nu Obyaposhili pentru a cumpăra o mașină japoneză în mod corespunzător

masina cu volan pe dreapta din Japonia ... câți au existat și există pe drumurile din fosta Uniune Sovietică! O întreagă generație de automobiliști a crescut cu soarele în creștere utilizate mașini amenajare a țării.

Experiența împărțit blogger puerrtto lor: după ce a petrecut o săptămână pe roțile orașele și satele japoneze, a devenit clar de ce mașinile japoneze sunt atât de popular: la limita de viteză de 60-70 km / h pe autostrăzi și cumpătare chiar exclusiv japonez la bunurile lor, masinile lor chiar si dupa 5-10 ani de serviciu sunt păstrate într-o stare aproape perfectă. Astăzi, am avut ocazia unica de a vedea modul în care sunt achiziționate, testate și documentate urmează să fie trimise în România și în alte țări, aceste mașini. În Japonia, mai multe licitatii zeci de mașini, în cazul în care brokerii companiei cumpără dealeri și persoane fizice mașini care au nevoie și apoi aranja transportul lor către destinații din Nakhodka la Kaliningrad și din Bangladesh spre Georgia.
În urmă cu douăzeci de ani, activitatea de automobile japoneze a fost extrem de incriminată în România: prima mașină cumpărată din Japonia folosite showroom-uri auto, aleg de multe ori mai ieftin pentru 1-3 mii de dolari, cu defecte ascunse și semne clare ale unui accident. Apoi, aceste unități sub-standard, expediate din portul Niigata la Nakhodka și Vladivostok, care creează haos vămuirii expres pentru mită, ascunde zgârieturi evidente și daune, acestea au fost întrerupte numărul de șasiu. Rezultatul este o mașină aparent normală, care pe „drumul vieții“, a condus în partea europeană a țării. De-a lungul modul în care peregonschikov jefuit de bandiți, poliția rutieră, concurenți. În cele din urmă, mașina ajunge la destinație în cazul în care pentru a găsi un cumpărător. găleată ucis de șuruburi vândute pentru a nu bani slab (dar încă mai ieftin decât unul nou) și după un timp, proprietarii de automobile fericit încep să descopere surprizele sub forma unui corp și a rupt-o curba electricieni.
Așa cum a fost înainte, și, din fericire, în timpul nostru, situația sa schimbat. Nici una in aceste zile nu se uita masina in parcare pentru a doua parte masina. Pentru a face acest lucru, înființat licitații auto, care seamănă cu o bursă de valori și foreksovuyu. Ei chiar se uite puțin diferit de instituțiile financiare -

O parte considerabilă a brokerului, și aș spune chiar atât de mult, sunt străini. Se crede că mâna a doua masini japoneze sunt trimise numai în România. Acest lucru nu este așa. Un număr foarte mare de vehicule care pleacă în Bangladesh, Africa de Sud, Indonezia, Pakistan, și chiar și Noua Zeelandă. greutate post-sovietice specifice de piață a scăzut puternic în ultimii doi ani, din cauza crizei, iar acum este doar o mică parte din afaceri.

Aici există chiar și o cameră pentru brokerii și shareware - ofertanți sunt date timbre alimentare. Un fleac, dar frumos. Nu am primit cupoane, astfel încât gustul pentru proprietățile masa de prânz Autobroker nu au apreciat.

Meniu astăzi, nu-i așa, totul este clar?

Chiar și oamenii din sala de mese pentru un minut nu este distras de ecranele monitorului. SUV-ul a vândut rupt, foarte interesant, băieți din Bangladesh a urcat, aduce masina la Dhaka său (capitala Bangladesh - un fund rar de lume, a se vedea raportul meu acolo, „viața infernal în râu.“), Ei vor face și vinde aproape noi -

Mașini de vânzare atât de mult încât au parcat pe șase etaje -

Aproape de brand nou Mercedes, o cursă de 24 de mii de kilometri, dar este rupt, deși perfect restaurat -

Toate acestea sunt descrise în această lucrare situată sub parbriz -

Art broker de automobile pentru a determina valoarea la starea tehnică a mașinii. zgârieturi minore pot reduce în mod semnificativ prețul, dar nu aduce probleme la viitorul proprietar, toate aceste întrebări vor fi de acord asupra cumpărătorului și broker în contract.

Oh, aproape am uitat - frunză pe sticlă, cu galben nu este prețul, și numărul de serie al licitației. De fapt, în acest caz, specificați prețul nu are nici un sens, ca tag-ul prețul final va fi stabilit în funcție de vânzări.

Proprietarul acestei masini este o persoană creativă, prevăzută cu parchet laminat -

Aceste mașini din clasa krohotuli Kei (660 cuburi) este puțin probabil să se întâlnească fosta URSS, apoi pentru piața japoneză -

Un element separat, aș alege mașinile sparte și deteriorate. Ei au folosit pentru a fi mai popular decât este acum, pentru motivele enumerate mai sus. dealerii din România și hitrovany doar samostiynogo cumparat pentru un bănuț agregate rupt (de exemplu, nou-nouț, dar rupt în partea de jos a masinii poate lua 1-1,5 mii de dolari), le transportau în România, a adus în minte, și vândut ca pur (nu sparte), dar pentru 10-12 de mii de dolari.

Rupt „bun“ lipsește, este iubit nu numai Rumyniyane, ci într-o măsură și mai mare Bangladesh, Indonezia și altele -

Cu cât este mai economică adâncește criza, cererea pentru astfel de mașini este în creștere. Oamenii încă mai doresc să trăiască frumos, dar banii este plecat. Deteriorate și bine restaurate mașină - mântuirea, iar proprietarul poate să nu fie conștient de faptul că o lună înainte de a cumpăra calul său de oțel arăta ca -

Mă uit la aceste mașini și cred că ambele vor fi destul de ceva timp, iar unele afaceri mici din Chelyabinsk și Khabarovsk va diseca acest SUV un pic reparat de către meșteri calificați. Și fetele într-o curte vecină va fi suspin fără vlagă: „Oh, eroul meu“, și atunci când el cade de pe roata prisobachennoe strâmb cu suspensie, eroul nostru spune: „-Finish să decoleze, a scăpa de balast“ :)))

O mare masina de familie -

Pare sa nu fie nimic grav fisura de pe bara de protecție. Și poate nu numai pe bara de protecție, mașina este încă în așteptare pentru un aviz -

Pe scurt vă voi spune ce să faci singur concluzii:
1. mașinile japoneze folosit este cu siguranță preferabilă european, deoarece limitele de viteză stricte și Thrift japonez general acceptate, acestea sunt aproape toate în stare excelentă. plimbare cu masina la viteze mici, și uzura motorului și șasiul este minim. Alte lucruri fiind egale, o perioada de cinci ani Volkswagen din Germania este mai rău decât cinci Volkswagen din Japonia. Dezavantajul a roții din dreapta, dar aceasta este o chestiune subiectivă. Al doilea punct este că achiziționarea unui automobil direct de la broker japonez, vă garantează vă kilometrajul real al mașinii, acesta nu va fi niciodată înșurubată ca și cum ați fost de cumpărare în România.
2. Cumpara o masina japoneza folosit ar trebui să aibă un broker japonez, și nu cu mâinile de mediator românesc. Faptul că dealerul românesc poate fi bine rupt în mod deliberat să cumpere mașini de la un broker japonez, le repara deja în România și vinde pe preț ca pentru masina in stare perfecta. Apoi, defectele vor fi deschise, dar, după cum știți, tot nu-l va găsi.
3. Licitatii auto mai bune decât „Dealerii“ normale în alegerea mai mult de câteva ordine de mărime, și prețul, respectiv, poate fi mai mică decât în ​​cabină utilizate mașini. De asemenea, garanția de licitație vă satisfacție declarată datele tehnice ale mașinii reale, este responsabilitatea licitației japoneze, și ei sunt oameni serioși. După cum știți, cele mai multe dintre mașinile de licitație încă în Japonia, și rămâne, și nu va dispărea complet în străinătate. Iar japonezii ar găsi rapid o justiție pe escroci, dacă o astfel au fost.
4. Am fost surprins de faptul că comisia de broker variază modest $ 2-300 costul masinii.
După ce a vizitat licitația m-am dus la o companie de brokeraj «Shiawasedo» într-un oraș important port din Kobe, în cazul în care mașinile trimise imediat la porturile de destinație din întreaga lume. Marele birou spatios mare, zeci de angajați; ei vând în fiecare an, mii de mașini, iar România nu este primul loc pe lista lor. Nu fără surpriză să afle că patru milioane companie Noua Zeelandă cumpără chiar mai mult decât de mâna a doua mașini japoneze decât 145 milionime România.
Brokerii în același timp zeci monitorizate de licitații auto, selectarea opțiunilor în conformitate cu solicitările multor clienți. De fapt, du-te nu neapărat chiar fizic la licitație, deoarece companiile mari sunt conectate la tranzacționare electronică și aceiași pași efectuate de la birou.

Iată programul de licitație, pătratele mici pe fotografiile de mai jos este doar și are o varietate de licitații. Faceți clic și urmăriți ce tranzacționate astăzi, toate on-line -