Motoshkola pe scurt despre frânele pe o motocicletă

Una dintre componentele de conducere în condiții de siguranță - echipamente de calitate, pe care conduci. Și frânele în acest sens sunt esențiale.

Una dintre consecințele directe ale progresului este că o dată complicat de folosit la an la an, unitate devin mai simplu. Pentru a lucra cu un calculator pentru o lungă perioadă de timp nu trebuie să aibă un grad de operator calculator, și conduce o mașină nu presupune cunoașterea aparatului acestei tehnologii.

Mașini și motociclete aceste zile sunt același produs de consum ca un cuptor cu microunde sau mașină de spălat. Și aceasta se află un alt pericol - ești în necunoștință de dispozitive, nu cunosc limitele posibilităților și riscurile sale.

Care sunt frânele au fost pe prima motocicleta? Asta-i drept, nici unul. La începutul conducătorului auto motostroyeniya ar putea să se bazeze doar pe propriile lor picioare. Cu toate acestea, cu puterea tot mai mare de motoare de motociclete nevoie pentru a crea sisteme de frânare puternice au devenit evidente. Un progres în acest domeniu a avut loc în secolul XX, când primul tambur (toba) frâne. Apoi, în anii 1960, a existat oa doua revoluție - apariția unor discuri de frână, care sunt superioare predecesorii lor în mai multe feluri.

Acestea sunt frâne - tambur și disc - sunt pe cele mai multe scutere si motociclete moderne. În plus, se aplică următoarele pentru partea leului de echipamente: fata - disc, spate - tambur. Și dacă la toate exagerate, partea din față - frâne mai eficiente, din spate - mai puțin eficiente auxiliar.

Pentru informații cu privire la modul de a încetini în jos în condiții de siguranță „Phuket News“, a declarat într-o coloană anterioară. care pot fi găsite pe site-ul. Dar, dacă se repetă pe scurt, principala dificultate - este riscul de blocare a roților cu prea multă forță pe mâner, precum și lipsa de frânare eficient la utilizarea foarte scăzută a frânelor. Vestea bună este că sistemul instituit pentru a rezolva aceste probleme.

Multe scutere moderne pot vedea autocolant Combi pauză, ceea ce sugerează că bicicleta este echipat cu un astfel de sistem. Sarcina Combi Break - pentru a ajuta un șofer neexperimentat distribui mai inteligent forța la frânare. Când apăsați spate încarcă sistemul de pârghii de frânare, nu numai el, ci și frâna din față, ceea ce îmbunătățește performanța de frânare, și în același timp, acționează ca un „foarte simplu de manevrat“.

Nu este nici un secret faptul că mulți nou-veniți instinctiv frică de frână față și aproape nu-l folosesc în timpul conducerii, preferând în schimb să împingă tot drumul înapoi, de frână în mod evident mai slab. Cel mai bun caz, acest lucru duce la o creștere a distanței de frânare. În cel mai rău - călăreț prea mult de încărcare pe dvs. „în condiții de siguranță“ frână spate blochează roata și bicicleta cade pe trotuar.

Sistemul Combi Break ajută să încetinească doar două roți, deși, desigur, un panaceu pentru utilizarea improprie a frânelor nu este. Adevărul dură a vieții este că lucrarea trebuie să fie întotdeauna două frâne.

Regula de aur a cumpăra un nou motocicleta reads a decis să ia o bicicletă nouă - să ia ABS. În cazul în care un cuplu de zeci de ani în urmă, prezența sistemului antiblocare a fost un avantaj destul de rare, acum este standardul de aur pentru motociclete noi.

ABS monitorizează rotația roților și la începutul broaștei reduce ușor presiunea de frânare, pentru a permite o roată cu manivelă, și apoi din nou crește forța de compresie. Astfel, frânarea este întreruptă, bicicleta pe punctul de blocare a roților, dar pentru această caracteristică nu este perturbat, care prevede utilizarea aproape optimă a caracteristicilor sistemului de frânare.

Gajul fără accidente de conducere - și calitatea abilităților călăreț al motocicletei. Prin urmare, trebuie să lucreze în două direcții simultan.

Competențele călăreț. În situații critice, o persoană care acționează în mod reflex, pe baza ca practică. De exemplu, ceea ce se întâmplă atunci când atingeți din greșeală o tigaie fierbinte - corpul primește în mod automat o comandă pentru a trage înapoi mâna. Exact același lucru se întâmplă atunci când dintr-o dată apare fluxul în drum, în fața ta amenințare. De aceea, este esențial în orice situație de utilizare a frânelor corect: două mânere, în același timp, cu o suprafață netedă și controlată prin aplicarea unei forțe pentru a se asigura că volanul era drept, iar motocicleta nu a fost înclinat. Principiul este simplu: organismul va aminti ceea ce faci, și într-o situație de frânare de urgență se aplică aceste reflexe. Chiar dacă nu sunt prea leneși pentru a conduce câțiva ani și în următoarea călătorie, verificați-vă.

Aspectul tehnic. În cazul în care există o oportunitate de a cumpăra echipamente de calitate, atunci ar trebui să fie utilizat. Frânele cu disc mai bine decât tamburul. Prezența sistemului ABS este mai bună decât absența ei. Dacă există un sistem combi-break, extra nu va fi exact.