Opel Cadet demontati rezervorul
CBOHMHCJ voimi ^ debordeaza „D) PEL- • Scoateți rezervorul de combustibil. De obicei, această operațiune se efectuează atunci când este necesar să se închidă gaura sau fisura, rezervor de coaja de praf și apă. Fisuri apar, de obicei, în apropiere de punctul de sprijin sau de sudură cusături. Motivul - o sarcină mare, coroziunea metalului. De multe ori de sarcină (alternativ) apar datorită sistemului de ventilație defect atunci când rezervorul este excesiv de dilată și se contractă - în vechile mașini străine este un fenomen foarte comun. Dar chiar și ei, spre deosebire de mașinile noastre, vaporii de benzină nu intră în atmosferă. Ei merg într-un rezervor special - un adsorbant și apoi trimis în galeria de admisie. Regleaza robinetul de alimentare cu solenoid. Este din cauza unei defecțiuni în „Opel“ nostru, sa oprit atunci când aerisirea rezervorului, ultimul și crăpat. Face un loc de muncă mai bine pe groapa sau troliul. Posibil și pe podea, ridicând partea din spate a mașinii. Instrumente speciale nu sunt necesare, dar nu trebuie neapărat să respecte reglementările de siguranță la foc! Deconectați bateria. Dizolvarea clemă deconectați conducta de combustibil care se extinde de la pompa electrică la duza (foto 1). Demontați furtunul de evacuare a combustibilului de retur în rezervor (foto 2) și fuzionează combustibilul rămas prin tuburi într-un recipient curat adecvat. Pe partea stângă a rezervorului deconectați furtunul merge la adsorbția vaporilor de benzină (foto 3). Scoateți soclul de la senzorul de nivel de combustibil (foto 4). Deconectați priza de alimentare a pompei de combustibil (aproximativ 5 * GRT). Scoateți capacul rezervorului de combustibil și deșurubați cele trei șuruburi autofiletante care fixează umplutura aripii (foto 6). Închiderea gura de pânză, astfel încât să nu murdărie intră cu suprafața interioară a aripii. Tasta „13“ deșurubați cele două șuruburi de pe benzile de oțel, de fixare rezervor (figura 7), menținând în același timp brațele sale. Acum scoate rezervorul de pe vehicul, iar apoi senzorul de nivel de combustibil. În acest scop, există o cheie specială (așa cum este descris în instrucțiunile), dar am profitat de un suport în formă de U adecvat (potrivit chiar și o șurubelniță și ciocan). Marcați poziția carcasă a senzorului în raport cu rezervorul și rotiți în sens antiorar până atâta timp cât organismul nu este decuplat. Scoaterea sonda din rezervor (imagine 8). Pentru a îndepărta cheia „8“ șase șuruburi de fixare a pompei electrice (foto 9) și se extrage pompa din rezervor (foto 10). Un filtru ecran înfundate este îndepărtat, spălat în benzină pură și purjat cu aer comprimat. Pentru a conecta găuri sau crăpături în rezervor în trei moduri: sudare cu gaz, sau lipire diferiți adezivi. Noi preferăm prima. Scăldați de patru ori cu rezervor de apă caldă (acesta din urmă cu sifon) și re-umplut-l apa forțează vaporii de benzină rămase. deschideri obturate adecvate prize fracturii și se întoarse în sus brewed ei. Asamblarea - în ordine inversă. 130 ZRLM1 / 7 A UE 09SH V ^ BOHMHCJ voimich ^ ilamiKADET „: și înțelege STARTEREto trebuie să facă kogdastarternachinaet rula dur, și, uneori, nu se rotește Motivele pentru aceasta sunt multe - uzat perie și rotor colector rupt sârmă de conducție unidirecțională, rupt de lichidare. , eșecurile releu retractor motiv chiar mai mult pentru a ascunde „în jurul valorii de“ Starter :. baterie descărcată, comutatorul de aprindere defect, comutarea releului de pornire, oxidat, etc face o treabă mai bună în groapă sau ascensorul ca demarorul poate fi înlăturat numai din partea de jos .. masina. Nu sunt necesare unelte speciale. Mai întâi deconectați bateria. Scoateți carcasa filtrului de aer pentru a avea acces la demaror (foto 1). Cheia „la 13“ de sus să se întoarcă de două șuruburi de fixare a unui starter la carcasa ambreiajului (foto 2). Sub tasta " 15 „deșuruba un bolț de fixare a unui suport de pornire la blocul motor (3 foto) tasta“ 13 „îndepărta o piuliță de fixare“ plus „fire starter pe releu retractor (foto 4), iar tasta“ 10 „- un releu alimentator de sârmă piuliță ( terminalul "50"). Scoateți demarorul (foto 5) și puneți-l pe un banc de lucru. Cheia „13“ întoarce-o piuliță de fixare scurt „plus“ sârmă la releul de pornire (foto 6), și scoateți-l. Tasta „10“ rândul său, la distanță de două suport starter nuci (foto 7), iar apoi, pastilelor de strângere a carcasei și capul de pornire (foto 8), și să le separe. Ne mutăm inelul de reazem la arborele rotorului spre pinion. Șurubelniță murături inel de fixare și mutați-l din canelura. Acest lucru ar trebui să fie făcut cu atenție, astfel încât să nu rănească pe mâini. Extras din angrenajul demarorului al angrenajului planetar și ambreiajul depășirea limitei de credit. Tasta „7“ Slăbiți fixarea două șurubul unui capac colector (imagine 9) și scoate rotorul cu un ansamblu de perie. părțile anterioare (foto 10) a fost spălată cu benzină și purjat cu aer comprimat. inspecta cu atenție detaliile. Perii trebuie să se deplaseze liber în ghidurile lor și să fie izvoare preîncărcate. Lungimea minimă a periei - 8 mm. Pe noastre Starter două perii sunt uzate. Acestea au fost înlocuite cu altele noi, de la un starter intern, după ce a dat un fișier de forma corespunzătoare. Colectorul nu ar trebui să fie mai multe dintre următoarele ardere și zgârieturi adânci. Cu toate acestea, puteți încerca să le eliminați cu hârtie abrazivă fină. Lubrifiat rotative (de alunecare), piese și asambla în starter inversă posledovatelnosti.J6iZ-^ ^^ '2 in ^ - ^^^ ^ KWW shsch> U1 \ ^^ • | iib.9 «K \ _ft3bft10-iza DRIVER 10 / 97131
Drepturi și
Utilizarea materialelor este permisă numai cu permisiunea SRL „Publishing“ la volan ".