motocicliști pe drumuri
Ce drumuri pot apărea și cum să treacă prin ea.
În funcție de starea suprafeței drumului poate fi motocicleta controla caracteristicile lor distinctive. Conducerea unui vehicul necesită anumite abilități, dar de echitatie este mult mai complicat și incomode condițiile meteorologice. Zăpadă, ploaie afectează în mod negativ starea suprafeței drumului, și, prin urmare, crește complexitatea și o motocicletă. camioane mari în astfel de condiții meteorologice plecat după călătoria pe drumurile din spate care nu sunt acoperite cu asfalt, pistă decât să complice plimbare pe o motocicletă.
Atunci când o motocicletă, în condiții meteorologice nefavorabile de pe drum, cu santuri adanci si „razvezennye“ noroi, este de dorit să nu meargă la pista și pe partea laterală a acestuia. Dacă doriți să traverseze un drum, cel mai bine este de a face mișcarea la un unghi drept. Puteți, desigur, conduce și la pista, dar în acest caz, un mare pericol de a „obtinerea blocat“ în noroi, și, apoi ieși din acest făgaș este uneori dificil. Parazitismul între pista de asemenea, plină de pericole neprevăzute - probabilitatea unei coliziuni cu un lemn sau un alt obiect.
Dacă este necesar, conducerea pe nisip produc manevre de acoperire mai bune la viteze mai mari ale motorului. Pentru a salva viteza, este de dorit să nu se îndepărta picioarele de pe suportul pentru picioare și stai jos, luând genunchi în lateral și deplasat spre înapoi. Conducerea pe nisip umed oferă mult mai puține probleme decât pe uscat. În cazul în care nisip uscat poate conduce în jurul valorii de, este mai bine să facă acest lucru. În caz contrar, este probabil „zabuksovki“.
Principalul obstacol în timpul deplasării pe nisip poate avea loc la începutul mișcării. Pentru a nu bloca în nisip ar trebui să înceapă să se miște, eliberând încet ambreiajul și ajută picioarele. Sand - mult mai bine locul de plecare, astfel încât, dacă doriți să opriți, cel mai bine este de a alege un loc pentru ea, cu un capac etanș sau iarbă.
Atunci când conduce o motocicletă pe nisip, este de dorit să nu se meargă pe urmele altor motociclete și du-te într-o altă piesă. Pornirea manevre este mai bine pentru a profita la maximum de traiectoria plat.
În cazul în care zona în care doriți să faceți o excursie pe o motocicletă, o suprafață de drum cu nisip de-a lungul malul unui râu sau la mare - este mai bine pentru a merge la o distanță scurtă de apă. Mersul pe nisip umed poate fi efectuată la o viteză suficient de mare.
Țara călătoria transversală presupune tot felul de obstacole. Unul dintre ele poate fi apă, iar în cazul în care nu există nici un pod din apropiere, atunci trebuie să examineze mai întâi locul de trecere propuse. Găsiți un loc unde cea mai mică și adâncimea de sol mai dens este cel mai bun pentru a începe plimbare. Pe ochi un loc potrivit pentru traversarea poate fi determinată de mai mulți factori. De obicei, spațiul superficial coasta plat caracteristic, mare (în comparație cu alte locuri) și lățimea ondulațiile de pe suprafața apei. Dacă prin obstacol de apă mutat înainte de a fi urme vizibile de alte vehicule.
Motociclete de producție românească nu este de dorit să se mute obstacole de apă de adâncime mai mare 0,3-0,4m, deoarece acestea carburator si sistemul de aprindere nu are integritate suficientă și în contact cu motocicleta doar apa stagneze și va trebui să continue mișcarea, cel puțin să fuzioneze apa din generator și carburator. motocicletele importate lipsite de aceste dezavantaje: un orificiu de admisie a aerului situat la scaun, generatorul este sigilat, iar sistemul de aprindere este destul de capabil să reziste de apă. Într-o astfel de motocicleta se poate deplasa în condiții de siguranță adâncime vaduri de 0.5m.
Dacă trebuie să faci plimbare pe teren accidentat, este important să se aleagă limita corectă de viteză și să nu se grăbească, altfel nu se poate deteriora numai motocicleta, dar, de asemenea, crește șansele de prejudiciu, atât în ceea ce privește șoferul vehiculului și pasagerul său. La suspensia motocicletei nu a primit lovituri de la gropi sau Gropile de pe drum, aveți nevoie pentru a alege viteza optimă. Pentru șoc răscumpărare suplimentară și vibrații, șoferul poate efectua mișcare în picioare pe suportul pentru picioare și efectuarea oscilațiilor verticale ale corpului cu cea mai mică amplitudine și frecvență ridicată, producerea lor în antifază, adică la intrarea în groapă, este necesar să se ridice în picioare, dar pe movila - stai jos.
Atunci când conduceți în teren, constând dintr-un număr mare de gropi, umflături, și rugozitate, cheia principală a succesului este constanta roțile motosredstva ambreiaj cu solul. În caz contrar, se recomandă reducerea vitezei și cu mișcarea în continuare pentru a urmări modul de mare viteză. soferii profesionisti, desigur, de cele mai multe drive „acoperi“ în aer, dar acest eveniment este precedat de formare nenumărate, și de echitatie pe un drum necunoscut este întotdeauna plină de situații neașteptate. Condus în siguranță - principiul de bază al longevității și modul de a dobândi abilitățile necesare pentru motociclete de înaltă calitate.