motoare Poise

Atunci când motorul este în funcțiune, există două tipuri de forțe: echilibrate și dezechilibrate. Prin forțe echilibrate sunt forțe de presiune a gazelor și forța de frecare. Pentru forțele neechilibrate sunt forțe care sunt transmise la susținerea motorului: greutatea motorului, inerția forței centrifuge a maselor în rotație, forțele de inerție reciprocatingly deplasează masele tangent motor rotativ forțele de inerție în masă care rezultă din viteza unghiulară neuniforma a rotației arborelui cotit.

forțele neechilibrate de inerție conduc la apariția deteriorării vibrațiilor confortului, ruperea componentelor conductelor de combustibil și ulei, între paranteze, de ieșire de la generatoare element roiului, starter și al. Creșterea vitezei nominale a arborelui cotit al motoarelor cu piston, cerințe mai stricte pentru vehiculele de confort, fiabilitate determină dacă pentru a crea motoare cu îmbunătățite pe echilibru și uniformitate de accident vascular cerebral. Când pistonul ca rezultat al accelerației care apar părți ale mecanismului cu manivelă și arborele cotit se rotește cu forța de inerție generate piese reciprocatingly în mișcare (VPDCH) și masa rotativă. Mai mult toyu, a crescut de zgomot, confort se deteriorează.

La motor cu un singur cilindru cu rotație a arborelui cotit și mișcarea pistonului și tija de conectare având cusute forțe centrifuge și inerție ale primului și al doilea ordin. forța de inerție de ordinul întâi (Px) este aproximativ proporțională cu masa VPDCH, raza manivelei, pătratul vitezei unghiulare a arborelui cotit și cosinusul unghiului de rotație. Mass VPDCH convențional considerat egal cu masa inelelor de piston, cu un deget, plus greutatea părții superioare a tijei de legătură (în mod obișnuit aproximativ 30% din greutatea totală). Zona NMT, această forță atinge un maxim și este îndreptată în jos (arborelui cotit). În zona TDC atinge o valoare maximă negativă și invers, deoarece tinde să se rupă pistonul de la arborele cotit. La unghiuri de rotație de 90 și 270 de grade, aceste forțe sunt egale cu zero. Forțele de ordinul doi de inerție sunt proporționale cu VPDCH masa, pătratele viteza unghiulară și raza manivelei, cosinusul dublul unghiului manivelă și invers proporțională cu distanța dintre axele capetelor superioare și inferioare ale bielei (lungimea bielei). Astfel, creșterea lungimii bielei, a doua forțe de inerție ordine tinde la zero. Dar lungimea tijei determină înălțimea blocului de cilindri. și, în consecință, greutatea și dimensiunile întregului motor, astfel încât lungimea tijei minim caută să facă, în ciuda creșterii în al doilea forțele de ordine de inerție. Cele mai moderne motoare auto raportul dintre raza la lungimea tijei manivelă este în intervalul de la 1: 3.0 la 1: 3.8.

rotative forțele de inerție în masă sunt proporționale cu suma părților masice neechilibrate ale arborelui și un fund genunchi al bielei (în mod obișnuit aproximativ 70% din greutatea totală) înmulțită cu pătratul razei manivelei și viteza unghiulară a arborelui cotit. Forta centrifuga practic toate schemele vor fi în măsură să echilibreze contragreutățile arborelui cotit pe arborele cotit.

Pentru a echilibra forțele de inerție ale primului ordin unu cilindru și doi cilindri, motoarele în patru timpi cu aranjament în linie a cilindrilor și manetoane pe o singură axă trebuie să folosească doi arbori contragreutate se rotesc în direcții opuse, cu același număr de rotații ca arborele cotit.

Forțele de ordinul doi de inerție sunt echilibrate de contragreutățile cu doi arbori de rotație în direcții opuse la dublul vitezei arborelui cotit. Pentru vehiculele cu motor de lux acest ieftine. Prin urmare, în unele motoare sunt echilibrate numai primele forțe de ordine de inerție prin stabilirea celor doi arbori. Uneori, aceste arbori se rotesc în aceeași direcție cu aceeași viteză (motoare de vehicule VAZ-11113 „Oka“) pentru simplificarea structurii. Pentru a reduce primele forțe de ordine de inerție pe motoarele cu un singur cilindru bilanțuri de masă a crescut. In acest prim forțele de ordine de inerție sunt extinse în ambele direcții - în planuri orizontale și verticale, care reduce în mod substanțial la vibrații.

motor cu doi cilindri și mult mai echilibrate cu cilindri opuse, în care forțele de inerție sunt forțe centrifuge sunt echilibrate de contragreutăți și numai dezechilibrate momentele forțelor de inerție ale primului și al doilea ordin

Cele trei cilindri în linie cu manivele amplasate forțe de 120 de grade inerție prima și a doua comenzi sunt echilibrate. rămân doar momente dezechilibrată a forțelor de inerție ale primului și al doilea ordin.

În patru cilindri în linie motoare dezechilibrat forțe de ordinul doi de inerție. De obicei, aceste motoare cu o cilindree de 2,3 litri să nu aibă arbori de echilibrare, așa cum valori absolute ale forțelor neechilibrate de inerție sunt scăzute. Cu un volum mare de muncă necesar pentru a instala arbori de echilibrare.

Un echilibru bun pentru patru timpi motoare cu patru cilindri va fi atins atunci când sa opus cilindrilor (automobilelor Subaru, Porsche, Volkswagen răcit cu aer). Cu toate acestea, în acest caz, rămân momente neechilibrată a doua forțelor de ordine de inerție.

În cinci cilindri, cu un aranjament al manetoane unghiului arborelui cotit de 144 forțe poziția de grade a arborelui cotit inerție prima și a doua comenzi sunt echilibrate. Rămâne momente dezechilibrată a forțelor de inerție ale primului și al doilea ordin.

În plus față de a echilibra cerință importantă pentru motorul este un flux uniform de valori ale cuplului de vârf ale unui, adică, un accident vascular cerebral motor cu 2 cilindri ar trebui să fie cu 360 de grade, 3 cilindri - prin 240 de grade într-un 4 cilindri - 180 de grade. t. d. Motoarele cu doi cilindri, cu aranjament în linie a cilindrilor și un arbore cotit cu manetoane forțe de 180 de grade neechilibrate sunt doar doua ordine forțe de inerție și momentul de inerție al primului ordin. Dar, în acest exemplu de realizare este nevoie de a efectua o altă cerință cea mai importantă chiar și forța de rotație de la presiunea gazului. Poet-lea motoare cu acest aranjament manetoanele sunt utilizate numai pentru motoarele în doi timpi. În motorul cu șase cilindri, cu un aranjament în formă de V de cilindri la un unghi de 60 de grade și șase manivele 60 grade unghi cu o uniformă intermitent alternativ prin 120 grade forțe de inerție rezultante ale primului și Mo ordinele oroyu și forțele centrifuge sunt egale cu zero. Echilibrarea momentelor forțelor de inerție ale primului ordin prin contragreutăți montate continuarea fălcile de capăt ale arborelui cotit. Pentru a echilibra momentele de ordinul al doilea forțele de inerție necesare pentru a instala doi arbori contragreutate care se rotește cu viteză dublă față de arborele cotit. Când unghiul de cădere între cilindrii 90 de grade, iar unghiul dintre nervurile unghiurile manivelă între 120 grade rafale neregulate (90 și 150 de grade). Rămân și momentele forțelor de inerție ale primei și a doua comenzi. (C)