Modernizarea ambreiajului „platformei“ și „Carpați“

Mufe de modernizare „RIG“ și „Karpaty“

Proprietarii de motorete „Riga“ și „Karpaty“, este cunoscut faptul că, atunci când motorul este la ralanti este suficient să apăsați maneta ambreiaj - și motorul tarabe imediat, dacă nu adăugați gaz. Acest lucru este deosebit de frustrant atunci când de conducere prin oraș, când sub lumina de trafic lumină roșie, iar în cazul în care încercarea de a se angaja verde prima treaptă de viteză. Motivul este că, la SH50, motoarele SH52, V50, V501 utilizat de presă lagăr de alunecare. Zona de „penny“ este destul de mare, iar când apăsați maneta ambreiajului creează o rezistență mare la frecare. Putere (sau, mai degrabă, cuplul) al motorului la mers în gol nu este suficient pentru a depăși această rezistență - acest motor și standuri. Sugerez ca lagăre de alunecare în loc de a utiliza bilă din oțel cu un diametru de 5 mm, așa cum sa făcut pe motorete în Cehoslovacia. În acest scop, din lagărul de eliberare pe disc, după înlăturarea inelului de blocare, este necesar pentru a elimina „moneda“ pe un strung și la centrul suprafeței sale de a face locașul conic cu un diametru de 2-3 mm la o adâncime de 0.6-1 mm. „Snout“ un tratament termic, astfel încât degajarea trebuie făcută, sau dalta sau detaliați cu lipire pobeditovye. Este recomandabil să se facă o treabă similară pe noul disc de rulment de presă. Reconstrucția este clar din schițele însoțitoare. Pentru a păstra șaiba bilă trebuie făcută din tablă de oțel cu o grosime de 1-1,2 mm. După asamblare, șaiba trebuie să fie sudate prin sudură în puncte sau nituri pentru a fixa cu diametrul de 2 mm. Puteți face cu siguranță un nou „ban“, pentru a consolida bile de oțel kernovkoy, și apoi lipiți-l în discul purtător de eliberare. Din experiența de operare, pot spune că după instalarea eliberării reconstruit poartă atunci când pârghia ambreiajului nu este la ralanti, motorul nu va bloca - încercați să-l și vezi pentru tine.

Site-ul uCoz