Newsletter Cum se determina starea anvelopei

calul de dar dinții nu se uite, și a cumpărat un autobuz, aveți dreptul să se aștepte ca va servi cu credință mandatul său și va plăti pentru banii cheltuiți pe ea.

Garanția în autobuz de la producător, de obicei, merge așa:
- respectarea cerințelor pneurilor standard (diferite în diferite țări - Standard sau ETRTO, etc.), în conformitate cu normele de funcționare, transport și depozitare;
- fara defecte de fabricație și anvelope de performanță înainte de limita de uzură a indicatorului de uzură al benzii de rulare înălțime în perioada de garanție de depozitare și utilizare corespunzătoare;
- Perioada de garanție de depozitare și operare anvelope - 5 ani de la data fabricației.

Uneori a adăugat un kilometraj de garanție. Cel mai adesea, vânzătorii de garantare kilometraj, iar acest lucru nu este nimic mai mult decât un truc de marketing. Când vă întreb în detaliu, spunând că, dacă o mai repede decât vă poarte garanta că? Întotdeauna răspunsuri evazive.
Și să înțeleagă acest lucru este posibil. Prea mulți factori afectează viața de anvelope, și, cel mai important, mult depinde de tine, nu pe autobuz!

garanție Kilometraj este redus la unele statistici cu „ideal“ sau utilizarea normală. Și ce? Putem fi siguri de utilizarea corectă a anvelopei? În cazul în care instalarea se face? Cât de des sub presiune verificat? Și suprasarcină tolerat? Pentru o idee despre cum se păstrează în autobuz, nu va cere, dar - pentru informații - și invitații săi acolo.

Nu este garanție de lucru pe kilometraj. Aceasta este adevărata garanție pentru care poate concura cu vânzătorul. Dacă sunteți de cumpărare un autobuz, dar acesta a fost montat pe unitatea instalată pe mașină, verificat în mod regulat presiune nu suprasarcină - pe scurt, face totul pentru a protivnosti dreapta și autobuz Easterly, uzate, devin chel neașteptat de repede, cel puțin pentru o zi - nimic nu fac. Așa a fost viața ei. Și nu există nici o garanție pe termen nu ajută. Acest lucru nu este de la teorie, ci din viață.
Este necesar să se vorbească numai despre termen de așteptat, sau a alerga comparative în condiții similare, de exemplu: X autobuz „run“ de 40.000 km sau 300 de ore, iar autobuzul I este de 20 la suta mai mult. Și dacă nu este inselat, atunci vă puteți aștepta de la achiziționarea acestui rula.

Preț / run - un indicator cheie al eficienței anvelopei. Se înțelege că anvelopa în conformitate cu un preț de 200 de ruble, după ce a îndeplinit uzura de 1000 km (20 de cenți pe km), este mai ieftin decât o anvelopă pentru 100s și la 400 de kilometri (25 de cenți pentru aceeași km). Și asta nu e de numărare costul de instalare și tehnică simplă. Concluzie: uzura rapidă a pneurilor nu poate fi numită căsătorie, mai corect să vorbim despre eficiența și profitabilitatea unui anumit pneu.

Căsătoria - este primul lucru care vine în minte atunci când ceva era în neregulă cu anvelopa. gunoi de autobuz alunecat, diavoli, etc. Calmează-te si uita-te la autobuz. Și uite - și cu atenție - nu au fost încă să cumpere sau acceptare. Cele mai multe dintre defectele pot fi văzute imediat.

regulă generală, un pneu trebuie să aibă o suprafață netedă, cu un model distinct al benzii de rulare și să aibă un semn plin. Următorii factori sunt vă spun că autobuzul nu este de top-notch, autorizat pentru utilizare, dar ar trebui să fie reduse sau chiar o căsătorie completă.
* Nedopressovka ușoară, neclaritate, rotunjiri și desprinderea elementelor profilului benzii de rulare.
* Deplasări (1-2 mm) și deformare a modelului benzii de rulare.
* Includerea de elemente care nu sunt necesare în autobuz (nu este mai adâncă decât canelurile benzii de rulare) sau peretele lateral (nu este mai adâncă de 0,5 mm).
* Nu foarte pronunțat fisuri teaser rugozitate.
* Orice umflaturi sau noduli de cauciuc - este dificil, în funcție de locația și dimensiunea.

Laic este dificil de a determina domeniul de aplicare al defectelor admise. Dar, cu toate acestea, ele sunt ușor de văzut și să ceară explicații suplimentare sau înlocuiți anvelopa.
În plus, în cazul în care șterse sau lipsesc unele notatii pe autobuz, toate riscurile pe care le asume. În cazul în care nu la data de anvelope de fabricație sau de producție a țării, de ce ar? Nu să ne înșele. Toate acestea sunt semne ale unei industrii cabana, nedorită.

Inspecția înainte de instalare vă va economisi bani. Nu ai nimic de a face cu nu anvelopa și, prin urmare, nu ar răspunde. Mai complicat. Acum, toate defectele posibile vor fi împărțite în:
* Întreținere - vă dau vina (în mai multe moduri ruinate de autobuz);
* Producția (manifestată de căsătorie anvelope, dau vina pe producătorul și distribuitorul său).
În primul caz vina. Deteriorat în timpul asamblării - din păcate, o problemă foarte frecvente. Regulat supraîncărcat (deși anvelopele au o marjă largă de siguranță, dar este măsură necesar să se cunoască), nu urmați presiunea (la o plimbare pe jumătate gol sau pompat la starea de bombe este foarte înțelept, și periculos - în cazul în care „bahnet“, și se întâmplă de multe ori, poate ucide ).

Toate cele de mai sus lăsați pe autobuz ușor de citit următoarele. Sau mai puțin format Shinnik determina cu ușurință modul în care autobuzul.
Urcat „bump“, o parte cojit a benzii de rulare, a apărut fisuri, a existat o pauză, a lovit o structură de bordură sau anvelope rezumat?
Prima regulă: nu se grăbesc să scoateți roata din mașină și demontați-l. Foarte des, chiar tehnica urme rămân, și aproape întotdeauna pe disc. Și cât de mulți „spune“ camera poate. Acest lucru este crucial. Aceasta este întrebarea cine va plăti. Contactați furnizorul și așteptați instrucțiunile sale. Nu poți aștepta - să ia o imagine a (roată asamblate unui pneu de mașină pe disc) și descrie ceea ce vezi:
* Data;
* Dimensiune, tip (sau camera fără modelul anvelopei);
* Durata de viață anvelope (bine, cel puțin la data instalării la);
* Marca de echipamente;
* Aranjament roată Locul pe tehnica;
* Condiții de funcționare, sarcină, viteză;
* Cum sa întâmplat totul.