motor diesel Troit - motivele eșecului

Comparativ cu benzină, într-o metodă de alimentare cu combustibil pentru motoarele diesel pentru combustor. Inflamatia nu se produce din cauza scanteia bujiei, și din cauza presiunii puternice cauzate de compresia nor amestec combustibil.

De ce motor diesel troit? Există mai multe motive: fie nu există nici un combustibil în cilindru, sau lipsa de compresie sau lipsa acestora. Pentru a înțelege problema, trebuie să ia în considerare în ce moment motorul troit. Acest lucru are loc fie la rece ralanti, sau fierbinte la viteză maximă.

comprimare

De-a lungul timpului, motorul diesel este purtat, iar golurile dintre părțile devin mai mari. Dacă motorul începe să curgă după troit, de multe ori la ralanti, este probabil să se întâmple reducere de compresie. Deoarece motorul cald pornește lin.

Cilindrii din uzura motorului, dar nu uniform, astfel încât gradul de compresie și temperatura amestecului combustibil în diferite cilindri vor fi diferite. Cu cât temperatura motorului, temperatura mai ridicată a cilindrului. Cu toate acestea, este încă diferit. Dar nu are efect asupra aprinderea amestecului carburant, motorul este cald troit încetează cu totul.

strălucire

Lumânări trebuie să îndeplinească două sarcini. Ei au încălzit în camera de ardere și menținerea temperaturii până la completa a motorului de încălzire și, de asemenea, ajuta la pulverizarea combustibilului rece. jet motorină furnizat duza, cade la bujiei incandescente, pulverizare, și ca rezultat - un amestec de combustibil și aer.

Dacă lumânarea este defect, temperatura de aprindere a combustibilului nu este suficient de mare - cilindru nu funcționează. tijă incalzita cu care se confruntă jetul de combustibil arde în timp. Astfel, slab atomizat jet, iar amestecul de combustibil devine neamenajate. Consecință - motorul troit. Cu toate acestea, din nou, de îndată ce se încălzească, se va opri troit.

duză defectă

Pompă de presiune înaltă, combustibilul care intră în sistemul de vehicul, poate în cele din urmă nu și începe crearea unei presiuni suficiente pentru a duzei de injecție a combustibilului. Și se întâmplă că duzele sunt reglate în mod uniform, din care un cilindru primește mai puțin combustibil decât altele. Consecință - motorul este instabil, sau troit. Înlocuirea duzelor defecte, va trebui să re-regla pompa de combustibil, ca termenii noul flux de combustibil injector poate fi diferit.

Advance injecție

Amestecul combustibil mai lung în camera de ardere este, cu atât mai bine este încălzită și complet incinerat. injecție prea devreme, la o uzură sporită a pompei de carburant. În cele din urmă, începe faza de injectare nu coincide cu rotația arborelui cotit, iar motorul pornește troit. Randament - necesară pentru a regla pompa de combustibil. Dar este de dorit să-l stabilită astfel încât motorul funcționează fără probleme numai după un warm-up, și nu contează la mers în gol sau la.