O metodă pentru determinarea gradului de contaminare a filtrului de aer

Utilizare: pentru a controla filtre de aer uscat de contaminare a motoarelor cu ardere internă. REZUMATUL INVENȚIEI: măsurare număr turația motorului n1 și pierderea de presiune la filtrul este curat, se măsoară numărul de rotații n2 ale motorului în timpul funcționării motorului filtrului înfundarea. din relația n1 / n2 judeca gradul de contaminare a filtrului, înlocuindu-l dacă il n1 / n2> 3. 2.

Invenția se referă la metode pentru controlul contaminării filtrelor de aer uscat de motoare cu combustie internă, precum și centralele energetice diferite, și pot fi folosite pentru a determina starea de agățare a filtrelor de echipamente miniere.

Metoda cunoscută pentru determinarea gradului de contaminare a motorului cu ardere internă prin intermediul unor indicatori. Dezavantajul acestei metode este de a determina gradul de contaminare a filtrului. Cu toate acestea, această cantitate poate fi realizată subpresiune fără poluare la limita (creșterea rezistenței hidraulice de 2,5-3 ori) se filtrează și, de asemenea, atunci când modul de mare a motorului dinamic. Pe de altă parte, funcționarea motorului este posibilă cu regulile de mai sus de filtrare contaminate fără a limita de sarcină a motorului și a afișa contaminarea limită.

Cel mai aproape în esență tehnică a metodei propuse pentru determinarea unei perioade de schimbare a filtrului de aer.

Metoda include măsurarea puterii consumate de motorul ventilatorului, schimbarea cu creșterea pierderii de presiune din cauza infundarea filtrului. Cu toate acestea, această metodă este complicată de vedere tehnologic, deoarece măsurarea puterii parametrilor de calitate a combustibilului ungere necesar, gradul de contaminare a cilindrului. Metoda propusă face posibilă determinarea gradului de contaminare a filtrului de aer cu un efort minim și o mare fiabilitate.

Acest lucru se realizează prin aceea că o metodă de determinare înfundare a filtrului de aer prin măsurarea pierderilor de presiune datorită colmatării filtrului se măsoară numărul de turația motorului n1 și pierderea de presiune la filtru este, numărul apoi în timpul funcționării motorului Colmatarea filtrului măsurat viteza de curățare a motorului n2 când același valoarea pierderii de presiune și relația n1 / n2 judeca gradul de contaminare a filtrului de aer, în care n1 / raportul n2 nu trebuie să fie un factor mai mare de 2.5-3.

Metoda implementată cu ajutorul dispozitivului.

FIG. 1 este o schemă a dispozitivului, în care motorul cu ardere internă 1, colectorul 2, prin care aerul aspirat în motor, după ce trece prin filtrul 3; 4 Manometru determinarea rezistenței hidraulice a filtrului; 5, dispozitivul ce caracterizează turația motorului; Figura 2 - un grafic de cădere de presiune pe filtru în funcție de turația motorului (debitul de aer prin filtru).

Metoda propusă de determinare a gradului de contaminare a filtrului se efectuează după cum urmează.

Cu aerul de combustie a motorului prin colectorul 2, după trecerea prin filtrul 3, intră motorul 1. rezultată presiune diferențială P la filtru 3 se măsoară cu ajutorul unui manometru 4, iar numărul de rotații ale motorului n1 este fixat prin intermediul unității 5.

Dependența de filtru curat P n1 este caracterizat printr-o linie 1 din figura 2.

Ca contaminarea filtrului în timpul funcționării motorului crește rezistența la curgere a aerului prin filtru 3 (curbele P mărește numărul de rotații ale motorului) sunt prezentate în fantomă în figura 2. Periodic, la intervale predeterminate este măsurată calea vehiculului, turația motorului n2 atunci când aceeași valoare a presiunii diferențiale Filtru P. P Dependența caracterizată prin linia n2 2 din figura 2. Raportul dintre n1 / n2 judecat de gradul de contaminare a filtrului de aer, în timp ce creșterea n1 / n2 mai mult de 2,5-3 ori au nevoie pentru a schimba sau de a curăța filtrul.

Exemplu. Pe un camion cu YaMZ-236 (MAZ) montate pe filtru HEPA. Prin montarea pe conducta de admisie a aerului în aval de filtrul atașat apometru în formă de U (GOST 9933-75), motorul este pornit. Prin creșterea impuls, vidul este adus la o valoare a filtrului 6000 Pa; mark tahometru fix TOR-1, măsurarea vitezei motorului; Cifra de afaceri sa ridicat la 2050 rot / min. Periodic 4-5000. Kilometri de funcționare pentru a determina turația motorului pentru realizarea subpresiune la filtrul 6000 Pa repetat. După 23 de mii. Km kilometraj vehicul repetați operațiile descrise mai sus. Diluarea filtrului la 6000 Pa este atinsă la turația motorului de aproximativ 810 rot / min. În ceea ce privește decizia 2050/81 2,5 privind schimbarea filtrului; filtru de test pentru a schimba rezistența aerodinamică pe suport confirmă, de asemenea, în măsura în minerit.

O metodă pentru determinarea gradului de contaminare a filtrului de aer prin măsurarea pierderilor de presiune atunci când colmatare a filtrului, caracterizat prin aceea că numărul măsurat turația motorului n1 și pierderea de presiune la filtrul este curat, apoi în timpul funcționării motorului ca filtru de colmatare, măsurat ajunge la motor n2 filtru de viteză Same pierderea de presiune și relația n1 / n2 judeca gradul de contaminare a filtrului de aer, înlocuindu-l cu un raport n1 / n2> 3.