Mituri și adevărul despre injectia - dube americane

Carburatoare, inventat în 1893, a slujit cu credință timp de aproape un secol. Apoi înlocuiți „vechi om-carb“, a venit prin injecție.
sistem de injecție de combustibil, în comparație cu carburator, are următoarele avantaje: consum redus de combustibil, o putere mai mare, de toxicitate redusă, un răspuns imediat la modificarea poziției clapetei, și în cele din urmă, ușor de start-up-uri și calde.
Mulți sunt încă îngrijorați de vehicule echipate cu sisteme de injecție a combustibilului. Poate de aceea pe injecție se execută în continuare o mulțime de diferite mituri. Încearcă să înțeleagă unde adevărul și înșelătoare
MITUL
Prima mașină de producție cu injecție directă a fost Mercedes.
ADEVĂRUL
Acest lucru nu este așa. În primul rând injecție directă de benzină a apărut pe doi timpi motor cu doi cilindri a coupe-ului german Goliat 700 Sport în 1951 (și în Mercedes 300SL, care, probabil, este un discurs, el a devenit stabilit abia în 1954, adică de la lansarea acestui model) . Instalarea adaptată pentru benzină Bosch echipament combustibil diesel pe Goliat 700 Sport a imbunatatit capacitatea de 25 - 29 CP și de a reduce consumul de combustibil 8-5.5 l / 100 km.
Apropo, de a crea un sistem de injecție de combustibil, inginerii germani au lucrat de la începutul secolului, dar a fost implementat cu succes doar în anii '30 în industria aeronautică. Sistemul de injecție de combustibil echipat cu motoare puternice Messerschmitt Bf. 109e - luptător principal al Luftwaffe.
Înainte de război, au existat, de asemenea, diferite sisteme de injecție a combustibilului, dar acestea au fost stabilite pe cazuri izolate de mașini de curse și nu este utilizat pe scară largă.

Care sunt sistemul de injecție?
sisteme de injecție, a creat astăzi o mulțime. Injecția de combustibil poate fi în diferite puncte ale motorului: o galerie de admisie (sau injecție centrală monoinjection) în spațiul predklapannoe fiecare cilindru (injecție multipunct sau distribuit) sau direct în camera de ardere a fiecărui cilindru (injecție imediată sau directă). Puteți controla injecția de combustibil, electronice, mecanice, sau o combinație de moduri.
MITUL
Cu carburator injecție mai ușor.
ADEVĂRUL
Acest lucru nu este destul de adevărat. Carburator injecție doar mai ușor de fabricat (în virtutea unui număr mai mic de elemente structurale). Un sistem de injecție a combustibilului (precum sistemul carburatorului) este format din trei elemente principale - un sistem de alimentare cu combustibil, sistem de admisie a aerului și un sistem de control electronic. O complexitate a unui sistem depinde de construcția și mașina marca. De exemplu, sistemul de dvuhkarbyuratornaya Alfa-Romeo 33 este mult mai dificil de a menține și de a configura decât injecție centrală VW Golf II.

injecție multipunct
Acest sistem este chiar mai perfectă, dar, de asemenea, mult mai complex decât injecția centrală. diferența său principal este chtopodacha combustibil efectuat pentru fiecare cilindru în mod individual. Presiunea carburantului este menținută constantă în fiecare cilindru al motorului, combustibilul este injectat separat duză. Duzele Supape sunt deschise în sincronism cu operarea arborele cotit al motorului și controlate de unitatea de control electronic, de prelucrare a datelor de la diferiți senzori.
injecție centrală
Pe galeria de admisie în loc direct deasupra supapei obișnuit carburatorului clapetei de accelerație este un injector electromagnetic, sau un injector, care este o supapă electromagnetică cu acțiune rapidă cu o duză, oferind o atomizare extrem de eficient de combustibil. combustibil atomizat cu debit de aer aspirat în motor.
MITUL
Injectarea pentru a menține carburator scumpe.
ADEVĂRUL
Nu întotdeauna. Serviciul ca carburatorul și sistemul de injecție a combustibilului este curățarea periodică și ajustarea. Injector poate necesita curățare după 15-30 de mii. Kilometri. contaminarea lor este deosebit de vizibilă cu debutul de vreme rece, atunci când volatilitatea benzinei se deteriorează: există probleme cu pornirea motorului, eșecuri în activitatea sa, etc.
Carburatorul poate necesita o curățare mai des.

injecție directă
Un sistem de injecție multipunct promițătoare varietate este injecție directă sau directă de combustibil. Design convențional, se deosebește prin faptul că injecția de combustibil nu este în galeria de admisie și direct în camera de ardere.
Metode de injecție de spălare
Când motorul pe injecție de combustibil chiar și sistem de bună calitate (inclusiv duza) este contaminat treptat. Cuprins în elemente chimice pe benzină și compușii lor sunt transformate în trudnosmyvaemye lac și depozite rășinoase. Utilizarea de benzină de calitate proastă accelerează procesul de colmatare injectoare. Există mai multe modalități de a curăța injectoarele în funcție de gradul de contaminare a sistemului de combustibil, uzura motorului, și multe altele.
MITUL
Carburator fiabile și mai ușor de reparat decât prin injecție.
ADEVĂRUL
Acest lucru nu este destul de adevărat. În general, sistemul de injecție sunt aranjate în mod logic, și chiar mai ușor de carburatoare. Dar nivelul lor de performanță tehnică este de așa natură încât să găsească vina fără echipamente speciale de diagnosticare destul de dificil.

funcționarea fără probleme a unui sistem nu depinde de complexitatea și în mare măsură de calitatea (puritate) de combustibil. Atunci când se utilizează fără plumb injectoare de injecție de benzină necesită puțin sau deloc de curățare și de reglare. Carburatorul este, în practică, necesită o întreținere periodică și ajustarea.

În ceea ce pentru reparații, dar acum mult mai ușor de găsit, cum ar fi injectoarele Bosch, decât garnitura sau pe jeturile carburator, cum ar fi Weber sau Pierburg.

demontare Duza
Cel mai bun rezultat de curățare dă injector demontate pe un stand special, care compară performanța și calitatea torțele formează fiecare duză de pulverizare înainte și după spălare. Sistemul de control al standului simulează injectoarele asupra funcționării motorului cu singura diferență că, în loc de combustibil lichid curge prin ele spălare.

mai bine să regrete ceea ce a făcut decât despre ceea ce nu a făcut!

Foarte des șoferii cred că lichidul de frână în mașina lor veșnică și a umplut o dată pentru totdeauna, sau că plăcuțele de frână trebuie înlocuite numai atunci când acestea vor purta până la metal. Și de multe ori.

110174 POROZITELNO. poate cineva să-mi explice de ce scrie despre asta nu are legătură cu întrebarea care le ridică?
în cazul în care amintirile?
atunci puteți solicita în continuare frâna de motor -.

Autovehiculele cu motoare diesel (în special autoturisme), nu sunt foarte populare. Poate din cauza miturile care le înconjoară. De exemplu, se crede că o mașină cu un motor diesel.

După ce a cerut un prieten pentru a tracta masina mea la postul de serviciu, dar el a refuzat să mă ajute, referindu-se la faptul că mașina sa. și Doamne ferește, rupe ceva.
Da, vom merge pe mașină.

148888, care este traducerea mudatsky.
Sunt de acord, primul lucru pe care a prins brațul meu.

Înapoi în „motorul“

Cine este conectat

Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat și 0 vizitatori

• Proprietarii de comunități dube fabricate în SUA
• Fus orar: UTC + 03: 00
• Șterge toate cookie-urile forumului
• echipa noastră