Motoare Modernizare Kamaz

Motoare Modernizare KAMAZ

În conformitate cu cerințele moderne
În proiectarea, dezvoltarea și actualizarea motoarelor din seria 740 au participat la divizia de designer-șef de motoare SEC „KAMAZ“ aproape toate unitățile de plante și chiar și un număr de renume mondial companii străine: Bosch, Freudenberg, Federal Mogul, Borg Warner si altele.
Sarcina inițială a designerilor a fost de a dezvolta noi dimensiuni ale motorului ca unități în loc de forma patrata, sa decis să înceapă producția de motoare de formă mai ergonomică cu alezajul cilindrului si accident vascular cerebral 120h130 mm. De asemenea, în loc să devină tradițional pentru sistemul de combustibil KAMAZov cu control electronic, care a fost mult timp folosit cu succes în clasa motoarelor Euro 3 pentru motoare KAMAZ 740.64-420 sistem de alimentare a fost adaptat compania Common Rail CRSN3 Bosch.

Sistemul de combustibil Common Rail, alternativ, efectuarea procesului cunoscut de injecție și injecție de combustibil, care oferă o serie de avantaje. În primul rând, un astfel de proces de separare asigură dozarea extrem de precisă a ciclului de alimentare cu combustibil pentru fiecare condiție de funcționare a motorului, deoarece permite momentului optim de injectare a regla unghiurile conform sarcinii, temperatura și cantitatea de turația motorului.
În plus, injecție de combustibil în sine este de asemenea produs secvențial. Electronic injectoare controlate permit un proces de ardere mult mai eficient este ajustată prin utilizarea mai multor etape de injectare: un pilot, principale și auxiliare. Astfel, injecția pilot este efectuată la un colț de temporizare timpurie, reducând considerabil zgomotul; o injecție secundară, care se realizează la sfârșitul arderii combustibilului, reduce cantitatea de fum de gaze de evacuare.
„Inima“ a sistemului Common Rail - multiplunger pompă în formă de stea CP 3, condus de angrenajele de sincronizare. Se creează o presiune maximă de lucru de 1600 de injecție bar egal. În noile motoare modificate unitate de locație de combustibil de control al admisiei: nu este acum în cabină, și pe motorul în sine. Sistemul electronic de control utilizat în Common Rail, prevede emisii precise de conformitate de substanțe periculoase, adoptate pentru clasa Euro 3, promovează economia de combustibil diesel pentru a reduce emisiile de fum alb în timpul cald și îmbunătățește semnificativ performanțele mașinii în ansamblu.

Cu toate acestea, motorul de actualizare KAMAZ 740 seria nu sa sfârșit aici. Aceasta a afectat, de asemenea, celelalte componente ale motorului Kama. Și anume:

• blocul cilindrilor de combustibil este acum realizat dintr-un material nou, care a fost CHVG35 fier CGI. Datorită rezistența îmbunătățită a părții principale a dulapului și 0,1-1,5 dBA redus de zgomot de funcționare a motorului.
• Proiecte îmbunătățite ansambluri piston. Am schimbat ca material pentru fabricarea acestora, precum și tehnologia de aplicare a acoperirii de crom-diamant pe inelul pistonului. Cu toate acestea, pentru a crește puterea motoarelor arborelui cotit 400 CP acum in curs de proces carbonitrurare. Aceste schimbări sunt proiectate în colaborare cu Federal Mogul.
• ungere îmbunătățită și sistemul de răcire: noul schimbător de căldură ulei are o suprafață mai mare de schimb de căldură și ventilator de răcire este acum echipat cu control electronic. De asemenea, schimbat forma capului bloc pentru instalare mai ușoară a injectoarelor și în conformitate cu standardul a fost utilizat SAE1 carcasa volantei monolit.

În motoarele de producție planificate pe termen scurt care corespund standardelor standard, Euro 4, folosind tehnologia de reducere catalitică selectivă Bosch Sistem Denoxtronic-2 pe bază. În prezent, există deja prototipuri preparate și modificări de bază ale acestor motoare. Acestea vor fi modele cu 440, 420 și 400 CP destinate tractorul principal, precum și modele cu o capacitate de 320-360 CP pentru instalarea în haulers grele și modele cu motor cu 280 CP pentru transportul de camioane și șasiu.

Tehnice de indicatori motor modificat KAMAZ 740.64-420:
Cilindrul Tip dispunere: formă de V
Numărul cilindrilor 8
Alezajul si accident vascular cerebral, mm - 120h130
Cilindree, l: 11.76
Raport de compresie: 16.8
Putere, CP 420
Cuplul (maxim), Nm: 190
Consumul de combustibil (min), g / HPH. 148
Greutatea motorului, kg: 870
de viață a motorului, km. Kilometraj: 1000000

"OOO TG Mănăstire"