Pagina personală Irina savonyshevoy - de ce proiectul nu scufunda submarinul -

1. Introducere
2. Istoria dezvoltării submarin
3. Mecanismul de scufundare și suprafețe submarin
4. Dovezi experimentale
Mecanismul de imersiune și un submarin la suprafață. Mecanismul de imersiune 5.Zaklyuchenie și un submarin la suprafață. Mecanismul de imersiune 5.Zaklyuchenie și un submarin la suprafață. Mecanismul de imersiune 5.Zaklyuchenie și un submarin la suprafață. 5.Zaklyuchenie
6. Lista surselor
introducere
Am vazut de multe ori la televizor submarine moderne. Această navă uriașă, cu un echipaj de zeci care pot sta sub apa timp de luni. Cazurile acestor ambarcațiuni sunt realizate din metal puternic pentru a rezista la presiunea apei la adâncime. Mă întrebam de ce acest lucru este mai dens decât apa, metalul nu se îneacă în ea?
(Slide 1)
Obiectul de studiu: Submarine
Subiect de cercetare: unelte de scufundare și la suprafață submarin
Obiectiv: Pentru a dovedi experimental de viteze se arunca cu capul și un submarin la suprafață din punct de vedere al fizicii.
obiective:
- să învețe istoria submarin
- a crea un submarin simulare, folosind tehnica papier-mache
- explica mecanismul de scufundare și suprafețe submarin
- arată empiric mecanismul de scufundare și suprafețe submarin
(Slide 2)

Ipoteza studiului:
Am emis ipoteza ca, fiecare corp fizic, submarinul se supune legii lui Arhimede, mecanismul de scufundare și ascensiunea sa poate fi prezentată în casă.

2. Istoricul submarin

Se crede că primul submarin construit și testat în Tamisa în 1620 un inginer olandez și fizician Cornelius Van Drebbel. barca lui de lemn, acoperit la exterior cu pielea unsă poate fi mutat de canotaj într-o poziție imersat pentru distanțe scurte. Echipajul a constat din 12 vâslași și 3 ofițeri. Vasul poate fi sub apă în câteva ore până la o adâncime de 5 metri (slide-3)

Primul submarin, care a primit aplicații militare, are „Tart“ ( „Turtle“), un inventator francez David Bushnell construit in 1776 in Statele Unite. Ea a avut deja toate elementele unui submarin real:
• corp în formă de ou din cupru
• echipajul barca a constat dintr-o persoană
• imersiune și emersiune realizată prin umplerea manuală și pomparea apei din rezervor
• Pentru a schimba direcția roții a avut
• Armament a constat din mine (Slide 5)

O contribuție enormă la dezvoltarea flotei de submarine a făcut inventator român Stepan Karlovich Dzhevetsky. El a dezvoltat multe inovații:
• utilizarea unei pompe de apă pentru pomparea apei
• periscop de aprovizionare
• pentru prima dată furnizat barca cu motor
• bărci armate a constat din mine cu ventuze de cauciuc și o siguranță, care vă permite să activați o mină la momentul potrivit (diapozitivul 6)

Primul submarin diesel „Lamprey“ din lume a fost construită în România în St. Petersburg în 1908 de către Ivana Grigorevicha Bubnova. Lungime "petromizonii." - viteza de 32 m sub apă - 8, 5 km / h. Armament - două torpile. Acesta a fost adoptat de către flota Baltica. (Slide 7)

În viitor, construcția de submarine au suferit multe schimbări. Cea mai bună știință și tehnologie au fost folosite pentru îmbunătățirea acestora, până înainte de instalarea motoarelor nucleare. (Slide 8)

În București, a deschis complexul submarin de luptă al doilea război mondial D-2 „Narodovolets“, unde vă puteți plimba de-a lungul golfului și de a descoperi ustroistvo și condițiile de viață ale echipajului său. (Slide 9)

Folosind tehnica papier-mache am făcut un model de submarin. (Model)

3. Mecanismul de scufundare și suprafețe submarin

Să încercăm să înțelegem mecanismul de imersiune și emersiune submarinului din punctul de vedere al fizicii. (Slide 10)

Ca orice corp fizic, submarinul este supus principiului lui Arhimede: un corp scufundat în apă, își pierde greutatea sa la fel de mult ca și corpul cântărește volumul de apă dislocat. Această lege se bazează pe caracteristica principală a oricărui vehicul - flotabilitatea, capacitatea de a rămâne pe suprafața apei.

Submarine să se scufunde, pluti sau să rămână sub apă, acesta trebuie să fie capabil să schimbe flotabilitate lor. Acest lucru se realizează printr-un mod foarte simplu - barca este echipat cu un rezervor special care este umplut cu apă de mare, apoi din nou golit.

Pentru submarin flotabilitate este:
Pozitiv - este necesară pentru a elibera rezervorul de apă - POP-urile cu barca
Negativ - este necesar pentru a umple rezervorul cu apă - barca se va scufunda - scufunda pe fundul
Zero - este necesar pentru a echilibra greutatea submarinului și greutatea volumului de apă dislocuit de ea - să ia o barcă în poziția indiferentă de apă și va „închide“ la orice adâncime

Deoarece ajustarea imersiune cu ajutorul tancurilor nu pot fi corecte, atunci manevrele o barcă în planul se realizează prin intermediul cârme orizontale.

4. Mecanismul de dovezi experimentale
imersiune și emersiune submarinului.

Pentru a dovedi acest mecanism, am decis să experimenteze acasă.
Eu prezint.

Ipoteza noastră că mecanismul de imersiune și emersiune submarinului poate fi prezentat în casă, plătit. În viitor, aș dori să efectueze un experiment pe dovada flotabilității neutre. Am încercat, dar până acum nu am reușit.
Eu cred că experiența mea de lucru va fi de interes pentru mulți copii. Acest experiment poate deține oricare dintre colegul meu, folosind obiecte de uz casnic improvizate. Proiectul meu mi-a arătat că fizica începe cu grija si curiozitatea de a obiectelor simple, familiare pentru noi și de stat.

Vă mulțumesc pentru atenție. (Slide 15)