nave fantomă cele mai renumite neliniștite

Un lucru ciudat: în mijlocul mării găsit în derivă nava fără un semn de viață la bord. Gol. Nimeni. Tăcere. Și el este în prezent pe balansoar valuri - calm, liniștit, dacă este așa să fie, în cazul în care nu are nevoie de nimeni. Naplavatsya dacă el are suficient pentru aceste „Cuceritorii mărilor“, și astfel încât acestea sunt hrănite cu el, că era prea fericit ocazional la o parte cu ei ... Înfricoșător.

Marinarii spun că oceanul - în special în Oceanul Atlantic - se întâmplă de multe ori: capturat barci de pescuit goale, barci mici, uneori chiar nave - „Lyubov Orlova“, de exemplu, este încă în căutarea unui loc de odihnă finală. În cele mai multe cazuri, aspectul navei imediat clar ce sa întâmplat cu el, și cauza principală a dezastrelor maritime, desigur, va fi întotdeauna natura - o furtună nu este ușor de învins chiar și pentru marinari cu experiență. Dar, uneori, dispariția echipajului este pur și simplu imposibil de explicat.

Noi credem că acum ne-ai intrigat? În acest articol am compilat cele mai faimoase și misterioase povești despre nave, care la momente diferite au fost găsite în mare în circumstanțele cele mai misterioase: fără echipaj la bord sau cu marinarii morți morți din motive necunoscute, sau ca o fantomă, amintind de evenimentele tragice din trecut.

MV Joyita 1955

A fost un iaht de lux, construit in 1931 in Los Angeles, pentru regizorul Roland West. În timpul al doilea război mondial, MV Joyita echipat, și ea a lucrat ca o barcă de patrulare în largul coastei Hawaii, înainte de sfârșitul războiului.

Călătoria trebuia să dureze mai mult de 2 zile, dar MV Joyita nu a ajuns la portul de destinație. Navele care nu a depus semnale de primejdie, chiar dacă cursul a fugit de-a lungul unui drum destul de ocupat, care se execută de multe ori pe o navă a gărzii de coastă și care este bine acoperit de stațiile releu. căutare Yacht efectuate pe teritoriul de 100 000 de metri pătrați. Forțele de aviație mile, dar nu a putut găsi MV Joyita.

Echipa de căutare a examinat cu atenție nava pentru deteriorarea corpului navei, dar acestea nu au fost găsite. nu a fost posibil să se determine soarta echipajului și a pasagerilor. Intrigant a fost faptul că MV Joyita, cu decorațiuni interioare din pluta, a fost practic nescufundabil, iar echipajul știa despre asta. Lipsă de marfă a rămas, de asemenea, un mister.

Teoriile a prezentat o gamă largă, de la bizare, cum ar fi Marina japoneză, încă nu se opresc lupta după sfârșitul celui de al doilea război mondial, situat la unele izolate bazate pe una dintre insule. Ca versiuni, de asemenea, luate în considerare fraudă de asigurare, pirateria, răzvrătire.

MV Joyita a fost restaurată, dar probabil confirmă blestemul lui de mai multe ori găsit irecuperabile. La sfârșitul anului 1960 nava a fost vândut la fier vechi.

Ourang Medan (Monk Medan sau Orange Medan) 1947

Primul raport a venit în codul Morse, iar al doilea - la radio. O navă în primejdie în căutarea pentru câteva ore, iar prima sa găsit britanicul Silver Star. După încercări nereușite de a primi Ourang Medan lumini și fluiere intermitente, a decis să planteze o echipă mică. Echipele de salvare imediat sa dus la timonerie, în cazul în care sunetele de radio de lucru, și a găsit acolo câțiva membri ai echipajului.

Toate acestea, inclusiv căpitanul, erau morți. Încă mai multe cadavre găsite pe o punte de marfă. Se afirmă că toți navigatorii Ourang Medan au fost protejate pozează cu o privire de groază pe fețele lor. Mulți au fost acoperite cu îngheț, și cu unul din echipajul grupelor a fost găsit mort de câine, care a înghețat rigid ca o statuie, în patru labe, mârâind la cineva în gol.

Dintr-o data, undeva a existat o explozie, un incendiu a început în partea din spate a pachetului de mărfuri. Echipele de salvare nu a lupta cu focul și s-au grabit sa paraseasca nava plin de oameni morți. Pentru următoarea oră pe Ourang Medan a sunat de mai multe mai multe explozii, iar el sa dus la fund.

Destul de rezonabil să creadă că povestea lui Ourang Medan, în cazul în care el și acolo a fost o catastrofă, în cea mai mare parte este o ficțiune. Unii susțin că o astfel de navă nu a existat - cel puțin, în listele de nume „Lloyd“ «Ourang Medan» nu a fost. Dar teoreticienii conspirației cred că nava a fost în numele unui fictiv, ca echipajul a fost angajat în transportul de contrabandă, iar aceeași contrabandă - nu știi niciodată ce marfa a fost la bord - a fost cauza tragediei.

Octavius ​​(Octavius), 1762-1775

Octavius ​​partid îmbarcă a plecat în grabă, luând cu el doar un jurnal de bord. Din păcate, documentul este atât de afectat de frig și apa pe care o puteți citi că a fost doar prima și ultima pagină. intrare în jurnal Finalizat în 1762. Aceasta a însemnat că nava plutit în derivă mort timp de 13 ani.

Octavius ​​a părăsit Anglia și a plecat în America în 1761. Încercarea de a economisi timp, căpitanul a decis să urmeze necunoscut la momentul Pasajul de Nord-Vest, care a fost mai întâi trecut cu succes abia în 1906. Navele blocate în gheață arctică, echipa nepregătit inghetat la moarte - a descoperit rămășițele a spus că sa întâmplat destul de repede. Este de așteptat ca ceva timp mai târziu, Octavius ​​a fost eliberat de gheață și echipajul mort plutit în derivă în largul mării. După întâlnirea cu baleniere în 1775, nava nu mai este văzut.

Young Teazer (Young teaser), 1813

Mary Celeste (Marie Celeste) 1872

Această navă poate stabili în condiții de siguranță pretinde titlul de cele mai mari mistere maritime din toate timpurile. Până în prezent, dispariția investigației echipajului nu a mutat un singur pas, și chiar și după 143 de ani este subiectul multor dezbateri.

Descoperit și identificat căpitanul brigantină Morehouse (Morehouse), care mergea pe un curs paralel cu o altă navă comercială. El, așa cum sa dovedit, proprietarul știa Mary Celeste Căpitanul Briggs (Briggs) și respectat ca un marinar talentat - de aceea Morehouse a fost foarte surprins când a dat seama că sa întâlnit absurd Brigantine de deviază rata cunoscută. Morehouse a încercat semnale și de a primi nici un răspuns, a început să urmărească Brigantine. Două ore mai târziu, echipa sa a aterizat pe Mary Celeste.

Semne de violență nu a fost la bord. Singurele daune vizibile erau urme abundente de apă pe punte, și-a dat motive să creadă că echipa a părăsit nava din cauza vremii nefavorabile. Cu toate acestea, acest lucru este contrar personalitatea căpitanului Briggs, care a fost caracterizat de familie, prieteni și parteneri ca un marinar priceput și curajos, care a decis să părăsească nava numai atunci când este absolut necesar și, în cazul unui pericol de moarte.

Ca versiune a evenimentelor considerate piraterie, fraudă de asigurare, un tsunami, o explozie cauzată de vapori de marfa, Ergotism de la masă contaminate, din care pentru că echipa a înnebunit, o rebeliune și unele explicații supranaturale. Există, de asemenea, o versiune care Mary Celeste echipajul a ajuns pe coasta Spaniei, în cazul în care în 1873 a descoperit mai multe bărci cu o navă necunoscută și câteva cadavre neidentificate în ele.

În următorii 17 ani, Mary Celeste a trecut de la un proprietar la altul de 17 ori, în timp ce de multe ori, așa cum se spune, au existat tragice și decese. Ultimul proprietar al Brigantine scufundat pentru a ajusta caz de asigurare.

Căutarea pentru nava nu au avut succes. Automată sistemului său de identificare - un sistem care transmite poziția geografică a instanțelor - a fost în modul „offline“, care nu este permis să instaleze locație. Autoritățile canadiene au anunțat că, deoarece nava, în orice caz, poate fi acum numai în apele internaționale, responsabilitatea pentru destinul său, Canada nu mai are - de căutare a fost încheiată. Se credea că „Lyubov Orlova“ a pierdut definitiv în Oceanul Atlantic de Nord.

Lady Lovibond (Lady Lovibond) 1748

În marinarii din secolul al XVIII-lea crezut cu tărie în prevestiri, și destul de des, acestea sunt alimentate de superstiție este destul de explicabilă, chiar și după standardele de azi situații prozaice. Poate de aceea „moralizatoare“ istoria barca cu panze Lady Lovibond a făcut-o atât de popular, și atât de lungă de funcționare legenda.

În 1848, o sută de ani după evenimentele tragice descrise, pescarii locali au văzut pe nisipurile Goodwin prăbușit barcă cu pânze. La locul accidentului bărcile de salvare au fost trimise, dar a fost găsit nici un vas. În 1948, o sută de ani mai târziu, fantoma lui Lady Lovibond a fost din nou văzut pe nisipurile Goodwin, Bally Prestwick căpitanul și a fost descris pentru a le lățimea unui fir de păr ca nava original în 1748, dar cu o strălucire verzuie sinistră. Următoarea apariție a navei fantoma este de așteptat în 2048. Stai.

Eliza Battle, 1858

Carrol A. Deering (Carroll A. Deering) 1921

Ancheta în dispariția echipajului Carrol A Deering, care a fost realizat sub supravegherea Secretarului de Comerț al Statelor Unite Herbert Hoover, a ajutat pentru a restabili parțial lanțul evenimentelor care au precedat dispariția goeletei și de a colecta mărturii.

În 1922, ancheta în Carrol A Deering a fost încheiată fără concluzii oficiale. Schooner, care a distrus încet eșuate și ar putea reprezenta un pericol pentru transport maritim sablate. scheletul ei pentru o lungă perioadă de timp a rămas în același loc, în timp ce în 1955 a fost în cele din urmă distrusă de uragan.

Baychimo (Baychimo) 1931

Flying Dutchman (Olandezul Flying), 1700 e

Acesta este probabil cel mai faimos vas-fantomă din lume, popularitatea de care se adaugă și „Piratii din Caraibe“, și chiar desene animate „SpongeBob SquarePants“, în cazul în care unul dintre personaje numite prajirea olandezul - Frying olandezul.

Există mai multe legende asociate cu ea rătăcesc pentru totdeauna în navă oceane, iar principalele dintre ele este olandez căpitanul Filippa Van der Decken (uneori numele Van Straaten), care, în anii 1700 se întorcea din Indiile de Est, și a fost transportă la bord a unui cuplu de tineri . Fata este atât de atras de căpitanul că a falsificat moartea logodnicului și a făcut-o ofertă. Ea a negat Van der Dekkenu și durere au aruncat peste bord.

Imediat după aceea, Capul Bunei Speranțe, nava prins într-o furtună. marinarii superstițioși au început să cârtească. Într-o încercare de a preveni rebeliune oferta de navigator așteptați o vreme rea într-un golf, dar căpitanul, disperat și zapivshy după sinuciderea iubitei sale, și l-au împușcat câteva mai nemulțumită. Una dintre cele mai populare versiune a legendei spune că după uciderea lui Van der Decca mama navigator a jurat oasele că nimeni nu va veni până la mal, în timp ce vehiculul nu va trece Capul; el navlok blestem și acum sortit călătorie veșnică.

De obicei, oamenii se uita „The Flying Dutchman“ în mare de departe. Conform legendei, dacă te apropii de ea, echipa va încerca să treacă pe mesajul la țărm la oameni care sunt morți de mult. Se crede de asemenea că întâlnirea cu „Olandezul“ promite boala si chiar moarte. Ultima explica febrei galbene, care este transmis de tantari care cresc în recipiente cu apă alimente. Aceasta boala este capabil de a distruge întregul echipaj, iar întâlnirea cu nava infectată ar putea fi într-adevăr fatală: țânțarii au atacat marinari în viață și le infectate.