Microprocesor de aprindere 3-secu @ Niva 4x4

Un raport de instalare SECU-3 pe VAZ 21213.

Asta nu se potrivea cu circuitul de aprindere standard de. funcționării motorului la „rece“, corecția absentă la ralanti sarcină electrică atunci când sunt incluse, UOZ propan foarte departe de a fi ideale, ralanti propan a avut o puternică dependență de vreme (literalmente) și filtrul de puritate. Pentru restul, motorul a lucrat bine și nu au adus probleme majore pe parcursul întregii perioade de funcționare.

Acest sistem a fost ales din cauza cea mai mică interferență și de a reveni rapid la procedura standard în cazul defectării unității. De la scânteie de distribuție statică a decis să renunțe din cauza probabilității ridicate de popping în galeria de admisie a motorului, atunci când funcționează pe propan.

Pentru punerea în aplicare a dobândit-a găsit următoarele s / h:
1. Ansamblu capac motor frontal Glanda 21,214-1002060 (generator curea monoruchevogo cu reflux sub DPKV);
2. Spigot VAZ-2,123.21073 priză 21,073-1303014 bloc cap (caracterizate prin prezența tide native cu gaura DTOZH);
3. Set de garnituri de carton pentru motor;
4. garnituri elastice;
5. DTOZH VAZ 23.3828 (dar GAS curând a fost achiziționat 19.3828, motivele descrise mai jos);
6. DPKV VAZ 27.3847;
7. Scripete VAZ-21214 arborelui cotit amortizor SLON 21214-1005058-11;
8. Senzorul de detonație VAZ 18.3855;
9. Senzori de conectori;
10. Tramblor cu senzor Hall (este necesar doar o parte mecanică și furca senzorului Hall);
11. ecranat cablu torsadat pentru a conecta senzorul (am primit doar microfonul);
12. Single-core 0,75 mm2 cablu pentru a conecta restul (I 2h0,75 dizolvat PVA);
13. Inel Terminale și un tip standard „mama“ cu 1 bucată;
tubulatură 14. Set termocontractabile;
15. silicon furtun de vacuum aprindere corectorului 2 bucăți;
16. Tee șaibă plastic 2 buc. (One folosit ca priza prelungitor sigilat)

Ca nu uitat nimic))

1. Instalarea unității și cablajul. Se măsoară lungimea de sârmă a fost sudat de cabluri, toate senzorii, în conformitate cu recomandarea producătorului conectat printr-un cablu ecranat. Torpilei prezon a fost selectat ca un terminal la sol. În plus a fost întins într-o cutie de siguranțe standard este conectat printr-o siguranță, care este responsabil pentru aprindere. Instalarea a început cu o căutare pentru un loc pentru unitate, va fi instalat în cabină, dar nu a vrut „să însemne.“ Alegerea a căzut pe spațiul gol de sub tabloul de bord. Sa dovedit mare. Doar prin modul în care, sa dovedit a fi alături de un dop de cauciuc în organism, prin care cablajul extins și furtunul la DBP. Cablu USB pentru conectarea la un PC întins perfect în compartimentul pentru mănuși. Pin 6 Comutator (semnal de alimentare cu scânteie) a fost conectat la aparat cu ajutorul senzorului SECU conectorului personalului Hall (conector cu trei pini, numai contactul din mijloc), acest lucru a fost făcut pentru comoditatea unității de deconectare rapidă și conectați fără contact tramblora.

2. Senzori. Instalarea conductei chiulasei, se acoperă și senzorii de pe motorul nu a avut nici o dificultate, totul este standard în conformitate cu manualul de reparații VAZ 21214. cablajul senzorului pus pe căile standard de vehicule. Pentru a conecta DBP de admisie de foraj galeria nu a făcut, și este conectat la o treaptă de viteză prin montarea de gaz de spălare a parbrizului Tee. Senzorul de detonație nu a fost încă stabilit, deoarece nu are importanță deosebită.

3. Tramblor. Ea se bazează pe standardul tramblor Niwa-deșurubat și scos din ea tot ceea ce unscrews (operezhitelya greutăți centrifuge, senzor Hall, operezhitel vid, rulment). După aceea, ax tramblora sudate la un situs de sudare a rotorului distribuitorului și a înapoiat-(rotor), în loc. Găurile rămase în tramblore vid senzor sala operezhitelya și piesa conector sunt închise sticla de plastic cu o carcasă cu diametrul tramblora similar. Tramblor a revenit la motor la aceeași poziție ca și înainte de îndepărtarea a fost, adică NUOZ zero.

În această instalare este terminat!

Motorul este pornit la a doua încercare, primul a fost respinsă, așa cum a fost configurat incorect DPKV. Ulterior „pokatushki“ pentru a conecta un laptop pentru a arăta neclară carburatorul remorcă răspuns care a fost îndepărtat prin stripare.

De ce DTOZH fi înlocuit cu GAZ VAZ VAZ ... senzor (rezistor pe bază de non-liniar) a arătat temperatura neclară subevaluate, cu toate că managerul trebuie să se adapteze masa lui. indicațiile sale înregistrate în motorul parțial încălzit (ca cele mai notabile: Troilus mers în gol). Senzor GAS C. (diode pe bază liniară) de temperatură a devenit mai aproape de realitate și de muncă a devenit aproape normală, numai într-un interval de temperatură îngust era un oarecare efect, ci doar puțin și având în vedere restul veselă încă nu sunt fixe.

Atingerea acestor obiective:

Scopul cel mai puțin interferența cu cablurile electrice a fost realizat: pentru a reveni la tramblor aprindere standard, suficient pentru a rearanja și conectați senzorul Hall.

În dimineața următoare, verificați „echitatie“ pe frig, bucuria nu a cunoscut limite, nici un tupnyak și ascuțite goluri de tensiune ... îneca îndepărtat imediat ce temperatura pokazometra săgeată opri doar ... am trezit cu plimbari normale încet, aproape chiar de la început!

Pentru a inactiv nici un efect nici un utilizator. 850 -10 + mod stabil rpm.

Gaz nu am fost în măsură să verifice în mod serios ca realimentare cu gaz de la mine, la o distanta de 80 de km și merge în direcția ei planificate numai de la inceputul „sezonului de vară“. Dar am mers 30 km cu cardurile de benzină și a fost foarte multumit! Chiar și așa, practic imposibil de distins de la locul de muncă pe benzină.

„efecte“. propagate „Pokatushki“ din primul minut a arătat dinamica crescută a masinii. a crescut considerabil elasticitatea motorului, până când dependența de a obține în mod cu treapta a doua și „trageți“ în a douăzecea, nu a fost anterior caz, însoțit de accese și tragere este de ajuns. a pierdut complet de neînțeles ritmic pentru mine „trage este de ajuns aici si acolo„transmisie la viteze mici pe drumuri.

momente negative.
1. „Viteza maximă“ a rămas aproximativ aceeași, probabil, este în mână cărți de POP și tramblornoy.
2. Începând ciudat. care este, lung și ascuțit-tare comparativ cu tramblorom, adică răsuciți mai demarorul și dramatic captează.
3. Spațiul restrâns al perioadei de încălzire a motorului, care este la mersul în gol poate podtraivat.

Linia de fund: masina ruleaza mai bine, proprietarul mai fericit, dar repede te obișnuiești cu binele.

Ulterior, sistemul va fi completat cu:
1. Knock senzor, pur și simplu interesat în înțelegerea operarea și utilizarea rezultatelor în formarea de carduri POP.
2. Controlul PWM bloc ventilatoare de răcire, deoarece nativ 21213 elicopter, uneori, nu se poate face față cu problema și controlul corect ventilatorului 21214 trece mai mult ca un motoarele de vânătoare.
3. Bloc avtomatcheskogo supapă de reglare a aerului al carburatorului.

sindog: finalizarea shtorku.Instruktsiya aici

Da, ai citit (și punerea în practică a ferăstrăului) gândul. dar mai întâi costuri înfricoșătoare, necesitatea celor patru colaci și patru comutatoare (sau emite un semnal sonor, sau patru, sau cu două canale), iar în al doilea rând fiabilitatea unei astfel de complicații, precizia a treia linearitate a detectorului de fază.
în general, a crezut

Poate parts cineva rula-CPP-ul pentru card de propan? Ea chiar poate rula în cu SDC

O NICK: Atât de mult de lucru a fost făcut, și de a folosi pentru a elimina 30%

Nu trebuie să-mi pierd la fel de mult de 70%. (Ce pierd?) Am crezut că am putea pierde un pic în economie și dinamica, dar nu mai mult de un pic.

AN NICK: Crede-mă, mă duc doar pe gaz, nu un singur bumbac.

Tot la fel, cred că dacă vom schimba eliminate progresiv. Mi-e teamă că o pereche de Claps și carburator în gunoi merge departe.

AN NICK: În primul rând, aveți nevoie pentru a face un cuplu de rotații ale arborelui cotit la blocul sincronizat

Da, am ajuns la aceeași părere. dar tramblore lansa o clipă, și apoi cu o „prastie“. o dată nu a fost plăcut.

Sanek217
Rep Power: suluri seculare pentru acest quickdraw de câteva ori prin fulia arborelui cotit și DPKV să înțeleagă pe deplin ce fază este acum necesar și în cazul în care să depună o scânteie.
Acest algoritm de lucrări
Sunt pe meu Rep Power: zh-lovituri.