Motivele pentru formarea fagase pe drumuri

Din ceea ce cauzeaza fagase pe drumuri? Această problemă este de îngrijorare pentru mulți automobiliști care cred că principalul motiv - este împânzit. Spune-ne despre principalele motive pentru formarea fagase pe drumuri.

Chiar dacă interzicerea totală a funcționării mașinilor echipate cu anvelope cu crampoane, aceasta nu elimină apariția fagase pe drumuri. Dar de ce le piroane sursa principală ia în considerare, pentru că există alte motive.

Principalele cauze ale pista rutier

Urmăriți de la anvelope cu crampoane vin sub formă de benzi înguste. Dar pista de la transportul de mărfuri și de fluxul mare de autovehicule reprezintă o deformare a carosabilului. Ca rezultat, scobituri largi apar pe drumurile cu margini ridicate.

Este acest tip de pistă predomină pe drumuri. O fractură de pneuri cu crampoane în comparație cu distrugerea mașinilor mari de debit - get.

Se pare că principalele motive pentru apariția fagase pe drumuri este imperfecțiunea construcției de drumuri și amestecul de asfalt de calitate inferioară. În conformitate cu cerințele tehnice, carosabilul ar trebui să constea din două straturi, fiecare dintre acestea trebuie să fie lăsat în pace timp de trei zile. Și de multe ori, dimpotrivă, dorozhniki a pus doar un singur strat de asfalt, care este capabil să reziste la o sarcină de 300 de vehicule pe zi. În cazul în care o astfel de drumuri găsi într-un oraș mare, cu o densitate scăzută a traficului?

În plus, după aplicarea fiecărui strat de asfalt trebuie lăsată să se usuce timp de 72 ore. Și aici, din nou, opusul este adevărat, cum de a pune asfaltul și începe de la ea fluxul de mașini. Și care nu minte de entuziaști auto, „acoperi“ pe un nou drum neted cu vântul. Asta din cauza acestor motive, și există piste pe drumuri.

Există un alt motiv pentru a repara imperfecțiunile drumurilor. Atunci când repararea drumului vechi brăzdat de multe ori elimina doar un strat superior de asfalt, și puneți-l pe noua suprapusă. Este cu siguranță mai ieftin și mai rapid decât re-construi drumul, dar, de asemenea, un pic confuz de acest lucru. După ceva timp, cu o astfel de reparații de drumuri, nou format de cale.

Ideea este că, prin piese care fac toate carosabilă deformate. și pentru a scăpa de ele, aveți nevoie pentru a construi drumul din nou, și nu să înlocuiască numai stratul superior. Apropo, în Europa, reparații suprafața drumului pentru o lungă perioadă de timp, interzise, ​​astfel cum sens de la el un pic.

Este clar faptul că principalul motiv pentru formarea pistei este calitatea scăzută a lucrărilor carosabilului și la drum. Contribuția lor la distrugerea drumului pe fondul expunerii minime la frig, caldura, vant si camioane grele. Mult mai importantă este munca de calitate de ingineri și constructori. Dacă este făcută corect, suprafața plană și netedă a drumului va incanta șoferii de zeci de ani. Cu toate acestea, mulți automobiliști și membrii continuă să afirme că vina piroane, de asemenea, pe roți. Și de multe ori se referă la experiența europeană.

Da, în Germania, a interzis exploatarea pneurilor cu crampoane din anul 1975, dar nu este conectat cu distrugerea carosabilului. Principalul motiv pentru interzicerea - un vehicul mai mare distanța de frânare cu crampoane pneurilor pe carosabil uscat.

Este posibil să se modifice drumurile proaste în cele bune? Dispoziție de pe străzile din marile orașe și congestia mare va conduce la faptul că, în timpul revizie zone întregi de blocaje de trafic de acoperire. Deoarece tăierea și înlocuirea stratului superior deteriorat nu da efectul dorit, deoarece există o deformare a acoperirii în ansamblu, și nu a fost eliminat doar câțiva centimetri. Într-un an, iar noi pete de suprafață vechi. De exemplu, un astfel de sistem nu se aplică în Europa. În cazul în care drumul trebuie să fie reparat, acesta este închis complet. Mai scump, dar rezultatul este mai favorabil ...

Se pare, funcționarii celor două rele - lipsa de drumuri și drumuri proaste - alege cea mai mică. Dar piroane în distrugerea drumurilor este cu siguranță nimic de-a face cu ... drumul cel bun pe asfalt - rezultatul nerespectării tehnologiei de stivuire.