Normele de complexitatea repararea mașinilor electrice - un sistem de întreținere preventivă

Pagina 14 din 92

Normele de complexitatea reparații și întreținere a mașinilor electrice definite volum standard curente și de capital - fiecare tip de lucrări de întreținere și parametrii mașinii: putere, viteză, performanță. Atunci când acest lucru este luat în considerare gradul de nepotrivire de uzură a elementelor individuale ale mașinii electrice în momentul întreținerii programate. Deci, în timpul revizuire a mașinii o anumită porțiune a unităților sale și a componentelor care necesită numai întreținerea de rutină, și alte părți ale pieselor și ansamblurilor nu chiar să fie reparat și înlocuit gata.
Pentru vehiculele electrice, putere de peste 100 kW, precum și toate mașinile cu bobinaj norme nevsypnoy elaborate pe baza asigurării secțiunilor lor prefabricate gata.
În plus față de materialele UE GL. 6], diversele magazine de reparații electrice sisteme sectoriale de întrerupere de funcționare și a experimenta o serie de întreprinderi în dezvoltarea acestei secțiuni bazate pe electrorepair plante Ministerul Soyuzelektroremonta al Industriei electrice al URSS, Soyuzselhoztehniki și Consiliul de Miniștri al Comitetului de Stat URSS pentru muncă și salariile normelor. complexitate Standardele sunt prezentate în tabelul 3-3,
Tabelul 3-3
Norme complexitatea de reparare

Norma forță de muncă, ore-om

revizia cu rebobinare completă de înfășurări

revizie fără depănare bobine

revizia cu rebobinare completă de înfășurări

revizie fără depănare bobine

Datorită varietății de parametri, tipuri, și versiuni ale mașinilor electrice sarcini care afectează complexitatea repararea, normele elaborate pentru cele mai frecvente (consuma mai mult de 40% din energia electrică generată în țară) o viteză de trei faze asincronice de tensiune cu motor electric de până la 660 V colivie inclusiv.
Creșterea (scăderea) complexitatea repararea diferitelor tipuri de mașini, care reflectă specificitatea lor structurală se ia în considerare introducerea următorilor factori.
Pentru mașinile electrice cu o viteză de rotație, rot / min:

3000 0,8
1500 1.0
1000. 1.1
750 1.2
600 1.4
500 și sub 1,5
Pentru mașini de colecție DC și AC 1.8
Pentru mașini sincrone 1.2
La motoarele cu rotor bobinat, protejate contra explozii,
macarale, motoare submersibile și cu mai multe viteze 1.3 pentru tensiune electrică la:
3.3 kV. 1.7
6.6 kW 2.1
În cazul în care există mai mulți indicatori care complică reparații, care intră factorii de corecție corespunzătoare. De exemplu, pentru un motor electric antideflagrant cu coeficient rotor bobinat 1.3 este injectat de două ori. Astfel, complexitatea de rutină este definită ca produsul complexității, luate din tabel. 3-3, factorii de corecție relevanți.
Deoarece complexitatea repararea și întreținerea nu include complexitatea repararea balasturi și regulatoare de viteză, tensiune și frecvență, precum și alte echipamente de comutare, complexitatea reparației, care este acceptată de standardele stabilite in Sec. 5.
Pentru sectoarele economiei, având în parc, în plus față de motoarele asincrone de curent cu tensiune de până la 660 V, un număr semnificativ de alte tipuri de mașini electrice în sistemele industriale de întrerupere de funcționare în loc de factori de corecție au condus standarde pentru repararea tipurilor respective de mașini electrice.
Trebuie avut în vedere faptul că regulile care sunt enumerate în tabelul. 3-3, pot fi utilizate numai în scopul planificării serviciilor de forță de muncă și de întreținere facilități. Cu raționalizarea directă a costurilor forței de muncă pentru plata lucrătorilor, acestea pot fi luate numai în cazul în care nu depășesc progresele realizate la fabrica de standarde de producție.
Atunci când se planifică de reparații capitale de complexitate ar trebui să aplice normele specificate pentru rebobinarea completa a înfășurări. Acest lucru este justificat, deoarece reflectă cererea mare pentru costurile forței de muncă pentru producerea de o revizuire majoră. Calendarul de unități de timp specifice ale flotei compensate rebobinare reale nu se reflectă în costurile generale de planificare. Plata revizie neprogramate, cauzate de defectarea înfășurărilor, nu înlocuite în timpul întreținerii programate, și care a rezultat din întreținerea slabă (care ar trebui să se reflecte în actul de defectare a mașinii), plătit de revizie, deoarece acestea nu au fost utilizate, practic, la următoarea întreținere programată.
Reguli nu prevăd costurile forței de muncă pentru refacerea firului de înfășurare.
În complexitatea tuturor tipurilor de lucrări de reparații pus complexitatea mașinii este de 10% din totalul volumului de muncă. În aceeași măsură în normele ține seama de complexitatea altor lucrări - sudare, forjare și pictură. Standarde masini de transport între plante sunt necesare; se presupune că acesta trebuie să fie complet mecanizate.
Complexitatea de reparații Coeficientul de întreținere luat egal cu 0,1. Astfel, pentru întreținere în fiecare lună, pe fiecare schimb de lucru planificate 10% complexitate tabelară lucrărilor de întreținere a tuturor instalate în cadrul companiei (în acest caz, magazinul de pe site-ul) mașini electrice.
timpul de întreținere standard a crescut pentru mașinile care lucrează în condițiile prevăzute la alin. 2 tabel. De 1.3 - 10% în n 3 -. (. Echipamente de pompe electrice, echipament de spalare, mașini automate și turelă și m, n) 5%, care lucrează în condiții de umiditate ridicată și ulei - 10%.

sau căutare avansată (selectați una sau mai multe valori, și (sau) introduceți cuvântul (sau o parte din ea) - „Căutare“