MSU
Poziția pe navă - boatswain
Marinei, precum și alte domenii de activitate industrială, este în etapa de reutilarea tehnică, în primul rând asociată cu dezvoltarea tehnologiilor informaționale și de calculator. La navele sunt puse în aplicare în mod activ instrumente de navigație electronice, sisteme de poziționare globală prin satelit și comunicare, a centralei electrice de comandă automată a navei.
Dar schimbările tehnologice se schimba fata nu numai nava. A schimbat cerințele pentru o persoană pentru a gestiona această navă. Nu este un accident există o dezbatere aprinsă despre ceea ce ar trebui să fie un specialist marin modernă, și a dezvoltat noi standarde pentru educația maritimă. Cu toate acestea, în a discuta aceste probleme se acordă suficientă atenție instruirii personalului înrolat: marinari și Boatswain, însoțitori și donkermanov - toți cei care poartă povara de menținere nu este o navă ușor semete și pentru a asigura în mod corespunzător funcționarea sa fără probleme. Cu experiență, marinar sau mecanic bine instruit - un suport de încredere pentru navigatori și ingineri de nave, fără ei nu face nici un căpitan sau inginer-șef.
Cu toate acestea, tânăra generație, crescuți în spiritul computerizare, pentru mulți dintre care computerul - profesor și profesor, există o reticență de a dezvolta rândurile de specialitate. Lucrări în condiții de mare, care nu pot fi numite ușor, separarea de acasă, de familie și condițiile de pe uscat familiare descurajează tinerii de la o dată impregnată cu romantismul de specialități marine. Ca rezultat, rupe legătura dintre generații, și tradiția maritimă uitat - tot ceea ce pe păstrat întotdeauna serviciul naval pentru binele Patriei.
Una dintre cele mai vechi din flotă, dar, cu toate acestea, nu și-a pierdut relevanța în epoca tehnologiei informațiilor și calculatoare, poziția navei - pentru boatswain. Ca o regulă, boatswain - unul dintre cele mai experimentat membru al echipajului de punte cu un Q de învățământ de marină și a primit un călite de lucru pe nave. Pentru a deveni un boatswain, necesită cel puțin 2,5 ani pentru a lucra ca marinar pe mare.
Marea Boatswain cariera «Insula Sahalin» tanc petrolier Pozdeyeva Vadim Mihailovici a început în 1974, când a venit de la Urali la Extremul Orient pentru a se dezvolta la secretele Nautic Scoala PRISCO de Stiinte Marine. Din moment ce Mikhalych astfel încât să-l abordeze cu respect la bord, nu lasă la mare. Pentru a lua la bord poziția boatswain, Vadim Mihailovici 2 ani dezvăța la Scoala Nautic, iar după finalizarea cu succes de 7 ani, a lucrat mai întâi ca un marinar, și apoi - dulgher navei. Astfel de cerințe stricte sunt impuse candidaților pentru poziția la momentul respectiv.
Principala sarcină a boatswain - menține nava semete. Grija pentru nava, punând lucrurile în ordine pe punte, care deține pictură și tachelaj, oferind operațiuni de acostare, stabilirea și fotografiere ancora - aceasta nu este o listă completă a ceea ce trebuie să fie capabil să facă boatswain pe navă.
Descrierea postului boatswain (conform fișele de post ale documentelor de politici și alte documente orientative ale companiei sunt publicate în limba engleză) are următorul conținut:
1. Alocarea și supravegherea activității pachetului de evaluări pentru a obține eficiență maximă și executarea în condiții de siguranță de programatori de lucru alocate de Chief Officer.
2. Păstrați ceas o mare pe ceas pod și port la pasarelei în port după cum este necesar.
3. Punerea în aplicare programe de personal, după cum decid responsabilul șef pentru taxele privind serviciul de cart și postul de observare, în conformitate cu rotație convenit și programului de formare;
4. Alocați magazine și echipamente de la departamentul de punte, asigurând minimum de pierderi și întreținerea corespunzătoare a instrumentelor și a echipamentelor;
5. compilați și înregistra ore lunare de lucru și de odihnă pentru Departamentul Deck Ratings.
6. Pentru a îndeplini sarcinile sale este de așteptat bosun să aibă o cunoaștere substanțială a următoarelor operațiuni:
a. Toate de stingere a incendiilor, de salvare a vietii si de prevenire a poluării / curat echipamente.
b. proceduri sigure și eficiente pentru toate accesoriile de mașini și echipamente de punte și lucrările conexe.
c. Manipularea troliuri și vinciuri, Lucrări de ancoră, macaralelor și dispozitive de ridicat, împreună cu îngrijirea și întreținerea de cabluri și frânghii.
d. Aplicarea de vopsea și alte acoperiri.
e. Pregătirea și întreținerea structurilor metalice și a altor materiale.
f. Fraudării scărilor și pilot și pasarelele.
7. Ca un rating de lider bosun este necesară pentru a ajuta la menținerea disciplinei și bunăstarea echipajului și trebuie să informeze comandantul prin intermediul consilierului-șef în chestiuni legate de moralul și bunăstarea echipajului.
8. Participa la operațiunile de acostare ca regia de Chief Officer.
9. Participa la încărcarea mărfurilor, descărcarea și operațiunile de balastare conform instrucțiunilor Chief Officer.
10. Responsabil pentru a lua sondări ca regia.
11. Orice alte atribuții încredințate de Chief Officer.
Dar nici unul din fișa postului nu dă, care vine odată cu vârsta și experiența se acumulează. Boatswain, Vadim Mihailovici crede că ar trebui să fie maestru pe punte - afaceri, zelos, conștiincios și competent.
Potrivit căpitanului «Insula Sahalin» Afanasevicha tanc petrolier Vladimir Sapozhnikov, înrolat personal la bord ar trebui să constea în principal din experți competenți, îndeplini conștiincios sarcinile lor, cum ar fi boatswain Pozdeev. Un specialist cu experiență, muncitor responsabil Vadim Mihailovici nu angajează doar zboruri polare, încredințate de datoria onorabilă și responsabilă a navelor de construcție de acceptare nou, și a avut o șansă de a lua parte la operațiunile de salvare. In zilele noastre cereri foarte mari pentru cunoștințe și abilități ca o echipă și a personalului înrolat. Prin urmare, este necesar să se recupereze și să conducă la nivelul actual al sistemului de formare a personalului înrolat, care a dezvoltat și a existat datorită eforturilor multor generații de marinari și profesori români. Problema instruirii specialiștilor marine, conchide Vladimir Afanasievich trebuie să fie abordată în mod exhaustiv, acordând o atenție la toate specialitățile cerute de Marină.
Sons boatswain Pozdeyeva a mers pe urmele tatălui său, a mers să studieze în domeniul marin. Păstrați în generație touch, cimentat unitate navală puternică, și se speră că steagul românesc este în curs de dezvoltare cu mândrie pe catargele de navele noastre Marinei.
La bordul m / t «Insula Sahalin»
ofițer patra, adjunct. Șef al Departamentului de navigare pe SD,
S. Fadyushin
