nissan Sistemul samodiagnotski

nissan Sistemul samodiagnotski

Nissan companie de automobile încă de la început a decis să facă viața dificilă pentru șoferii precum și calificați mecanic auto, deoarece inițial aplicate întotdeauna ușor de înțeles „simple“ înseamnă destul de incomode și nu șofer și metode de auto-diagnosticare.

Unitatea de control electronic pentru modelele Nissan pot fi localizate:

sub scaunul pasagerului;

  • ramă pentru „stânga a piciorului stâng“, pasagerul.

    • Există mai multe moduri de auto-diagnosticare.

    Alegerea dreptul de auto-test

    - Asigurați-vă că selectorul de mod este în capătul din stânga. Dacă nu este, să-l pună la stânga și opriți și porniți din nou contactul;

    - Rotiți selectorul de moduri în poziția sa cea mai din dreapta;

    - LED-urile din interiorul calculatorului va începe să lumineze intermitent simultan (flash de lumină) - de exemplu:

    Flash - interval de două secunde - flash - două secunde deschidere - modul №1.

    două flash-uri - două secunde - etalon două clipind - două secunde deschidere - №2 mod. Și așa mai departe.

    - Dacă după inițierea LED modul dorit de auto-diagnosticare, rotiți selectorul de mod de poziția din dreapta la stânga, din același motiv, noi „intra“ în modul de auto-test este necesar.

    1. №1 modul: testarea funcționării senzorului de oxigen (senzor de oxigen)

    - Cuplați contactul, porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura normală de funcționare;

    - Selector mod Selector este în capătul din stânga;

    - Dacă LED-ul verde este aprins, senzorul de oxigen (senzor de oxigen) funcționează și este în stare bună;

    - Dacă LED-ul verde nu este aprins, indică faptul că senzorul de oxigen a eșuat, iar acum computerul calculează cantitatea de combustibil pentru motorul implicit, care este, pe performanța medie, care sunt încorporate în memoria sa.

    2. Modul №2: verificarea calității amestecului combustibil-aer

    - Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura de funcționare;

    LED-ul roșu va „clipi“, la intervale de 2 ori pe secundă;

    - Dacă LED-ul roșu nu este aprins, amestecul combustibil-aer este bogat;

    - Dacă LED-ul roșu este aprins, amestecul aer-combustibil este slabă;

    Dacă două LED-uri sunt aprinse simultan: roșu și verde, compoziția amestecului aer-combustibil - perfect;

    3. №3 modul de realizare a motorului și modul automat de auto-test

    - La intrarea în modul №3, auto-diagnostic clipește sistem LED roșu și verde „spune“ vina. De exemplu. un flash de LED-ul roșu se aprinde intermitent și LED verde, trei - un cod de 13 (funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului). Zece clipește roșu LED-ul clipește verde și cinci - codul 105 (supapa EGR defect (EGR)).

    4. №4: modul de verificare senzori de control

    - După intrarea în acest mod verificând senzorii de control:

    - Contact "IDL" senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS);

    - Un senzor de viteză a vehiculului.

    5. №5 modul: testare a software-ului sistemului electronic de management al motorului, în timp real

    Test-drive, în timpul căreia, în cazul oricărui defect poate fi considerat un cod de eroare sau codurile direct pe drum, de exemplu, sistemul poate afișa codul 32 - Defectarea valvei de recirculare a gazelor de eșapament (E GR).

    Eliminarea auto-coduri

    La diferite modele de vehicule și diferite model an, precum și echipamentele și „direcția“ (adică, la mașină ce țări proiectate), ștergând codurile de eroare poate fi la fel în multe feluri.

    - Pentru a deconecta bateria pentru a nu o perioadă mai mică de 24 de ore;

    - Fiind capabil de modul de auto-test №2 merge într-o stare de modul №1;

    - pur și simplu deconectați bateria timp de până la 3 minute. DTC-uri:

    Nici un semnal de la senzorul de poziție a arborelui cotit

    Wrong (semnal ridicat sau scăzut nivel) de la senzorul de debit de aer de masă (Mass Airflow Sensor)

    Unitatea de comandă nu recepționează un semnal de la senzorul temperaturii lichidului de răcire a motorului în decurs de 45 de secunde după pornirea motorului (lichidului de răcire Temp. Senzor)

    Absența semnalului senzorului de viteză a vehiculului (senzor de viteză a vehiculului (VSS))

    Fault detectată

    Ar trebui să fie foarte atenți la masa de defect corespunzătoare pentru fiecare motor, deoarece masinile Nissan de alt model an, o configurație diferită pot varia, și variază considerabil.

    Cu toate acestea în continuare firma Nissan pe modele mai recente de vehicule mutat la o metodă și principii de sine mai convenabil.

    Acest conector de diagnosticare este situat în partea din dreapta jos a coloanei de direcție și pentru a citi coduri de eroare ar trebui să facă aceste acțiuni:

    Cuplați contactul; Șuntați contactele necesare „8“ și „9“ timp de cel puțin 2 secunde. Scoateți jumper-ul de pe tabloul de bord lumina „CHECK“ clipește indicând codul de eroare. Ștergerea codurilor de eroare Ștergerea codurilor de eroare, după cum urmează: • În timpul codurile de eroare de citire trebuie să fie din nou contact cu punte „8“ și „9“ timp de cel puțin 2 secunde; · Scoateți jumper-ul; · Bec „CHECK“ ar trebui să „highlight“ cod „55“ - „totul este bine“.

    Pe exemplul Nissan coduri de eroare mașini de mai jos. Se poate observa destul de clar în faptul că „mai tânăr“ decât mașina, cu atât mai mult „totul diferit împăiate.“
    Codurile de erori auto suficient de vârstă „în vârstă“:

    11. Senzorul de poziție a arborelui cu came 12. Masa debitului de aer Senzor 13. Motor (lichid de răcire) Senzor de temperatură 14. Senzor de viteză a vehiculului 21. Nr aprindere de referință 31. motorului modulul de comandă (ECM) 32. Senzor EGR 33. Senzorul de oxigen 34. Knock (Detonarea) Senzor (3.0L) Senzor de temperatură 35. EGR 41. Senzorul de temperatura (2,4L) 43. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație 45. Injector de scurgere 51. Injector Circuit (3.0L)

    55. Nicio defecțiune funcțională înregistrată

    Codurile de erori "de tineret" 11 P0340 Senzorul de poziție a arborelui cu came 12 P0100 de masă Senzor debit de aer 13 P0115 motorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire 14 P0500 vehicul senzor de viteză 21 P1320 nr aprindere Semnal 25 P0505 Idle Air Control al supapei (IACV-AAC) 28 (1) P1900 ventilator răcire Circuitul senzorului de oxigen încălzit (Overheat) 31 P0605 ECM Defecțiune 32 P0400 EGR Defecțiune 33 P0130 (2) frontală 34 (3) P0325 detonație senzor 35 P1401 EGR Senzor temperatură 36 P0402 EGR Contrapresiunea Traductorul 37 P0130 buclă închisă 41 P0110 aer senzor de temperatură 43 P0120 clapetei Senzorul de poziție 55 P0000 Nicio defecțiune funcțională înregistrată 65 P0304 nr 4 Cilindri rateu P0303 No. 66 3 Cilindri Misfire P0302 No. 67 2 Cilindri Misfire P0301 No. 68 1 Cilindru Misfire 71 P0300 multiplu Cilindru Misfire (Random) 72 P0420 catalizatorului Defecțiune 76 P0170 combustibil Defecțiune Sistem de injecție 77 P0136 încălzite spate a senzorului de oxigen 82 P0335 poziție a arborelui cotit Senzor 84 P1605 A / T Diag Comm Linia 85 P1110 VTC electrovalvei 91 P0135 Front Încălzit oxigen Senzorul 94 P1550 TCC electrovalvei 95 P1336 Senzorul de poziție a arborelui cotit 98 P0125 motorului senzor temperatura lichidului de răcire 103 P0705 inhibitor / Poziție neutru Comutator 105 P1400 EGR Canistră supapei de control 105 P1400 EGR Canistră supapei de comandă 111 P0705 Inhibitor Comutator (4) 112 P0720 Vehicul senzor de viteză A / T (4) 113 P0731 A / T 1st semnal (4) 114 P0732 A / T 2nd semnal (4) 115 P0733 A / T 3rd Signal (4 ) 116 P0734 A / T a 4 semnal sau TCC (4) 118 P0750 schimbare Solenoid / VA (4) 121 P0755 Shift Solenoid / VB (4) 123 P1760 Defazare ambreiaj electrovalvei (4) 124 P0740 convertor de cuplu ambreiaj electrovalvei (4) 125 presiune P0745 linie electrovalvei (4) 126 P1705 Senzorul de poziție a clapetei de accelerație A / T (4) 127 semnal viteză motor P0725 (4) Senzor 128 P0710 fluid cu temperatură (4) (1) - GST numai. (2) - transmisie manuală, cu excepția vehiculelor de emisii din California, nu folosește elementul de încălzire. (3) - MIL nu se va aprinde pentru defecțiune senzor de detonație.

    (4) - doar transmisie automată.
    Pe al doilea rând de numere (de exemplu, P0755) să acorde o atenție, nu este necesară, deoarece în diagnosticul „normale“, folosind „agrafe“ Tu nu-i va vedea. Transporant MOTOR VERIFICARE va fi afișat numai codurile „normale“ de defect, duble (de exemplu, 88) sau triplu (de exemplu, 125).