată cu dublu ambreiaj inovatoare marca EDC.

Pentru a îmbunătăți și mai mult eficiența consumului de combustibil, compania Renault a prezentat, de asemenea, prima linie de motoare turbo diesel reduse. motoare de 1,5 litri care funcționează cu combustibil diesel, stabilit recorduri în economie.

Dar nu cred că Renault a uitat fanii de viteză. Versiunile Renault Sport 265 Trophy și 275 Trophy-R a stabilit un record de viteză pentru o tractiune fata pe legendarul Nürburgring.

noul Megane

Lansat anul trecut, noua generație a patra Megan, a ridicat bara spre noi culmi. Stilul este foarte modern, design-este dincolo de laudă, acest model a fost proiectat de la zero și este proprietarul unui nou design frumos. Aceasta masina este merită atenție. Este păcat că avem în România, acesta nu este vândut. Foarte rău.

Noua încăpătoare, mai mult, are mai larg, și în mod clar cel mai bun aspect, decât predecesorul său. Și cum «C» în formă de lumini de zi de știri? Nu e minunat?

Acesta este construit pe cea mai noua platforma modulara, care a fost dezvoltat de Alianta Renault-Nissan. și este una dintre cele mai spațioase modele din clasa sa.

Noua Megan ambalate cu cele mai noi tehnologii la globul ocular, care sunt traditsiiRenault în urmă cu doar câțiva ani, era imposibil să se vadă în segmentul de familie. Repere ale sistemului includ:

Portret orientat 8.7 inch touchscreen R-Link

Masina are chiar de iluminare ambientală reglabilă

Și moduri personalizabile de conducere.

Versiunea de top a GT este acum disponibil cu motor de cai putere 203 cu un sistem inovator de 4Control roți de direcție, roțile din spate sunt controlate în sincronizare cu partea din față, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și stabilitatea.

În ceea ce privește securitatea tuturor standartno- 5 stele in Euro NCAP. A treia confirmare de muncă serioasă privind siguranța în a patra generație a modelului.