Motoare de aviatie, aeronave, înțelese de toți

Bine ai venit!

În mod repetat, în poveștile am menționat pentru motoare de avioane, dar cu o astfel de varietate de motoare de aeronave și o varietate de inevitabilă. Prin urmare, cred că e timpul să ia în considerare problema mai îndeaproape.

Motoare pentru avioane pot fi clasificate în diferite moduri, dar îmi place diviziunea lor în ceea ce privește aerul atmosferic. Asta este, ele sunt împărțite în cele care sunt necesare pentru atmosfera și astfel încât, în principiu, nu este necesar, în plus, chiar și reducerea eficienței acestora.

În al doilea rând - această motoare de rachetă, și primul este numit atmosferic (aer). Oricare dintre motoarele utilizează o reacție chimică de oxidare a combustibilului sau, în combustia limbajului uman. Pentru oxidare (ardere) motoarele utilizate în comburant aerul atmosferic - oxigen și în racheta nu este necesară, deoarece furnizarea de oxidant (ca și combustibil) este transportat. Mai mult, procesul de creare a motorului mișcarea aerului interacționează cumva cu atmosfera, sau printr-un șurub sau de aer este un corp cub. Racheta fluidului de lucru a motorului - gazele rezultate din arderea combustibililor.

motor rachetă cu combustibil lichid. Adevărata non-aviației 🙂

Motoare rachete sunt împărțite în solide (SRM) și lichid (LRE). În primul și combustibilul și oxidantul în gata presat în carcasă într-o bombă specială. In al doilea sunt hrăniți într-un anumit fel ca lichid în camera de ardere.

Motoarele cu jet de aer intră în (acestea sunt numite în conformitate cu tema cu jet de aer, DCA) și șurubul. Prima tija este formată de ieșire a duzei jet, și în al doilea rând, prin reacția cu un mediu de aer elice rotative.

Un alt motor cu piston :-). siemens company.

Șurub, la rândul său, poate fi un șurub cu motor, care este, pur și simplu, pistonul (din care am menționat deja mai mult de o dată și amintiți-vă :-)) sau un turbopropulsor (HPT). HPT - este inerent TRD, care a declanșat partea leului a puterii turbinei pentru rotirea elicei, care este montat pe arborele de amonte al compresorului (prin reductor).

Turbopropulsor TV3-117VMA-SBM1.

AN-140. Aceste motoare de avioane instalate TV3-117VMA-SBM1.

Motoare Jet - este, în primul rând turboreactoare (THD). Pe ei știți deja de la acest articol. Mai mult, dezvoltarea TRD - motor turboreactor (exhaustor sau DTRD). Acest motor în care, în plus față de calea principală (cale) a adăugat un alt circuit în care aerul este forțat etapele anterioare ale compresorului (ventilator, de asemenea, numit) direct pe partea de sus a formei de bază a duzei. Aceste motoare sunt renumite pentru o eficiență ridicată.

Ca un simplu turboreactoare și turbopropulsoare poate fi imbunatatita. Se întâmplă că puterea suplimentară necesară pentru a crește (de multe ori pe termen scurt). Și deoarece gazele care au trecut turbina, există de obicei suficient oxigen, apoi aranja o cantitate suplimentară de combustibil în spațiu zaturbinnoe, ea incendiere, și se transformă postcombustie. Cu acesta, puterea motorului poate fi crescută în mod semnificativ (în general, mai mult de o treime). Turbojet și a obține turbopropulsoare. Această tehnică este cel mai des folosit pe avioane militare.

Principalele tipuri de motoare de avioane am enumerat. Cu toate acestea, ar trebui să fie cu siguranță a spus că știința motoarelor termice este conceptul unui motor cu turbină cu gaz (GTE). Și, în general, apoi, strict vorbind, THD - un fel de motor cu turbină. Și a fost proiectat inițial GTD ca un mecanism util, dar nu pentru aviație. GTD este aproape nici o ieșire cu jet. Toată puterea lui se transformă o turbină la putere arborele motorului și arborele se rotește unitățile dorite persoana. În cazul nostru este de aviație se rotește cu șurub, și cel mai adesea este rotorul principal al elicopterului. Aceste motoare sunt numite: motor cu turbină pentru elicoptere. Sau în mod diferit (de la motoare turbopropulsoare cuvinte arborele turbinei). În aceeași ordine de idei, pentru a include GTD și turbopropulsoare (HPT), ca jetul forța de tracțiune au rămas doar o foarte mică parte.

Elicopter FCD (turboexhaustor) D-136. Instalat pe Mi-26 elicoptere

În concluzie, există, trebuie să spunem că, motoarele exotice. Acestea sunt, de exemplu, la un motor rachetă nucleare sau turboraketnye combustibil sau rachete statoreactor motoare electro-nucleare etc. Aceste motoare sunt, de obicei, fie în practică de dezvoltare (sau chiar teoretic), fie în probele de testare individuale, a căror viitor este incert. Nici măcar nu le include în diagramă. În viitor, în cazul în care există un interes în ele, și informații suficiente, voi scrie despre ele.

Aici, probabil, și toate. Cu tema de deschidere a „motoare de aeronave“ suntem terminat. Acum, rândul său, la un articole mai detaliate si cu siguranta mai interesant 🙂 despre fiecare tip separat.